{"id":6325,"date":"2020-06-26T23:58:17","date_gmt":"2020-06-26T23:58:17","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=6325"},"modified":"2020-06-26T23:58:17","modified_gmt":"2020-06-26T23:58:17","slug":"aerodinamica-del-sf90-stradale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2020\/06\/26\/aerodinamica-del-sf90-stradale\/","title":{"rendered":"Aerodin\u00e1mica del SF90 Stradale"},"content":{"rendered":"

Administrar el flujo de aire alrededor de un autom\u00f3vil es crucial para el rendimiento. Nada m\u00e1s que para el SF90 Stradale, el primer h\u00edbrido de Maranello. Obtenemos un recorrido guiado por las innovaciones que condujeron a dos patentes para Ferrari<\/p>\n

El aire a trav\u00e9s del cual viajan los autos de ultra alto rendimiento como el Ferrari SF90 Stradale es a la vez un amigo y un enemigo. Por supuesto, es un amigo vital para el V8 doble turbo de 780cv, que necesita aire para respirar y quemar el combustible que genera la propulsi\u00f3n. Los sistemas de soporte del V8 tambi\u00e9n dependen de la atm\u00f3sfera, ya que se necesita el paso r\u00e1pido del aire para enfriar sus radiadores e intercoolers. Los frenos tambi\u00e9n dependen vitalmente del aire para dispersar el calor furioso causado por la des aceleraci\u00f3n, y la carrocer\u00eda del autom\u00f3vil debe esculpirse con precisi\u00f3n para aprovechar el desplazamiento del aire y su efecto asociado, la gravedad, el emparejamiento que lo pega a la carretera. .<\/p>\n

Pero el aire tambi\u00e9n es enemigo del rendimiento. Crea resistencia al viento, ruido y, en ocasiones, el potencial de desestabilizar levemente el autom\u00f3vil con viento cruzado, por ejemplo, y al frenar. Controlar el paso invisible del aire sobre y a trav\u00e9s de un autom\u00f3vil es, por lo tanto, una misi\u00f3n central en la creaci\u00f3n de cualquier superdeportivo moderno.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Para visualizar el paso del aire debajo, encima, alrededor y dentro de un SF90, es \u00fatil pensar en el autom\u00f3vil como una criatura acu\u00e1tica que se mueve r\u00e1pidamente. La imagen del agua que pasa a trav\u00e9s de sus ventilaciones, conductos y generadores de v\u00f3rtices hace que sea m\u00e1s f\u00e1cil imaginar la tarea que enfrenta el gerente de aerodin\u00e1mica, Matteo Biancalana, y su equipo. Para tratar de dar una idea de esta complejidad, utiliza un diagrama que muestra el paso de haces individuales de corrientes de aire similares a serpientes, cada una codificada por colores seg\u00fan su direcci\u00f3n y funci\u00f3n.<\/p>\n

\u00abNo hay interacci\u00f3n entre estos flujos de aire\u00bb, dice Biancalana al describir el impresionante logro de ordenar el aire, algo que solo se produce en parte por el proceso de din\u00e1mica de fluidos computacional (CFD); el t\u00fanel de viento y la experiencia tambi\u00e9n juegan su parte. CFD ha producido una ayuda aerodin\u00e1mica activa de la parte superior del cuerpo por primera vez en un Ferrari de producci\u00f3n en serie, su despliegue amplifica y reduce ciertas caracter\u00edsticas. Entre ellos, la carga aerodin\u00e1mica y la minimizaci\u00f3n de las distancias de frenado a trav\u00e9s de una mayor resistencia. \u00abPero tambi\u00e9n necesita un alcance de 25 kil\u00f3metros como EV, por lo que tambi\u00e9n estamos tratando de reducir la resistencia\u00bb, explica Biancalana.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00abConfiguramos la parte trasera del autom\u00f3vil para que tenga la menor resistencia posible, utilizando una funci\u00f3n del P80 \/ C basado en 488 GTE, un autom\u00f3vil de v\u00eda \u00fanica, que utilizamos como laboratorio\u00bb. El aler\u00f3n trasero del autom\u00f3vil es de dos piezas: tiene un elemento fijo y un carenado m\u00f3vil. En la condici\u00f3n de baja resistencia, las dos piezas est\u00e1n alineadas y el aire fluye debajo. Al girar o frenar a gran velocidad, la parte delantera baja y cierra la brecha. \u00abEs una soluci\u00f3n patentada\u00bb, dice Biancalana.
\nUna imagen CFD de la parte inferior del SF90 a alta velocidad revela un \u00e1rea en forma de delta de alta presi\u00f3n en la parte delantera que aspira el autom\u00f3vil al suelo. Su efecto aumenta enormemente cuando el carenado trasero ha descendido para obtener la carga aerodin\u00e1mica m\u00e1xima, produciendo una \u00abinteracci\u00f3n mutua entre los dos sistemas\u00bb. El auto est\u00e1 bien equilibrado de adelante hacia atr\u00e1s \u201d, explica Biancalana.<\/p>\n

La gesti\u00f3n del flujo de aire es crucial para otras partes del autom\u00f3vil, como las ruedas y su carcasa. Las ruedas generan turbulencia, mientras que a velocidad los arcos de las ruedas se llenan de aire de alta presi\u00f3n indeseable que induce la elevaci\u00f3n. \u00abHemos creado un efecto de turbina con los radios\u00bb, explica el gerente de aerodin\u00e1mica. Este sistema patentado evacua el aire de los pasos de rueda mientras lo alienta a viajar muy cerca de los flancos del autom\u00f3vil, lo que reduce la resistencia.
\nEl resultado es un paquete aerodin\u00e1mico muy completo e ingenioso que, seg\u00fan Biancalana, ha sido \u00abel m\u00e1s desafiante para un autom\u00f3vil de producci\u00f3n de la serie Ferrari\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Administrar el flujo de aire alrededor de un autom\u00f3vil es crucial para el rendimiento. Nada m\u00e1s que para el SF90<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6326,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[1900,1],"tags":[2019],"class_list":["post-6325","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-tecnologia","tag-sf90-stradale"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6325"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6325\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}