{"id":5864,"date":"2020-06-16T01:54:13","date_gmt":"2020-06-16T01:54:13","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=5864"},"modified":"2020-06-16T01:54:13","modified_gmt":"2020-06-16T01:54:13","slug":"tokuyama-y-toyota-inician-pruebas-de-verificacion-para-el-generador-estacionario-de-celdas-de-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2020\/06\/16\/tokuyama-y-toyota-inician-pruebas-de-verificacion-para-el-generador-estacionario-de-celdas-de-combustible\/","title":{"rendered":"Tokuyama y Toyota inician pruebas de verificaci\u00f3n para el generador estacionario de celdas de combustible"},"content":{"rendered":"

Shunan City, Yamaguchi \/ Toyota City, Aichi, Jap\u00f3n, . Tokuyama Corporation (Tokuyama) y Toyota Motor Corporation (Toyota) anuncian que han comenzado las pruebas de verificaci\u00f3n, utilizando hidr\u00f3geno de subproductos, de un generador de celdas de combustible estacionario ( Generador FC) que utiliza el sistema de pila de combustible (sistema FC) instalado en el veh\u00edculo el\u00e9ctrico Mirai Fuel Cell (FCEV). El generador FC se instal\u00f3 en los terrenos de la f\u00e1brica Tokuyama en la ciudad de Shunan, prefectura de Yamaguchi. Est\u00e1 previsto que las pruebas contin\u00faen hasta finales de marzo de 2022.<\/p>\n

Mediante el uso de componentes del sistema Mirai FC, como la pila FC, la unidad de control de potencia (PCU) y la bater\u00eda secundaria, Toyota busca producir un generador de alto rendimiento a un precio razonable. El desarrollo del generador FC fue realizado conjuntamente por Toyota y Toyota Energy Solutions, Inc.<\/p>\n

El nuevo generador FC se basa en el generador FC con una potencia nominal de 100 kilovatios que se ha sometido a pruebas de verificaci\u00f3n desde septiembre de 2019 en los terrenos de la planta Honsha de Toyota en Toyota City, Prefectura de Aichi. La salida nominal se ha cambiado a 50 kilovatios y se han realizado otras mejoras, como ajustar el dise\u00f1o de los componentes para mejorar el mantenimiento.<\/p>\n

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Una caracter\u00edstica de las nuevas pruebas es el uso de hidr\u00f3geno generado como subproducto en la fabricaci\u00f3n de hidr\u00f3xido de sodio por Tokuyama, utilizando el proceso de cloralkali como combustible para el generador de FC.<\/p>\n

Tokuyama ser\u00e1 responsable del suministro constante de subproductos de hidr\u00f3geno, y la electricidad producida por el generador FC se suministrar\u00e1 a la f\u00e1brica de Tokuyama con una potencia nominal de 50 kilovatios.<\/p>\n

Toyota verificar\u00e1 y evaluar\u00e1 aspectos que incluyen la eficiencia energ\u00e9tica, la cantidad de electricidad generada por unidad de hidr\u00f3geno, la estabilidad de la producci\u00f3n generada, la durabilidad, la facilidad de mantenimiento del generador y el impacto del da\u00f1o del aire salado por la brisa marina. Adem\u00e1s, las pruebas se utilizar\u00e1n para estimar el impacto en la generaci\u00f3n de energ\u00eda a partir del uso de hidr\u00f3geno como subproducto, y la econom\u00eda de esto en comparaci\u00f3n con la compra de una fuente externa.<\/p>\n

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En el futuro, Tokuyama considerar\u00e1 un modelo de negocio, que contribuye a la comunidad local, como uno de los principales fabricantes japoneses de productos qu\u00edmicos integrales con la capacidad de suministrar hidr\u00f3geno derivado altamente puro. Con el fin de expandir el uso del generador FC, Toyota considerar\u00e1 la investigaci\u00f3n y el desarrollo, y los modelos comerciales para mejorar el atractivo del producto del generador, a trav\u00e9s de la expansi\u00f3n de la l\u00ednea de salida del generador FC y al mejorar su eficiencia energ\u00e9tica y durabilidad, haci\u00e9ndolo m\u00e1s compacto y reduciendo costos.<\/p>\n

A trav\u00e9s de estas pruebas, Tokuyama y Toyota avanzar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s los esfuerzos encaminados a la realizaci\u00f3n de una sociedad de hidr\u00f3geno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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