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<\/p>\nHannover,\u00a0 – El a\u00f1o pasado, Volkswagen y Ford anunciaron una cooperaci\u00f3n integral que abarca la colaboraci\u00f3n en veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos y ligeros y la adopci\u00f3n conjunta de medidas para desarrollar sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma.
\nLos contratos que ahora se han firmado entre Ford y Volkswagen son un hito importante en la cooperaci\u00f3n de los dos grupos. Forman la base para un total de tres proyectos de veh\u00edculos que ser\u00e1n ejecutados por Ford y Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV), que abarcan a lo largo de todo el ciclo de vida un volumen de hasta 8 millones de veh\u00edculos. Adem\u00e1s de la colaboraci\u00f3n ya acordada en la recogida de tama\u00f1o medio, los proyectos para una camioneta de reparto de la ciudad y una camioneta m\u00e1s grande en el segmento de carga de una tonelada ahora est\u00e1n comenzando.<\/p>\n
Thomas Sedran, Presidente de la Junta de Administraci\u00f3n de Veh\u00edculos Comerciales Volkswagen: \u201cLa colaboraci\u00f3n con Ford es un componente importante de nuestra estrategia GRIP 2025+ para el futuro y, por lo tanto, parte del proceso de transformaci\u00f3n por el que VWCV est\u00e1 pasando actualmente. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, la cooperaci\u00f3n fortalecer\u00e1 nuestra s\u00f3lida posici\u00f3n en el \u00e1rea de veh\u00edculos comerciales ligeros, especialmente en nuestros principales mercados europeos. La asociaci\u00f3n con Ford est\u00e1 dise\u00f1ada a largo plazo y los contratos que se han firmado ahora son para m\u00ed la prueba de que estamos implementando nuestro plan con \u00e9xito paso a paso \u201d.<\/p>\n
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Ford Ranger y Volkswagen Amarok
\nComo socio principal, Ford producir\u00e1 en el futuro la nueva versi\u00f3n del Amarok para veh\u00edculos comerciales Volkswagen basada en el Ranger. El sucesor de Amarok se crear\u00e1 a partir de 2022 en la planta Silverton de Ford en Sud\u00e1frica. Sedran: \u201cLo que es importante para ambos socios es la utilizaci\u00f3n de la misma plataforma. Al mismo tiempo, ambos podremos desplegar completamente nuestras fortalezas. A trav\u00e9s de dise\u00f1os e interfaces personalizados, diferenciaremos claramente los dos modelos. Para nosotros, como Veh\u00edculos Comerciales Volkswagen, nuestra mira con el sucesor de Amarok est\u00e1 en nuestros principales mercados, sobre todo en el \u00e1rea econ\u00f3mica de EMEA (Europa, Medio Oriente y \u00c1frica). En \u00faltima instancia, se beneficiar\u00e1n nuestros clientes, ya que sin la cooperaci\u00f3n no hubi\u00e9ramos desarrollado un nuevo Amarok \u00ab.<\/p>\n
City delivery van y 1Ton van
\nCon la firma de los nuevos contratos de cooperaci\u00f3n, tambi\u00e9n se sentaron las bases para otros dos proyectos de veh\u00edculos: Volkswagen Commercial Vehicles desarrollar\u00e1 una camioneta de reparto en la ciudad basada en el Caddy 5 presentado en febrero de 2020. Esto se producir\u00e1 en Polonia a partir de 2021 para Ford incorporar\u00e1 esta camioneta a su gama como Transit Connect. Por lo tanto, Ford lanzar\u00e1 el primer veh\u00edculo que saldr\u00e1 de la cooperaci\u00f3n con Volkswagen Commercial Vehicles. La producci\u00f3n del nuevo Caddy 5, que tuvo una cobertura muy positiva en los medios internacionales despu\u00e9s de su estreno mundial en febrero de 2020, comenzar\u00e1 en la segunda mitad de este a\u00f1o en Pozna\u0144, Polonia.<\/p>\n
En el \u00e1rea de veh\u00edculos comerciales ligeros, un segmento importante son las camionetas con una posible carga \u00fatil de hasta una tonelada. Los veh\u00edculos comerciales de Volkswagen y Ford tambi\u00e9n han sentado las bases contractuales para una estrecha cooperaci\u00f3n en este segmento. Para estas furgonetas, Ford liderar\u00e1 el desarrollo y la producci\u00f3n. Thomas Sedran: \u00abEl proyecto\u00bb 1Ton \u00abproporcionar\u00e1 un impulso adicional para los veh\u00edculos comerciales de Volkswagen en el sector de clientes comerciales, ya que nos permite ofrecer un producto s\u00f3lido con una muy buena relaci\u00f3n costo-beneficio. Al mismo tiempo, mantenemos el desarrollo, la producci\u00f3n y la comercializaci\u00f3n de los sucesores de nuestra gama actual de modelos 6.1 para uso privado, es decir, Multivan, Caravelle y California, en Volkswagen Commercial Vehicles. Se podr\u00eda decir que estamos reuniendo lo mejor de ambos mundos para nuestros clientes \u00ab.<\/p>\n
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Desarrollo de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.
\nA principios de mes tambi\u00e9n se firmaron los contratos de cooperaci\u00f3n en el \u00e1rea de desarrollo de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y se incorpor\u00f3 AID, subsidiaria del Grupo Volkswagen, a ARGO AI. Por lo tanto, se ha creado la base para una empresa destinada al desarrollo de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma que operar\u00e1 a escala global. Ambos socios podr\u00e1n en el futuro utilizar el software y el sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma (SDS) de manera personalizada. VWCV es responsable dentro del Grupo Volkswagen del desarrollo de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en el campo Mobility as a Service \/ Transportation as a Service (MaaS \/ TaaS) para el nivel de automatizaci\u00f3n 4. Thomas Sedran: \u201cEn 2022, implementaremos una conducci\u00f3n aut\u00f3noma flota de veh\u00edculos en condiciones reales por primera vez. Esta prueba ser\u00e1 el primer despliegue de nivel 4 utilizando nuestros veh\u00edculos ID.BUZZ totalmente el\u00e9ctricos. Colaboraremos estrechamente en esto con ARGO. Adem\u00e1s, estoy seguro de que ARGO asumir\u00e1 un papel de liderazgo en el desarrollo de sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en toda la industria, de lo cual Ford y nosotros nos beneficiaremos enormemente \u00ab.<\/p>\n
La cooperaci\u00f3n entre Volkswagen y Ford no es en modo alguno una fusi\u00f3n y todos los veh\u00edculos se comercializan independientemente uno del otro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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