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<\/p>\n\u00abNo podemos permitirnos cometer errores, ya sea dentro o fuera de la pista\u00bb.<\/p>\n
Munich. El gran final del Campeonato de F\u00f3rmula E ABB FIA de esta temporada comienza esta semana, con el antiguo aeropuerto de Berl\u00edn-Tempelhof (GER) listo para albergar seis carreras en nueve d\u00edas. El calendario abarrotado plantea desaf\u00edos totalmente nuevos para BMW i Andretti Motorsport. En una entrevista, el director del equipo, Roger Griffiths, explica lo que se necesita para disfrutar del \u00e9xito en Berl\u00edn. Tambi\u00e9n revela lo que el equipo ha estado haciendo durante el descanso forzado desde la \u00faltima carrera en Marrakech (MAR) el 29 de febrero.<\/p>\n
Roger, para dar una visi\u00f3n general, \u00bfpuede describir lo que sucedi\u00f3 desde el regreso del equipo de Marrakech a principios de marzo?<\/p>\n
Roger Griffiths: \u201cA pesar de que el equipo no puede trabajar f\u00edsicamente juntos, nos hemos estado comunicando de manera efectiva y, por lo tanto, hemos desarrollado el BMW iFE.20 en los \u00faltimos cuatro meses. Se ha invertido mucho tiempo en el desarrollo de nuestras herramientas, procedimientos y procesos. Tambi\u00e9n hemos podido hacer un an\u00e1lisis mucho m\u00e1s profundo de nuestras actuaciones pasadas y aprender mucho de eso \u201d.<\/p>\n
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\u00bfC\u00f3mo pudiste trabajar en los \u00faltimos meses?<\/p>\n
Griffiths: \u201cEl equipo ya era muy experto en trabajar de forma remota, ya que as\u00ed es como hemos estado trabajando durante las \u00faltimas temporadas. Con el grupo de ingenier\u00eda de Andretti repartido por Europa y los EE. UU. Y con los ingenieros de BMW con sede en Munich, ya hab\u00edamos estado utilizando efectivamente las llamadas de conferencia, varias aplicaciones de comunicaciones y conectividad remota. Entonces para nosotros, realmente no fue un cambio de la norma \u00ab.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1ndo recuper\u00f3 el equipo despu\u00e9s de Marrakech y qu\u00e9 hizo con \u00e9l?<\/p>\n
Griffiths: \u201cEl equipo regres\u00f3 a principios de junio. Nos preocupaba que los autos pudieran sufrir varios meses de estar desatendidos, pero creo que tuvimos suerte con la condici\u00f3n en que los encontramos. Los autos se ejecutaron para confirmar que todo estaba bien inicialmente, pero luego pudimos reconstruirlos completamente listos para las \u00faltimas carreras. Tambi\u00e9n aprovechamos la oportunidad para realizar algunas mejoras menores en el garaje y tambi\u00e9n garantizar que cumplimos con COVID-19 en t\u00e9rminos de nuestro entorno de trabajo futuro \u00ab.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo era la preparaci\u00f3n para Berl\u00edn?<\/p>\n
Griffiths: \u201cRealmente no es diferente a ninguna otra preparaci\u00f3n de carrera. Hemos estado mirando la temporada pasada para ver qu\u00e9 podemos mejorar, realizando muchas simulaciones para asegurarnos de tener la mejor configuraci\u00f3n del autom\u00f3vil, al menos para el dise\u00f1o que conocemos del a\u00f1o pasado \u201d.<\/p>\n
Seis carreras en nueve d\u00edas: \u00bfqu\u00e9 significa eso para usted desde una perspectiva log\u00edstica?<\/p>\n
Griffiths: \u201cLog\u00edsticamente es bastante sencillo, no tener que construir y derribar el garaje varias veces y transportar el equipo y el personal. A partir de una carga de trabajo, ser\u00e1 dif\u00edcil ya que no hay mucho tiempo entre las diferentes carreras, por lo que ser\u00e1 clave asegurarse de que todos minimicemos la cantidad de trabajo innecesario. De todos modos, creo que ver\u00e1s muchas caras cansadas al final de la \u00faltima carrera \u00ab.<\/p>\n
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Las limitaciones para el personal en el sitio son muy estrictas. \u00bfC\u00f3mo lo afrontas?<\/p>\n
Griffiths: \u201cLa FIA y la F\u00f3rmula E han sido muy claros en los n\u00fameros y hemos sabido por un tiempo que tendremos que operar de manera diferente. Al final, se trataba de limitar el da\u00f1o. Analizamos detenidamente qu\u00e9 roles realmente no se podr\u00edan hacer sin estar f\u00edsicamente con el autom\u00f3vil y cu\u00e1les podr\u00edan hacerse de forma remota sin perder demasiada experiencia en el sitio. Eso realmente gui\u00f3 nuestra decisi\u00f3n sobre qui\u00e9n asistir\u00eda. Obviamente, cuando no hay una multitud, medios de comunicaci\u00f3n, patrocinadores y otros invitados, no es necesario que traiga al personal para apoyar ese aspecto. S\u00e9 que es dif\u00edcil para algunos de los ingenieros y otro personal, ya que todos son corredores y realmente me encantar\u00eda estar con el equipo, pero esta es la realidad de lo que tenemos que hacer para poder competir en Berl\u00edn, as\u00ed que lo aceptamos. \u00bb<\/p>\n
Tanto los pilotos como el equipo todav\u00eda est\u00e1n en disputa en la carrera por el t\u00edtulo. \u00bfCu\u00e1les son tus metas?<\/p>\n
Griffiths: \u201cEstamos aqu\u00ed para ganar carreras y campeonatos. Ambos pilotos est\u00e1n en posiciones fuertes en el campeonato y el equipo est\u00e1 a solo unos pocos puntos de ventaja. Hemos estado en conflicto durante toda la temporada y ciertamente estamos tratando de alcanzar ese primer paso en el podio virtual al final de la carrera final \u00ab.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 la clave para un buen final de temporada?<\/p>\n
Griffiths: \u201cPrimero, terminar cada carrera con ambos autos en los puntos, sin cometer errores, ya sea dentro o fuera de la pista y maximizando el tiempo disponible en la pista para ambos pilotos. Todo eso comienza con una buena y exhaustiva preparaci\u00f3n y ah\u00ed es donde nos estamos enfocando en este momento \u00ab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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