{"id":7427,"date":"2020-07-30T01:23:28","date_gmt":"2020-07-30T01:23:28","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=7427"},"modified":"2020-07-30T01:23:28","modified_gmt":"2020-07-30T01:23:28","slug":"hyundai-veloster-n-2021-ofrece-transmision-n-de-doble-embrague-humeda-de-ocho-velocidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2020\/07\/30\/hyundai-veloster-n-2021-ofrece-transmision-n-de-doble-embrague-humeda-de-ocho-velocidades\/","title":{"rendered":"Hyundai Veloster N 2021 ofrece transmisi\u00f3n N de doble embrague h\u00fameda de ocho velocidades"},"content":{"rendered":"

FOUNTAIN VALLEY, California,\u00a0 \u00a0– Hyundai lanz\u00f3 hoy detalles del producto para su modelo 2021 Veloster N, que ahora ofrece una transmisi\u00f3n de doble embrague h\u00famedo N de ocho velocidades de alto rendimiento (N DCT), N Light Sport Seats, navegaci\u00f3n y una gran cantidad de nuevas funciones de asistencia al conductor. El 2021 Veloster N, incluidos los modelos con el nuevo N DCT, llegar\u00e1 a los concesionarios Hyundai en octubre.<\/p>\n

VELOSTER N 2021<\/p>\n

Nueva transmisi\u00f3n de doble embrague h\u00fameda N de ocho velocidades disponible
\nPalancas de cambio montadas en el volante
\nLas capacidades de resistencia t\u00e9rmica cumplen con niveles sostenidos de alto rendimiento
\nIncluye N Track Sense Shift con control de lanzamiento
\nNuevos asientos deportivos est\u00e1ndar N Light con logotipo N iluminado
\nRefuerzos laterales de rendimiento y reducci\u00f3n de peso de 4.4 lb.
\nEl equipo Performance Package ahora es est\u00e1ndar en Veloster N
\nNuevo sistema est\u00e1ndar de audio \/ navegaci\u00f3n con pantalla de ocho pulgadas
\nLas nuevas caracter\u00edsticas est\u00e1ndar de asistencia al conductor incluyen: asistencia para evitar colisiones frontales, asistencia para seguir el carril, asistencia para mantener el carril, advertencia de atenci\u00f3n del conductor, advertencia de evitaci\u00f3n de colisi\u00f3n de punto ciego y advertencia de colisi\u00f3n de tr\u00e1fico cruzado trasero
\nEl nuevo color exterior blanco reemplaza al color exterior Chalk White (producci\u00f3n de noviembre)<\/p>\n

VELOSTER 2021 (todos los modelos que no son N)<\/p>\n

Veloster 2021 no se cambia del modelo Veloster 2020<\/p>\n

\u00abVeloster N demuestra el enfoque de Hyundai para los autom\u00f3viles de alto rendimiento. Al equipar Veloster N con N DCT, los conductores obtienen rendimiento y conveniencia al mismo tiempo \u201d, dijo Thomas Schemera, Jefe de la Divisi\u00f3n de Productos de Hyundai Motor. \u00abCualquiera que quiera una experiencia de conducci\u00f3n divertida aprovechar\u00e1 la oportunidad de pilotar el nuevo Veloster N, un autom\u00f3vil deportivo cotidiano con capacidades de hip\u00f3dromo\u00bb.<\/p>\n

\"\"
\nN Transmisi\u00f3n de doble embrague h\u00fameda de ocho velocidades
\nHyundai desarroll\u00f3 el N DCT con modos manuales o totalmente autom\u00e1ticos y ocho velocidades para mejorar la aceleraci\u00f3n y la eficiencia. N DCT est\u00e1 equipado con actuadores electr\u00f3nicos que operan con el doble embrague, brindando comodidad de manejo, eficiencia de combustible y diversi\u00f3n al conducir. A diferencia de una transmisi\u00f3n seca de doble embrague, el DCT N h\u00famedo utiliza aceite para mejorar significativamente el rendimiento de lubricaci\u00f3n y enfriamiento, como se requiere en aplicaciones de mayor torque. La nueva transmisi\u00f3n de doble embrague de tipo h\u00famedo N utiliza una bomba de aceite el\u00e9ctrica para aumentar la resistencia t\u00e9rmica y reducir el arrastre par\u00e1sito directo en el tren motriz. El N DCT fue completamente desarrollado internamente por ingenieros de N, con un enfoque de ajuste divertido de conducir.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u00f3gica de cambio manual similar a una carrera
\nEste objetivo de ajuste divertido de conducir se mejora a\u00fan m\u00e1s a trav\u00e9s de una sensaci\u00f3n de cambio agresivo que se acent\u00faa por la actuaci\u00f3n de \u00abempuje\u00bb. Al frenar, con el conductor resistiendo las fuerzas g de avance, se seleccionan las marchas inferiores con un empuje ergon\u00f3mico hacia adelante del selector de marchas. Por el contrario, bajo las fuerzas g de aceleraci\u00f3n hacia atr\u00e1s, los engranajes m\u00e1s altos se seleccionan mediante un tir\u00f3n natural hacia atr\u00e1s de la palanca.<\/p>\n

Se muestra el modelo de especificaci\u00f3n coreana<\/p>\n

N Grin Shift
\nEl N DCT incluso viene con caracter\u00edsticas de juego que mejoran la diversi\u00f3n de conducir. N Grin Shift (NGS) aumenta el par m\u00e1ximo en un siete por ciento desde 260 lb-pie. a 278 lb-pie. al permitir un sobrealimentador temporal del turbocompresor y maximizar la respuesta de transmisi\u00f3n. Cuando se activa, el modo N Grin Shift hace que el tren motriz cambie a su programa m\u00e1s deportivo por hasta 20 segundos (como para pasar). Adem\u00e1s, la configuraci\u00f3n de personalizaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n ahora est\u00e1 disponible en el modo de pantalla \u00abPersonalizado\u00bb.<\/p>\n

N Power Shift y N Track Sense Shift
\nN Power Shift (NPS) se activa cuando el autom\u00f3vil acelera con una demanda de aceleraci\u00f3n de m\u00e1s del 90 por ciento, mitigando la reducci\u00f3n del par mediante el uso de cambios ascendentes para entregar la m\u00e1xima potencia a las ruedas a trav\u00e9s de cada cambio de marcha. Esto le da al conductor una sensaci\u00f3n receptiva de aceleraci\u00f3n din\u00e1mica cuando cambia, con un tiempo estimado de f\u00e1brica de cero a 60 mph de 5.6 segundos. N Track Sense Shift (NTS) detecta cu\u00e1ndo las condiciones de la carretera son \u00f3ptimas para una conducci\u00f3n din\u00e1mica y se activa autom\u00e1ticamente, seleccionando la marcha correcta y la sincronizaci\u00f3n del cambio para un rendimiento \u00f3ptimo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Personalizaci\u00f3n de la experiencia de conducci\u00f3n
\nJunto con otras caracter\u00edsticas actualizadas, como Rev Matching, Launch Control y Overboost, Veloster N est\u00e1 optimizado para detectar autom\u00e1ticamente los estilos de conducci\u00f3n y las condiciones de la carretera para optimizar los puntos de cambio. Por ejemplo, el autom\u00f3vil mantendr\u00e1 las marchas m\u00e1s bajas durante m\u00e1s tiempo en la conducci\u00f3n de rendimiento para una mejor aceleraci\u00f3n en las curvas. Por el contrario, si el conductor est\u00e1 empujando agresivamente el autom\u00f3vil en una pista de carreras, el autom\u00f3vil utilizar\u00e1 la gama completa de RPM del motor disponibles para maximizar el rendimiento. Todas estas caracter\u00edsticas se pueden configurar en el sistema de infoentretenimiento mejorado de Veloster N, utilizando el \u00faltimo sistema operativo que se muestra en una pantalla de alta definici\u00f3n de ocho pulgadas.<\/p>\n

N DCT Engineering
\nLa transmisi\u00f3n Veloster N DCT emplea dos conjuntos de embrague, uno para engranajes impares y otro para engranajes pares e inversos. El conjunto del actuador del embrague utiliza un sistema de motor el\u00e9ctrico ligero para una mayor eficiencia, una respuesta de cambio optimizada y un embalaje compacto. Tambi\u00e9n despliega un amortiguador externo para mejorar la NVH (ruido, vibraci\u00f3n y aspereza).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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