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<\/p>\nEl \u00abconcepto de rendimiento\u00bb de Carlo Abarth fue mucho m\u00e1s all\u00e1 de la b\u00fasqueda de potencia pura, velocidad m\u00e1xima y aceleraci\u00f3n. De hecho, su pensamiento se centr\u00f3 en la b\u00fasqueda de un rendimiento de 360 \u200b\u200b\u00b0 y, por lo tanto, en la investigaci\u00f3n y el desarrollo de soluciones t\u00e9cnicas innovadoras para mejorar la aerodin\u00e1mica, el agarre en carretera y la potencia de frenado.<\/p>\n
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\u00abCon el mismo esp\u00edritu, creamos el Spoiler Variable Trim, que debut\u00f3 hace unos meses en la edici\u00f3n limitada del 70 aniversario de Abarth 695, declara Luca Napolitano, director de EMEA Fiat & Abarth Brands. Es una de las mejores y m\u00e1s ic\u00f3nicas soluciones aerodin\u00e1micas para un autom\u00f3vil de carretera desarrollado a partir de la filosof\u00eda de nuestro fundador que hab\u00eda estudiado aerodin\u00e1mica en la pista y en las carreteras cotidianas. La m\u00e1xima expresi\u00f3n de la aplicaci\u00f3n de los estudios aerodin\u00e1micos se encuentra en el famoso y multi-victorioso \u00abtorpedo de plata\u00bb Abarth 1000 Bialbero Record Pininfarina de 1960, que logr\u00f3 numerosos r\u00e9cords de velocidad y, posteriormente, el famoso Abarth 1000 Corsa que en el 1966 fue uno de los primeros autom\u00f3viles del mundo en adoptar un aler\u00f3n de resina \u00ab.<\/p>\n
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Y es precisamente este r\u00e9cord al que el nuevo 70 aniversario de Abarth 695 rinde homenaje con su nuevo aler\u00f3n de ajuste variable, un elemento de carreras 100% Abarth pero que tambi\u00e9n recuerda al aler\u00f3n del Lancia Delta Integrale de los a\u00f1os ochenta, que le dio a la gu\u00eda La sensaci\u00f3n de sentirse como verdaderos conductores de rally.<\/p>\n
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Todos los secretos del Spoiler de ajuste variable
\nEl resultado del trabajo de los ingenieros de Abarth en el t\u00fanel de viento FCA en Orbassano (Tur\u00edn) y en el circuito de Vallelunga (Roma), el aler\u00f3n de ajuste variable mejora el rendimiento aerodin\u00e1mico del autom\u00f3vil y, por lo tanto, aumenta el agarre en la mezcla r\u00e1pida y la estabilidad a altas velocidad. Porque el rendimiento de Carlo Abarth tuvo que verse a 360 \u00b0, especialmente en las carreras. Y al igual que en la carrera, donde es habitual ver a los t\u00e9cnicos en boxes hacer un ajuste manual \u00abfino\u00bb de la inclinaci\u00f3n del aler\u00f3n para permitir que el conductor establezca el comportamiento del autom\u00f3vil de acuerdo con la pista y su estilo de conducci\u00f3n, por lo que El aler\u00f3n que equipa el Abarth 695 70 * Anniversario tambi\u00e9n se puede ajustar manualmente en 12 posiciones con una inclinaci\u00f3n que puede variar de 0 \u00b0 a 60 \u00b0. Intentamos implementar el n\u00famero m\u00e1ximo de ajustes para dar a cada conductor la oportunidad de ajustar el spoiler de acuerdo con las necesidades de la pista a la que se enfrenta, pero tambi\u00e9n de colocarlo como quiera, independientemente del rendimiento
\nEn la posici\u00f3n de inclinaci\u00f3n m\u00e1xima (60 \u00b0), a una velocidad de 200 km \/ h, el aler\u00f3n aumenta la carga aerodin\u00e1mica hasta 42 kg. Esto garantiza una excelente din\u00e1mica del veh\u00edculo y un comportamiento m\u00e1s estable a altas velocidades, especialmente en la conducci\u00f3n r\u00e1pida. Un ejemplo pr\u00e1ctico, a lo largo de la \u00abCurvone\u00bb del circuito de Vallelunga, el Spoiler de ajuste variable le permite reducir las correcciones de direcci\u00f3n en casi un 40%, lo que permite una conducci\u00f3n \u00abm\u00e1s limpia\u00bb y m\u00e1s efectiva y brinda una mayor confianza en la b\u00fasqueda del l\u00edmite. La optimizaci\u00f3n del componente aerodin\u00e1mico tambi\u00e9n ha pasado por la ac\u00fastica, tratada de una manera excelente para reducir la turbulencia en beneficio de una conducci\u00f3n diaria m\u00e1s c\u00f3moda.
\nPara alcanzar este nivel t\u00e9cnico, el nuevo 70 aniversario de Abarth 695 se prob\u00f3 en el t\u00fanel aerodin\u00e1mico a gran escala ubicado en Orbassano, al sur de Tur\u00edn, donde FCA prueba sus veh\u00edculos. Precisamente en este centro de excelencia fue posible desarrollar y probar el Abarth 695 70th Anniversary Trim Spoiler variable en todas las configuraciones posibles y en las diferentes condiciones de equipamiento del veh\u00edculo.<\/p>\n
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Aerodin\u00e1mica y sus primeras aplicaciones, el primer spoiler de resina para competir con Abarths en 1966
\nDe 1956 a 1966 hay 133 registros hechos por los autos Scorpion, gracias al uso extremo de conceptos y leyes aerodin\u00e1micas, entre estos recordamos los 8 registros asombrosos del Abarth 1000 Bialbero Record Pininfarina conquistado en 1960. M\u00e9rito especialmente del implementaci\u00f3n de las leyes sobre eficiencia aerodin\u00e1mica, tanto es as\u00ed que el Abarth 1000 Bialbero Record Pininfarina fue inmediatamente apodado el \u00abtorpedo de plata\u00bb debido a su l\u00ednea aerodin\u00e1mica, desarrollada en el t\u00fanel de viento del Polit\u00e9cnico de Tur\u00edn, que le dio un CX aerodin\u00e1mico excepcional. de 0.20.
\nPero volviendo al eslogan de su fundador \u00abdomingo en la pista, lunes en la oficina\u00bb era necesario llevar la aerodin\u00e1mica a los autos de carrera \u00abnormales\u00bb. Abarth, de hecho, combin\u00f3 la actividad del equipo oficial, el suministro de componentes de competici\u00f3n con \u00e9xitos deportivos y comerciales. Estamos en los a\u00f1os sesenta y, gracias a los kits deportivos de Abarth, muchos autos peque\u00f1os \u00abse convirtieron en m\u00e1quinas ganadoras\u00bb, allanando el camino para muchos conductores j\u00f3venes que podr\u00edan comenzar as\u00ed su exitosa carrera en competiciones.
\nLos primeros en beneficiarse de las intuiciones y el conocimiento aerodin\u00e1mico son el Abarth 1000 Corsa (evoluci\u00f3n de la pista de la carretera 600) que, en 1962, gan\u00f3 en todas partes cruzando la l\u00ednea de meta con el ahora famoso cap\u00f3 trasero abierto que, adem\u00e1s de disipar el calor del motor, evidentemente trajo un beneficio aerodin\u00e1mico.<\/p>\n
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\nA partir de ah\u00ed, el brillante Abarth, en 1966, fabric\u00f3 un spoiler de resina, convirti\u00e9ndose en una de las primeras compa\u00f1\u00edas en equipar los autos de carrera con un ala para explotar los beneficios. A este r\u00e9cord rindo homenaje al Abarth 695 70th Anniversary Variable Trim Spoiler, lo que demuestra que las carreras siempre han sido el laboratorio perfecto para que la marca Abarth pruebe esas soluciones t\u00e9cnicas y tecnol\u00f3gicas antes de ser utilizado por los coches de carretera Scorpion.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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