![\"\"](\"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/5f224ca76536f56965222783.png\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Boulogne-Billancourt,\u00a0 \u00a0– Los ingresos del grupo alcanzaron los 18.425 millones de euros (-34,3% en comparaci\u00f3n con el primer semestre de 2019). A tipos de cambio y per\u00edmetro constantes [4], los ingresos del Grupo habr\u00edan disminuido en un 32,9%.<\/p>\n
Automotriz excluyendo los ingresos de AVTOVAZ ascendieron a \u20ac 15,727 millones, un 36.6% menos en comparaci\u00f3n con el primer semestre de 2019. Esta disminuci\u00f3n se explica principalmente por un efecto de volumen negativo de -29.6 puntos y -7.3 puntos por las ventas a socios. La crisis de salud de Covid-19 fue la raz\u00f3n principal de estos dos impactos. El efecto cambiario fue de 1.5 puntos negativos, principalmente vinculado a la devaluaci\u00f3n del peso argentino, el real brasile\u00f1o y la lira turca.<\/p>\n
El efecto del precio, positivo en 2.0 puntos, provino del reposicionamiento de nuestros nuevos veh\u00edculos, especialmente Clio y Captur, y los esfuerzos para compensar los costos regulatorios en Europa y las devaluaciones de la moneda en los pa\u00edses emergentes.<\/p>\n
El efecto de mezcla de productos es positivo en 0.4 puntos gracias al aumento en las ventas de ZOE.<\/p>\n
Los efectos de \u00abOtros\u00bb pesaron negativamente por 0,8 puntos, en particular debido a una menor contribuci\u00f3n de las posventa fuertemente impactadas por las medidas de confinamiento.<\/p>\n
El Grupo registr\u00f3 un margen operativo negativo de – \u20ac 1.203 millones que representa -6.5% de los ingresos. El impacto negativo de la crisis de salud de Covid-19 se estim\u00f3 en alrededor de 1.800 millones de euros [5] para este semestre.<\/p>\n
El margen operativo de Automotive excluyendo AVTOVAZ disminuy\u00f3 \u20ac 2,629 millones a – \u20ac 1,648 millones.<\/p>\n
El efecto de volumen y ventas a socios tuvo un impacto negativo de \u20ac 2.078 millones. El efecto Monozukuri fue negativo en 40 millones de euros: el rendimiento de las compras fue m\u00e1s d\u00e9bil de lo habitual, principalmente debido a un volumen de producci\u00f3n limitado como resultado del cierre temporal de las plantas. El impacto de la I + D en Monozukuri fue de 133 millones de euros negativos a pesar de una disminuci\u00f3n de los gastos en efectivo de 493 millones de euros. Esto se debi\u00f3 a una disminuci\u00f3n en el \u00edndice de capitalizaci\u00f3n de casi 6 puntos y un aumento en la amortizaci\u00f3n de I + D de \u20ac 126 millones.<\/p>\n
El efecto de mezcla \/ precio \/ enriquecimiento fue negativo de 203 millones de euros principalmente debido al enriquecimiento de nuevos productos y al contenido regulatorio.<\/p>\n
La mejora de 133 millones de euros en G&A provino principalmente de los esfuerzos del Grupo para limitar sus costos, especialmente en el contexto del proyecto del plan 2o22 y la disminuci\u00f3n de la actividad.<\/p>\n
Las monedas y las materias primas pesaron respectivamente – \u20ac 186 millones y – \u20ac 90 millones.<\/p>\n
El margen operativo de AVTOVAZ ascendi\u00f3 a – \u20ac 2 millones, en comparaci\u00f3n con \u20ac 82 millones en el primer semestre de 2019, lo que refleja principalmente el impacto de la disminuci\u00f3n del 30.1% en los ingresos.<\/p>\n
El financiamiento de ventas contribuy\u00f3 con 469 millones de euros al margen operativo del Grupo (incluido un efecto cambiario negativo de 15 millones de euros), en comparaci\u00f3n con 591 millones de euros en el primer semestre de 2019. El \u00edndice de gastos operativos mejor\u00f3 en 7 puntos b\u00e1sicos, lo que refleja el Banco y Servicios de RCI capacidad de adaptarse a su nivel de actividad.<\/p>\n
Por otro lado, el costo total del riesgo aument\u00f3 al 0,99% de los activos con rendimiento promedio en comparaci\u00f3n con el 0,40% en el primer semestre de 2019. Se vio fuertemente afectado por un aumento en el aprovisionamiento relacionado con la crisis de salud y las consecuencias negativas de las pol\u00edticas de confinamiento en procesos de recuperaci\u00f3n.<\/p>\n
Otros ingresos y gastos operativos fueron de – \u20ac 804 millones (en comparaci\u00f3n con – \u20ac 133 millones en el primer semestre de 2019). Incluyeron – 445 millones de euros en deterioro de activos, en particular para algunos veh\u00edculos cuyos supuestos de volumen se han revisado, – 166 millones de euros en provisiones para costos de reestructuraci\u00f3n, en particular relacionados con el plan de jubilaci\u00f3n anticipada en Francia, y – 153 millones de euros en p\u00e9rdidas de capital notablemente en China.<\/p>\n
Despu\u00e9s de tener en cuenta los otros ingresos y gastos operativos, los ingresos operativos del Grupo llegaron a \u20ac 2,007 millones en comparaci\u00f3n con \u20ac 1,521 millones en el primer semestre de 2019.<\/p>\n
Los ingresos y gastos financieros netos ascendieron a – \u20ac 214 millones, en comparaci\u00f3n con – \u20ac 184 millones en el primer semestre de 2019. Este deterioro, a pesar de una disminuci\u00f3n en el costo de financiamiento, se explica principalmente por la ausencia de dividendos pagados por Daimler (\u20ac 54 millones en 2019).<\/p>\n
La contribuci\u00f3n de las compa\u00f1\u00edas asociadas lleg\u00f3 a – \u20ac 4,892 millones, en comparaci\u00f3n con – \u20ac 35 millones en el primer semestre de 2019. Esta disminuci\u00f3n provino principalmente de la contribuci\u00f3n de Nissan, hasta \u20ac 4,796 millones incluyendo – \u20ac 4,290 millones de da\u00f1os y costos de reestructuraci\u00f3n (incluyendo – \u20ac 1,934 millones de reexpresiones IFRS).<\/p>\n
Los impuestos corrientes y diferidos representaron un cargo de \u20ac 273 millones en comparaci\u00f3n con un cargo de \u20ac 254 millones en el primer semestre de 2019. Incluye – \u20ac 268 millones debido a la interrupci\u00f3n del reconocimiento de los activos por impuestos diferidos en las p\u00e9rdidas fiscales de AVTOVAZ.<\/p>\n
El ingreso neto alcanz\u00f3 – \u20ac 7,386 millones y el ingreso neto, la participaci\u00f3n del Grupo totaliz\u00f3 – \u20ac 7,292 millones (- \u20ac 26,91 por acci\u00f3n en comparaci\u00f3n con \u20ac 3,57 por acci\u00f3n en el primer semestre de 2019).<\/p>\n
El flujo de caja libre operativo automotriz fue negativo en \u20ac 6,375 millones despu\u00e9s de tener en cuenta un flujo de caja libre positivo para AVTOVAZ de \u20ac 110 millones y \u20ac 135 millones de gastos de reestructuraci\u00f3n. Excluyendo AVTOVAZ y los costos de reestructuraci\u00f3n, esto resulta de \u20ac 22 millones en efectivo.<\/p>\n
bajo, inversiones por valor de \u20ac 2,543 millones (\u20ac 367 millones en comparaci\u00f3n con el primer semestre de 2019) y el impacto negativo del cambio en el capital de trabajo requerido por \u20ac 3,829 millones.<\/p>\n
Al 30 de junio de 2020, los inventarios totales (incluidos los concesionarios independientes) representaban 547,000 veh\u00edculos en comparaci\u00f3n con 630,000 a fines de junio de 2019, lo que permite cumplir con una cartera de pedidos alta al 30 de junio de 2020.<\/p>\n
La actividad automotriz al 30 de junio de 2020 conten\u00eda \u20ac 16.8 mil millones de reservas de liquidez (\u20ac 10.3 mil millones al 30 de marzo de 2020) que incluyen el acuerdo de l\u00ednea de cr\u00e9dito de \u20ac 5 mil millones que se beneficia de la garant\u00eda del Estado franc\u00e9s.<\/p>\n
PERSPECTIVAS 2020<\/p>\n
Dadas las incertidumbres en torno a la situaci\u00f3n de la salud, tanto en Europa como en los pa\u00edses emergentes, el Grupo estima que no est\u00e1 en condiciones de brindar una gu\u00eda confiable para todo el a\u00f1o. Adem\u00e1s, el Grupo confirma su objetivo de lograr una reducci\u00f3n de costes de 600 millones de euros este a\u00f1o, lo que representa el 30% de los ahorros de costes del proyecto 2o22.<\/p>\n
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RESULTADOS CONSOLIDADOS DEL GRUPO RENAULT<\/p>\n
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