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<\/p>\nGracias a sus 427 kW (580 CV; 911 Turbo: consumo de combustible combinado 11.1 l \/ 100 km, emisiones de CO2 combinadas 254 g \/ km; 911 Turbo Cabriolet: consumo de combustible combinado 11.3 l \/ 100 km, emisiones de CO2 combinadas 257 g \/ km) motores, 30 kW (40 PS) m\u00e1s que sus predecesores, ambas variantes del modelo se sumergen bajo la marca m\u00e1gica de tres segundos 0-100 km \/ h con un tiempo de 2.8 segundos (0.2 segundos m\u00e1s r\u00e1pido). 750 newtons de torque (hasta 40 Nm), ahora sin l\u00edmite de tiempo de sobrecarga, hacen que los sprints r\u00e1pidos sean a\u00fan m\u00e1s espont\u00e1neos y sin esfuerzo.<\/p>\n
La aceleraci\u00f3n, la potencia de salida y el par del nuevo 911 Turbo, por lo tanto, todos coinciden con los de la generaci\u00f3n anterior 911 Turbo S. La transmisi\u00f3n de potencia se realiza mediante una caja de cambios PDK de ocho velocidades con una configuraci\u00f3n espec\u00edfica de Turbo, mientras que su velocidad m\u00e1xima permanece sin cambios en 320 km \/ h. Opciones como los paquetes Sports y Lightweight Design, el chasis deportivo y el sistema de escape deportivo est\u00e1n disponibles para el 911 Turbo por primera vez. Como resultado, los clientes podr\u00e1n adaptar su veh\u00edculo a\u00fan m\u00e1s a sus gustos individuales.<\/p>\n
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Opciones como los paquetes Sports y Lightweight Design, el chasis deportivo y el sistema de escape deportivo est\u00e1n disponibles para el nuevo 911 Turbo por primera vez
\nLos nuevos autos deportivos est\u00e1n siguiendo pasos prestigiosos, ya que el 911 Turbo ha sido sin\u00f3nimo de lujo y rendimiento desde 1975. Cada generaci\u00f3n ha seguido cumpliendo con la afirmaci\u00f3n de ser un referente mundial para los autos deportivos de alto rendimiento. El 911 Turbo combina deportividad con usabilidad cotidiana, dinamismo emotivo con fiabilidad y un rendimiento estimulante con eficiencia. La \u00faltima generaci\u00f3n del biplaza de dos m\u00e1s dos es m\u00e1s del doble de potente que el Turbo original, que funcionaba con un motor plano de seis litros y seis cilindros turboalimentado de 260 CV. Si bien el 911 Turbo puede haberse vuelto m\u00e1s r\u00e1pido, m\u00e1s grande y m\u00e1s c\u00f3modo a lo largo de los a\u00f1os, siempre ha conservado sus caracter\u00edsticas fundamentales.<\/p>\n
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Mayor capacidad de respuesta y rendimiento<\/strong> <\/p>\n El control activo de todas las ruedas PTM ahora puede transferir a\u00fan m\u00e1s potencia a las ruedas delanteras, mientras que la tracci\u00f3n en el eje trasero de direcci\u00f3n activa aumenta con una pista de 10 mm m\u00e1s ancha, as\u00ed como neum\u00e1ticos 315\/30 en ruedas de 21 pulgadas, uno pulgada m\u00e1s que en el eje delantero. El renovado sistema de frenos es a\u00fan m\u00e1s potente y puede reconocerse por sus pinzas rojas fijas que se montan de serie. Los discos de freno de hierro fundido gris en la parte delantera ahora miden 408 mm de di\u00e1metro (28 mm m\u00e1s que antes) y tienen 36 mm de espesor (dos mil\u00edmetros m\u00e1s). El eje trasero presenta discos de freno de 30 mm de espesor con un di\u00e1metro de 380 mm.<\/p>\n Dos variantes de chasis diferentes Gracias a sus 427 kW (580 CV; 911 Turbo: consumo de combustible combinado 11.1 l \/ 100 km, emisiones de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7095,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[1900],"tags":[2234],"class_list":["post-7090","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-punto-de-referencia-de-los-ultimos-45-anos-el-porsche-911-turbo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7090"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7090\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7095"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEl nuevo motor b\u00f3xer de seis cilindros de 3.745 cm3 del 911 Turbo cuenta con una mayor producci\u00f3n de 580 PS (911 Turbo: consumo de combustible combinado 11.1 l \/ 100 km, emisiones de CO2 combinadas 254 g \/ km; 911 Turbo Cabriolet: consumo de combustible combinado 11.3 l \/ 100 km, las emisiones de CO2 combinaron 257 g \/ km) y ahora cuenta con turbocompresores VTG sim\u00e9tricos con v\u00e1lvulas de derivaci\u00f3n controladas el\u00e9ctricamente. Junto con su sistema de enfriamiento de aire de carga redise\u00f1ado y el uso de inyectores piezoel\u00e9ctricos, esto mejora la capacidad de respuesta, el rendimiento, las caracter\u00edsticas de par y su capacidad para acelerar libremente. El chasis y el cuerpo se han ensanchado. El eje delantero ahora se dirige a\u00fan m\u00e1s precisamente gracias a 42 mil\u00edmetros adicionales de ancho de v\u00eda delantera y nuevos neum\u00e1ticos 255\/35 de 20 pulgadas.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/b-P20_0365_a3_rgb.jpeg\")
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\nUn sistema de escape deportivo est\u00e1 disponible opcionalmente en el 911 Turbo por primera vez. Dos variantes de chasis diferentes tambi\u00e9n son nuevas: mientras que el chasis PASM est\u00e1ndar ofrece una mayor distribuci\u00f3n entre deportividad y comodidad, la suspensi\u00f3n deportiva significativamente m\u00e1s firme y controlada el\u00e9ctricamente con una reducci\u00f3n de 10 mm beneficia la agilidad del nuevo 911 Turbo. Su configuraci\u00f3n tiene como objetivo mejorar la din\u00e1mica del autom\u00f3vil y proporciona a\u00fan m\u00e1s estabilidad en la conducci\u00f3n a alta velocidad, como cuando el veh\u00edculo se utiliza en circuitos de carrera. El sistema de estabilizaci\u00f3n antivuelco activo hidr\u00e1ulico PDCC opcional y el sistema de freno de cer\u00e1mica PCCB con pinzas fijas de diez pistones en la parte delantera refinan a\u00fan m\u00e1s la din\u00e1mica de conducci\u00f3n del nuevo modelo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"