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<\/p>\n2020 es el cent\u00e9simo aniversario de Suzuki con Michio Suzuki que comenz\u00f3 a operar en marzo de 1920 con la fabricaci\u00f3n de telares textiles. Estos se hicieron m\u00e1s avanzados y muy populares hasta principios de la d\u00e9cada de 1950, cuando hubo un declive global en la industria del algod\u00f3n.<\/p>\n
El desarrollo inicial del primer autom\u00f3vil de Suzuki comenz\u00f3 ya en 1937, aunque esto tuvo que ser archivado m\u00e1s tarde con el estallido de la Segunda Guerra Mundial. El Suzulight se introdujo por primera vez en 1955 y Suzuki experiment\u00f3 un r\u00e1pido aumento en la producci\u00f3n de mini veh\u00edculos despu\u00e9s de 1959, desde un objetivo de producci\u00f3n inicial de 200 unidades ese a\u00f1o, subi\u00f3 muy fuertemente en el a\u00f1o fiscal 1960 a 5.824 unidades.<\/p>\n
El siguiente modelo importante que se present\u00f3 fue el Suzulight Fronte FEA en marzo de 1963. Inmediatamente despu\u00e9s de su lanzamiento, el Fronte apareci\u00f3 en el primer Gran Premio de Jap\u00f3n celebrado en el Suzuka International Racing Course, ganando el 1 \u00b0, 2 \u00b0 y 4 \u00b0 lugar en la categor\u00eda de mini veh\u00edculos y demostr\u00f3 el alto nivel de la tecnolog\u00eda Suzuki, incluido un sistema de lubricaci\u00f3n separado recientemente adoptado llamado SELMIX.<\/p>\n
El 12 de agosto de 1968, se realiz\u00f3 una prueba de manejo en la Autostrada del Sol para probar las capacidades de alto rendimiento del recientemente lanzado Fronte SS y se eligi\u00f3 al mundialmente famoso piloto de carreras Stirling Moss junto con Mitsuo Ito, el propio motociclista de Suzuki que hab\u00eda ganado la Isla de la clase Man TT 50cc en 1963 y fue el primer piloto japon\u00e9s en ganar un TT.<\/p>\n
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La Autostrada del Sol abarca 462 millas desde Mil\u00e1n a N\u00e1poles y no ten\u00eda l\u00edmites de velocidad en ese momento, excepto en curvas o t\u00faneles. Moss e Ito llegaron a su primer punto de tr\u00e1nsito en Roma y la noticia de que \u00abel mini autom\u00f3vil de Suzuki hab\u00eda conducido las 338 millas desde Mil\u00e1n a Roma en cuatro horas y 27 minutos a una velocidad promedio notable de 77 mph\u00bb se convirti\u00f3 r\u00e1pidamente en una noticia mundial.<\/p>\n
Luego, comenzaron hacia N\u00e1poles y recorrieron toda la ruta a una velocidad promedio de 75 mph, demostrando ampliamente el alto rendimiento y las capacidades de resistencia del nuevo autom\u00f3vil y con una capacidad de motor de solo 360cc, potencia de salida de 25PS y un peso en vac\u00edo de solo 420 kg. .<\/p>\n
En su carrera como piloto, Sir Stirling Moss compiti\u00f3 en 529 carreras, sin contar los rallyes, las subidas a las colinas y los intentos r\u00e9cord, y gan\u00f3 212 de ellos, una extraordinaria tasa de \u00e9xito del 40%.<\/p>\n
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El Fronte SS 360 hab\u00eda llegado al mercado como un nuevo concepto y presentaba un enfoque diferente al Suzulight. El m\u00e9todo RR (motor trasero, tracci\u00f3n trasera) se adopt\u00f3 por primera vez y el estilo adquiri\u00f3 una forma redondeada \u00fanica, adoptando una estructura de superficie compleja conocida como la l\u00ednea de \u00abbotella de coque\u00bb. El espacio interior era lo suficientemente grande para cuatro pasajeros en respuesta a las crecientes demandas de uso familiar.<\/p>\n
65 a\u00f1os despu\u00e9s de la entrega de su primer autom\u00f3vil, Suzuki sigue siendo mundialmente reconocido como los \u00abexpertos en autom\u00f3viles peque\u00f1os\u00bb y produce tres millones de unidades por a\u00f1o. La estrategia original de Michio Suzuki del dise\u00f1o y producci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros sigue viva con las plataformas introducidas para Ignis y Swift. El \u00faltimo Swift Sport Hybrid pesa solo 1.025 kg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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