![\"\"](\"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/P90393398_lowRes_40-years-of-gs-histo.jpg\")
<\/p>\nMunich. Un concepto de motocicleta que es tan legendario como sofisticado celebrar\u00e1 su aniversario en 2020: los modelos BMW GS cumplen 40 a\u00f1os. En oto\u00f1o de 1980, BMW Motorrad present\u00f3 la R 80 G \/ S, una motocicleta que combinaba dos \u00e1reas muy especiales de conducci\u00f3n para La primera vez: Off-Road y On-Road. Gracias a su combinaci\u00f3n \u00fanica de capacidad de carretera, turismo y todoterreno, sin comprometer el uso diario, el R 80 G \/ S se convirti\u00f3 en el precursor conceptual de la nueva categor\u00eda de motocicletas enduro de turismo creada por BMW Motorrad. Y lo que es m\u00e1s: los modelos BMW GS se convirtieron en el sin\u00f3nimo perfecto para el compa\u00f1ero perfecto sobre dos ruedas para explorar incluso los rincones m\u00e1s remotos de nuestro planeta. Hasta la fecha, BMW Motorrad ha podido entregar m\u00e1s de 1,2 millones de modelos BMW GS a los clientes.<\/p>\n
Legendarios talentos de BMW GS: din\u00e1mica de conducci\u00f3n, dominio todoterreno, comodidad y robustez.<\/p>\n
Pero no fueron solo las aventuras en moto las que fueron ideales para el BMW GS desde el principio; El R 80 G \/ S y sus descendientes tambi\u00e9n demostraron r\u00e1pidamente sus cualidades en las carreras. En 1981, Hubert Auriol lleg\u00f3 a la victoria en el igualmente prestigioso y desafiante Rally Dakar de Par\u00eds. Este es solo uno de los muchos \u00e9xitos del automovilismo que BMW Motorrad pudo celebrar con un GS. BMW Motorrad ha mantenido y desarrollado continuamente los \u00faltimos talentos de los modelos boxer GS (din\u00e1mica de conducci\u00f3n, dominio fuera de la carretera, comodidad y robustez) durante los \u00faltimos 40 a\u00f1os y los ha transferido con \u00e9xito a otras series de modelos de BMW Motorrad. En 1993, el F 650 \u00abFunduro\u00bb fue el primer enduro BMW monocil\u00edndrico en salir al mercado. Si bien esta bicicleta sac\u00f3 su din\u00e1mica de conducci\u00f3n de su bajo peso y el empuje del cilindro \u00fanico de 47 hp, el cambio de guardia tuvo lugar simult\u00e1neamente en los modelos BMW GS con motor boxer.<\/p>\n
El GS como motor de innovaci\u00f3n: tecnolog\u00eda de cuatro v\u00e1lvulas y Telelever.<\/p>\n
Con el BMW R 1100 GS, BMW Motorrad no solo present\u00f3 el primer GS con un b\u00f3xer de 4 v\u00e1lvulas y una potencia de 80 CV, sino que tambi\u00e9n recorri\u00f3 nuevos caminos con respecto a la tecnolog\u00eda de suspensi\u00f3n para grandes enduros de turismo. Por primera vez en un enduro, el motor y la caja de cambios actuaban como elementos de carga del chasis, haciendo superfluo un bastidor principal. Si bien el sistema de suspensi\u00f3n de la rueda trasera del BMW Paralever ya hab\u00eda eliminado las reacciones de la transmisi\u00f3n del eje en los modelos con el b\u00f3xer de dos v\u00e1lvulas a\u00f1os antes, los ingenieros de BMW hab\u00edan creado una forma innovadora de guiar las ruedas delanteras utilizando la suspensi\u00f3n Telelever. Con la compensaci\u00f3n de tono y la respuesta altamente sensible, establecen nuevos est\u00e1ndares en esta \u00e1rea. Adem\u00e1s, la nueva R 1100 GS fue la primera enduro en estar equipada con ABS, un plus de seguridad que ahora es un equipo est\u00e1ndar en todas las motocicletas BMW.<\/p>\n
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Los modelos GS de la serie F: fascinaci\u00f3n GS para el rango medio.<\/p>\n
Adem\u00e1s de numerosos desarrollos nuevos y posteriores, incluido el F 650 GS (primer cilindro \u00fanico con inyecci\u00f3n electr\u00f3nica de combustible, convertidor catal\u00edtico y ABS), que se fabric\u00f3 en Berl\u00edn a partir del a\u00f1o 2000, los modelos F 650 GS y F 800 GS lanzado en 2007 marc\u00f3 otro hito sobresaliente en la historia de BMW GS. Con su potente motor de 2 cilindros en l\u00ednea de alto torque y su marco tubular r\u00edgido a la torsi\u00f3n, interpretaron el tema del BMW GS a su manera, aunque muy t\u00edpica de BMW. Con estos nuevos modelos, BMW Motorrad no solo present\u00f3 a los sucesores del extremadamente exitoso F 650 GS con su motor de un solo cilindro, sino que al mismo tiempo ampli\u00f3 la oferta de enduro en el rango medio.<\/p>\n
Boxer DOHC avanzado con dos \u00e1rboles de levas en cabeza.<\/p>\n
BMW Motorrad present\u00f3 otro punto culminante en oto\u00f1o de 2009 con el lanzamiento del revisado BMW R 1200 GS. Ahora equipado con el boxeador DOHC a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido con dos \u00e1rboles de levas por cilindro, ofrece 81 kW \/ 110 CV y \u200b\u200buna din\u00e1mica de conducci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s avanzada. En el a\u00f1o del aniversario 2010, BMW Motorrad rindi\u00f3 homenaje al 30 aniversario de los modelos GS y sus \u00e9xitos tanto en la fabricaci\u00f3n de motocicletas de producci\u00f3n como en los deportes de motor con los modelos especiales \u00ab30 Years GS\u00bb del BMW R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, F 800 GS y F 650 GS pintadas en los colores corporativos de BMW Motorrad Motorsport.<\/p>\n
BMW Motorrad continu\u00f3 la historia de \u00e9xito de los modelos GS en oto\u00f1o de 2010. Con el BMW G 650 GS, BMW Motorrad agreg\u00f3 otro miembro atractivo a la familia BMW GS. Gracias a su esbelta y robusta estatura todoterreno, el nuevo enduro de un solo cilindro parec\u00eda audaz, ligero y aventurero. Al mismo tiempo, se destacaba claramente de sus competidores en t\u00e9rminos de calidad, equipamiento y comodidad. En combinaci\u00f3n con su peso relativamente bajo y la altura reducida del asiento, fue la atractiva bicicleta de entrada al mundo del motociclismo y al fascinante mundo de la experiencia de BMW GS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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