{"id":5392,"date":"2020-06-04T23:10:20","date_gmt":"2020-06-04T23:10:20","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=5392"},"modified":"2020-06-10T04:56:12","modified_gmt":"2020-06-10T04:56:12","slug":"chevrolet-corvette-stingray-2020-con-motor-central","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2020\/06\/04\/chevrolet-corvette-stingray-2020-con-motor-central\/","title":{"rendered":"Chevrolet Corvette Stingray 2020 con motor central"},"content":{"rendered":"

TUSTIN, California – Chevrolet cumpli\u00f3 su promesa de largo plazo al presentar este 2020 a su \u00edcono Corvette Stingray 202o, el primer Corvette de motor central de producci\u00f3n de la marca. La suma de todo lo que vino antes, el Stingray 2020 se ha redise\u00f1ado para ofrecer a los clientes nuevos niveles de rendimiento, tecnolog\u00eda, artesan\u00eda y lujo.<\/p>\n

De motor delantero a motor central, en menos de tres segundos
\n\u201cCorvette siempre ha representado el pin\u00e1culo de la innovaci\u00f3n y la superaci\u00f3n de l\u00edmites en GM. El veh\u00edculo tradicional con motor delantero alcanz\u00f3 sus l\u00edmites de rendimiento, lo que requiere el nuevo dise\u00f1o \u00ab, dijo el presidente de GM, Mark Reuss. \u201cEn t\u00e9rminos de comodidad y diversi\u00f3n, todav\u00eda se ve y se siente como un Corvette, pero conduce mejor que cualquier veh\u00edculo en la historia de Corvette. Los clientes estar\u00e1n encantados con nuestro enfoque en los detalles y el rendimiento en todos los \u00e1mbitos \u00ab.<\/p>\n

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El nuevo dise\u00f1o de motor central le da al Stingray 2020:<\/p>\n

Mejor distribuci\u00f3n del peso, con el sesgo de peso trasero que mejora el rendimiento en l\u00ednea recta y en la pista. Mejor capacidad de respuesta y sentido de control debido al posicionamiento del conductor m\u00e1s cerca del eje delantero, casi encima de las ruedas delanteras.<\/p>\n

El tiempo 0-60 m\u00e1s r\u00e1pido de cualquier Corvette de entrada: menos de tres segundos cuando est\u00e1 equipado con el Paquete de rendimiento Z51.
\nUna vista de la carretera similar a la de un autom\u00f3vil de carrera debido a la menor posici\u00f3n del cap\u00f3, el panel de instrumentos y el volante. Excelentes l\u00edneas de visi\u00f3n hacia adelante en todo el veh\u00edculo, tanto para el conductor como para el pasajero.<\/p>\n

Una mejora de las fortalezas de utilidad tradicionales de Corvette, con troncos dobles para un total de 12.6 pies c\u00fabicos de volumen de carga, ideal para equipaje o dos juegos de palos de golf<\/p>\n

Dise\u00f1o inspirado en las carreras y la aeron\u00e1utica.
\nEl exterior del Stingray 2020 tiene una expresi\u00f3n audaz y futurista con proporciones ex\u00f3ticas en el motor central, pero sigue siendo inconfundiblemente Corvette. Es delgado y musculoso, con una forma escult\u00f3rica atl\u00e9tica que transmite una sensaci\u00f3n de movimiento y potencia desde todos los \u00e1ngulos.
\n\u00abComo la placa de identificaci\u00f3n de rendimiento m\u00e1s emblem\u00e1tica de Estados Unidos, el redise\u00f1o del Corvette Stingray desde cero present\u00f3 al equipo una oportunidad hist\u00f3rica, algo que los dise\u00f1adores de Chevrolet han deseado durante m\u00e1s de 60 a\u00f1os\u00bb, dijo Michael Simcoe, vicepresidente de Dise\u00f1o Global de General Motors. \u201cAhora es lo mejor de Estados Unidos, una nueva llegada a la clase de autos deportivos de motor central. Sabemos que Corvette puede mantenerse firme con lo mejor que el mundo tiene para ofrecer \u201d.<\/p>\n

Un nivel de artesan\u00eda superdeportivo, materiales de primera calidad y atenci\u00f3n al detalle fueron fundamentales para dise\u00f1ar cada componente del Stingray. La nueva ubicaci\u00f3n del motor es realmente el punto focal para el dise\u00f1o del autom\u00f3vil. Es el coraz\u00f3n de este Corvette de pr\u00f3xima generaci\u00f3n y se sienta como una joya en una vitrina, visible a trav\u00e9s de la gran ventana de la escotilla trasera. La atenci\u00f3n adicional al detalle optimiz\u00f3 la apariencia de cada cable, tubo, perno y sujetador, similar a los que se encuentran en el dise\u00f1o moderno de motocicletas de pista y todoterreno.<\/p>\n

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Eight generations of the Chevrolet Corvette<\/figcaption><\/figure>\n

Algunos puntos de contacto de dise\u00f1o adicionales incluyen:<\/p>\n

Faros de bajo perfil dise\u00f1ados alrededor de proyectores completamente nuevos.
\nLas puertas completamente ocultas, el cap\u00f3 y las escotillas no interrumpen el dise\u00f1o esculpido.
\nGrandes tomas de aire laterales para enfriamiento del motor y rendimiento aerodin\u00e1mico.
\nForma de pilar A que comunica velocidad y ayuda a la visibilidad.
\nGran escotilla trasera que muestra el motor con siete salidas de aire.
\nPuntas de escape cu\u00e1druples ubicadas en los extremos exteriores del veh\u00edculo.
\nLuces traseras LED de doble elemento con intermitentes animados.<\/p>\n

Fiel a sus ra\u00edces aeron\u00e1uticas y de carreras, la postura de dosel del Stingray 2020 se inspir\u00f3 en los F22, F35 y otros aviones de combate modernos y las carreras de F\u00f3rmula Uno. Otras firmas cl\u00e1sicas de Corvette adaptadas al Stingray incluyen una cara distintiva que comunica el prop\u00f3sito de la misi\u00f3n del veh\u00edculo, un pliegue horizontal cl\u00e1sico, guardabarros delanteros agresivos y un posicionamiento familiar de los faros de doble elemento.<\/p>\n

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2020 Chevrolet Corvette Stingray<\/figcaption><\/figure>\n

El interior se ve reforzado por:<\/p>\n

Una cabina que no solo ha migrado hacia adelante 16.5 pulgadas, sino que envuelve al conductor, transmitiendo el alto rendimiento y el tema aeron\u00e1utico
\nLos controles clim\u00e1ticos verticales y las ventilaciones ultrafinas minimizan la altura del panel de instrumentos, creando un interior bajo y espacioso.<\/p>\n

Un nuevo volante cuadrado de dos radios y peque\u00f1o di\u00e1metro que permite una vista despejada de la pantalla de agrupaci\u00f3n reconfigurable de 12 pulgadas
\nEl Stingray 2020 cuenta con materiales interiores de primera calidad ejecutados con un alto nivel de calidad y artesan\u00eda:<\/p>\n

Componentes de cuero envueltos a mano, cortados y cosidos con pespuntes gruesos.
\nUso generoso de metal real.
\nRejillas de altavoz de acero inoxidable con sistema de audio Bose Performance Series.
\nRibete de fibra de carbono en los asientos deportivos GT2 y Competition.
\nLa elecci\u00f3n de aluminio real o fibra de carbono real para la consola y las molduras de las puertas.<\/p>\n

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2020 Chevrolet Corvette Stingray<\/figcaption><\/figure>\n

Los clientes pueden crear su propia declaraci\u00f3n de dise\u00f1o, con la mayor\u00eda de las opciones de personalizaci\u00f3n para Corvette:<\/p>\n

12 colores exteriores: rojo antorcha, blanco \u00e1rtico, negro, plateado met\u00e1lico, gris oscuro, gris matricial de cer\u00e1mica, rojo Long Beach, azul lago Elkhart y naranja Sebring, m\u00e1s tres colores completamente nuevos:<\/p>\n

Azul r\u00e1pido, bronce Zeus y amarillo acelerado.
\nSeis temas de color interior: Jet Black, Sky Cool Grey, Adrenaline Red, Natural \/ Natural Dipped, Two-Tone Blue y Morello Red.
\nSeis colores de cintur\u00f3n de seguridad: negro, azul, natural, antorcha roja, amarilla y naranja.
\nDos paquetes de puntadas opcionales: amarillo y rojo. Los interiores negros est\u00e1ndar tienen costuras Sky Cool Grey.
\nTres opciones de asiento:<\/p>\n

GT1: un estilo deportivo que enfatiza la comodidad al tiempo que proporciona un buen soporte para situaciones de conducci\u00f3n de alto rendimiento. Cuenta con ribete de cuero Mulan, soporte lumbar bidireccional opcional y ajuste de ala.
\nGT2: el primero en Corvette, estos asientos tienen un aspecto inspirado en las carreras con comodidad para viajes largos por cortes\u00eda de espuma de doble densidad. Incluyen molduras de fibra de carbono, un inserto de cuero Napa, refuerzos de cuero Mulan, un respaldo de asiento pintado de negro azabache, soporte lumbar bidireccional y ajuste de alas, adem\u00e1s de calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n.<\/p>\n

Deportes de competici\u00f3n: dise\u00f1ados para el conductor serio centrado en la pista, estos asientos incluyen almohadillas agresivas, superficies de asiento Napa completas y molduras de fibra de carbono en el reposacabezas, calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n, junto con un nuevo tejido de rendimiento duradero inspirado en los chalecos de Kevlar.<\/p>\n

Dise\u00f1ado para ser un verdadero superdeportivo para todos los d\u00edas
\nLa estructura de Corvette est\u00e1 construida alrededor de su columna vertebral: el t\u00fanel central. Esto permite que una estructura ligera y r\u00edgida sirva como base para que el sistema de suspensi\u00f3n funcione de manera optimizada. Al eliminar el cumplimiento corporal no deseado, los clientes de Corvette experimentar\u00e1n lo \u00faltimo en rendimiento de conducci\u00f3n con excelentes capacidades de agarre lateral. El autom\u00f3vil tiene una sensaci\u00f3n s\u00f3lida, conectada a la carretera, con vibraciones m\u00ednimas a altas velocidades o en viajes largos por carretera.<\/p>\n

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2020 Chevrolet Corvette Stingray<\/figcaption><\/figure>\n

\u00abNuestra misi\u00f3n era desarrollar un nuevo tipo de autom\u00f3vil deportivo, combinando los atributos exitosos de Corvette con el rendimiento y la experiencia de conducci\u00f3n de los superdeportivos de motor central\u00bb, dijo Tadge Juechter, ingeniero jefe ejecutivo de Corvette.<\/p>\n

El enfoque de t\u00fanel dominante ofrece muchas ventajas, que incluyen:<\/p>\n

Rigidez torsional mejorada con una sensaci\u00f3n s\u00f3lida y conectada tanto en la carretera como en la pista.
\nExcelente entrada \/ salida para un veh\u00edculo de motor central. A diferencia de algunos competidores, no hay necesidad de paneles de balancines de gran tama\u00f1o para soportar pesos estructurales y de carga, lo que facilita la entrada y salida del veh\u00edculo.<\/p>\n

Excelente estabilidad debido a un bajo centro de gravedad y excelente manejo.
\nConservaci\u00f3n del querido panel de techo extra\u00edble est\u00e1ndar de Corvette, que puede almacenarse f\u00e1cilmente en el maletero trasero.<\/p>\n

Un compartimento de almacenamiento frontal que puede caber en un equipaje de mano de especificaci\u00f3n a\u00e9rea y una bolsa para computadora port\u00e1til.
\nDisponibilidad en las variantes de volante a la izquierda y a la derecha, la primera para Corvette.
\nEmbalaje inteligente con mayor comodidad en la cabina, que incluye una pulgada adicional de desplazamiento hacia atr\u00e1s del asiento y casi el doble del \u00e1ngulo de reclinaci\u00f3n.<\/p>\n

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2020 Chevrolet Corvette Stingray<\/figcaption><\/figure>\n

El nuevo Corvette Stingray est\u00e1 construido con una estrategia inteligente de materiales mixtos, que permite caracter\u00edsticas clave como:<\/p>\n

Una estructura principal fuerte, r\u00edgida y liviana de seis piezas de aluminio fundido a presi\u00f3n a alta presi\u00f3n, tambi\u00e9n conocidas como Bedford Six, que se fabrican en GM Powertrain en Bedford, Indiana. \u00c9stos minimizan la cantidad de juntas dentro del veh\u00edculo, lo que crea una estructura m\u00e1s r\u00edgida que ayuda a manejar y seguir las curvas.<\/p>\n

El primer parachoques trasero curvado de fibra de carbono de la industria para reducci\u00f3n de peso.
\nBa\u00f1eras y salpicadero delanteros y traseros moldeados de \u00abflotador\u00bb ultraligero derivado de fibra de vidrio y una resina patentada. El material es tan ligero que puede flotar en el agua. Funciona con otras variantes de fibra de vidrio y fibra de carbono para reducir la masa y reducir el ruido y la vibraci\u00f3n.<\/p>\n

Manejo: n\u00facleo del ADN de Corvette divertido de conducir
\nEl Stingray est\u00e1 dise\u00f1ado para una comodidad de conducci\u00f3n superior en la carretera y un manejo equilibrado en la pista.<\/p>\n

\u00abGracias a la sofisticada geometr\u00eda de la suspensi\u00f3n, la tecnolog\u00eda de neum\u00e1ticos a medida y la exquisita atenci\u00f3n a los detalles estructurales, hemos mejorado la conducci\u00f3n y el manejo\u00bb, dijo Juechter. \u00abNing\u00fan Corvette se ha sentido tan c\u00f3modo, \u00e1gil y, sin embargo, completamente estable\u00bb.<\/p>\n

El nuevo Stingray presenta amortiguadores helicoidales que crean caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n y manejo completamente nuevas. La arquitectura del motor central permite un sistema de direcci\u00f3n corto, recto y r\u00edgido, junto con un sistema de direcci\u00f3n electr\u00f3nico actualizado, lo que hace que la entrada del chasis del conductor sea instant\u00e1nea.<\/p>\n

La nueva posici\u00f3n del asiento coloca el centro de gravedad del autom\u00f3vil cerca de la cadera interior del conductor, por lo que el autom\u00f3vil literalmente gira al conductor. Cambia completamente la percepci\u00f3n del manejo y la capacidad de respuesta del veh\u00edculo.<\/p>\n

Otras mejoras de manejo y manejo incluyen:<\/p>\n

La relaci\u00f3n de direcci\u00f3n mejor\u00f3 de 16.25: 1 a 15.7: 1.
\nNuevos frenos eBoost que son m\u00e1s precisos y ajustables.
\nLa primera aplicaci\u00f3n para autos deportivos del neum\u00e1tico de rendimiento para todas las estaciones de Michelin que puede arrinconar a casi 1G.<\/p>\n

Elevaci\u00f3n de suspensi\u00f3n delantera que aumenta la distancia al suelo en aproximadamente 40 mm en el parachoques delantero en 2.8 segundos, protegiendo contra golpes, baches, caminos empinados y otras perturbaciones de la carretera. Puede operar a velocidades de hasta 24 mph y programarse para funcionar autom\u00e1ticamente a trav\u00e9s del GPS para recordar hasta 1,000 ubicaciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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