Munich. Cuando se trata de sostenibilidad, las grandes corporaciones tienen un papel clave que desempe\u00f1ar. BMW Group reconoci\u00f3 este hecho hace mucho tiempo y supera con creces a los rivales de la industria en t\u00e9rminos de emisiones de CO2 por veh\u00edculo producido. Pero a medida que los nuevos trenes motrices, como los e-drives, ganan impulso, el enfoque para la producci\u00f3n sostenible de veh\u00edculos est\u00e1 cambiando. En una entrevista, el presidente de la Junta Directiva de BMW AG, Oliver Zipse, explica los ambiciosos objetivos del Grupo BMW y describe qu\u00e9 aspectos de la sostenibilidad ser\u00e1n los puntos focales clave en el futuro.<\/p>\n
Sr. Zipse, desde su primera aparici\u00f3n p\u00fablica como CEO de BMW en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de IAA, ha subrayado la importancia de la protecci\u00f3n del clima y el medio ambiente. Has estado en el trabajo casi un a\u00f1o y el mundo est\u00e1 en medio de una crisis diferente a todo lo que hemos visto antes. \u00bfCu\u00e1nto espacio deja eso para la sostenibilidad?<\/p>\n
La pandemia de coronavirus ha desviado la econom\u00eda global en un espacio de tiempo muy corto, y esto tambi\u00e9n ha llevado a recortes significativos en varios proyectos del Grupo BMW. Pero como siempre he dejado claro: no puede haber compromiso en lo que respecta a la protecci\u00f3n del clima y el medio ambiente. Es un tema decisivo para el futuro de nuestra sociedad. Por eso es tan importante establecer el rumbo correcto ahora en estos tiempos dif\u00edciles. De hecho, incluso estaremos acelerando el ritmo.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 significa eso exactamente? BMW Group se hab\u00eda fijado objetivos para la reducci\u00f3n de emisiones para 2020.<\/p>\n
Esos fueron para el consumo de recursos y las emisiones que generamos directamente como empresa, por ejemplo, de la producci\u00f3n. Tuvimos mucho \u00e9xito: redujimos el consumo de energ\u00eda por veh\u00edculo producido en m\u00e1s del 40 por ciento e incluso pudimos reducir los desechos y las emisiones de CO2 en m\u00e1s del 70 por ciento. Tampoco es coincidencia que nuestras emisiones de CO2 por veh\u00edculo producido sean mucho m\u00e1s bajas que para el resto de la industria automotriz alemana, por ejemplo. En resumen, ya cumplimos casi todos nuestros objetivos el a\u00f1o pasado. Entonces, pudimos comenzar a desarrollar una estrategia de sostenibilidad completamente nueva para el futuro antes de lo esperado.<\/p>\n
\u00bfY a qu\u00e9 se parece?<\/p>\n
No quiero revelar todos los detalles hoy antes de que se tomen las decisiones formales finales, pero puedo decirles que el enfoque es radicalmente hol\u00edstico: llevaremos el tema de la sostenibilidad a un nivel completamente nuevo. Lo que aspiramos sigue siendo el mismo: estamos enfocados en tener un impacto real y transparente. Es por eso que una vez m\u00e1s nos estableceremos objetivos claros y medibles, pero, esta vez, se extender\u00e1n mucho m\u00e1s all\u00e1 de nuestra esfera de influencia directa.<\/p>\n
Tendr\u00e1s que darnos un ejemplo concreto.<\/p>\n
Para contribuir de manera efectiva a la protecci\u00f3n del clima, necesitaremos mejorar el equilibrio ambiental general de nuestros productos, desde los recursos hasta el reciclaje. A medida que la movilidad electr\u00f3nica gane m\u00e1s y m\u00e1s tracci\u00f3n, el enfoque de la reducci\u00f3n de CO2 cambiar\u00e1 a un valor agregado aguas arriba y, especialmente, a la producci\u00f3n de bater\u00edas de alto voltaje que requieren un alto consumo de energ\u00eda. Hasta el 40 por ciento de las emisiones de CO2 de un veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico provienen solo de la producci\u00f3n de celdas de bater\u00eda. Dependiendo de d\u00f3nde se produzcan y la combinaci\u00f3n de electricidad utilizada all\u00ed, aproximadamente un tercio de estas emisiones provienen del consumo de energ\u00eda directamente en el fabricante de la celda. Esta es una palanca importante y muy efectiva para reducir el CO2, por lo que es precisamente all\u00ed donde enfocamos nuestros esfuerzos.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo se supone que esto funcione? BMW Group no produce c\u00e9lulas por s\u00ed mismo.<\/p>\n
Como l\u00edder en sostenibilidad, lo que decimos tiene mucho peso con nuestros proveedores, y luego podemos aprovechar esta reputaci\u00f3n. Ahora tenemos un acuerdo contractual con nuestros fabricantes de celdas de que usar\u00e1n solo energ\u00eda verde para producir nuestras celdas de bater\u00eda de quinta generaci\u00f3n. M\u00e1s adelante este a\u00f1o, lanzaremos esta tecnolog\u00eda con el BMW iX3 y luego la implementaremos en nuestra l\u00ednea de productos, incluidos el BMW iNEXT y el BMW i4 el pr\u00f3ximo a\u00f1o. A medida que aumentan los vol\u00famenes, el uso de energ\u00eda verde ahorrar\u00e1 alrededor de diez millones de toneladas de CO2 en la pr\u00f3xima d\u00e9cada. En comparaci\u00f3n, esa es aproximadamente la cantidad de CO2 que emite una ciudad de m\u00e1s de un mill\u00f3n de habitantes, como Munich, por a\u00f1o.<\/p>\n
\u00bfEso significa que las reducciones de CO2 solo vendr\u00e1n de los proveedores?<\/p>\n
Funciona mejor cuando fabricantes y proveedores trabajan juntos. La \u00fanica forma en que podemos motivar a nuestros socios para que tomen este tipo de medidas es continuar liderando con el ejemplo. Esto es lo que estamos haciendo muy claramente con nuestra nueva estrategia. Los \u00e9xitos que tenemos, aqu\u00ed y ahora, subrayan lo importante que es este tema para nosotros: adem\u00e1s de reducir significativamente el consumo de recursos y las emisiones, tambi\u00e9n estamos en camino de cumplir nuestros objetivos de flota de CO2 en la UE. Este tambi\u00e9n ser\u00e1 el primer a\u00f1o en que todas las plantas operadas por BMW Group, as\u00ed como nuestra empresa conjunta BBA en China, obtendr\u00e1n su electricidad exclusivamente de fuentes de energ\u00eda renovables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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