DEARBORN, Mich., 13 de abril de 2020 – Ford Motor Company proporcion\u00f3 hoy datos preliminares seleccionados del primer trimestre de 2020 y otros datos del balance, ya que considera posibles acciones de financiamiento adicionales mientras la pandemia de coronavirus detiene el comercio en todo el mundo.<\/p>\n
\u00abContinuamos evaluando de manera oportunista todas las opciones de financiaci\u00f3n para fortalecer a\u00fan m\u00e1s nuestro balance y aumentar la liquidez para optimizar nuestra flexibilidad financiera\u00bb, dijo Tim Stone, director financiero de Ford. \u00abTambi\u00e9n estamos identificando acciones operativas adicionales para mejorar nuestra posici\u00f3n de efectivo\u00bb.<\/p>\n
En marzo, Ford suspendi\u00f3 su dividendo trimestral regular de $ 0.6 mil millones y su programa antidilutivo de recompra de acciones. Stone dijo que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 tomando otras medidas para preservar el efectivo, incluso reduciendo los costos operativos, reduciendo los gastos de capital y difiriendo porciones de los salarios ejecutivos.<\/p>\n
A partir del 9 de abril, la compa\u00f1\u00eda ten\u00eda alrededor de $ 30 mil millones en efectivo en su balance general, incluidos $ 15.4 mil millones de ingresos de pr\u00e9stamos el mes pasado contra dos l\u00edneas de cr\u00e9dito existentes.<\/p>\n
Actualmente, solo las empresas conjuntas de Ford en China, donde los riesgos de coronavirus se desarrollaron antes y ahora se est\u00e1n moderando, est\u00e1n produciendo y vendiendo veh\u00edculos al por mayor. La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 considerando un escenario para un reinicio gradual de sus plantas de fabricaci\u00f3n, red de suministro y otras funciones dependientes a partir del segundo trimestre, con est\u00e1ndares de seguridad mejorados para proteger a los trabajadores. Cualquier decisi\u00f3n sobre la reanudaci\u00f3n se tomar\u00e1 en cooperaci\u00f3n con sindicatos locales, proveedores, distribuidores y otras partes interesadas.<\/p>\n
\u00abSin embargo, creemos que hoy tenemos suficiente efectivo para pasar por lo menos al final del tercer trimestre sin producci\u00f3n incremental de veh\u00edculos y ventas al por mayor o acciones financieras\u00bb, dijo Stone.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que las ventas al por mayor de veh\u00edculos del primer trimestre de Ford disminuyeron un 21 por ciento respecto al a\u00f1o anterior, en gran parte como resultado de una menor producci\u00f3n y demanda relacionada con el coronavirus. Ford actualmente espera reportar ingresos de aproximadamente $ 34 mil millones y ganancias ajustadas en el primer trimestre antes de intereses e impuestos de aproximadamente $ 0.6 mil millones, lo que excluye aproximadamente $ 0.3 mil millones de cargos por art\u00edculos especiales. La compa\u00f1\u00eda a\u00fan no ha calculado su tasa impositiva para el primer trimestre y no puede proporcionar su p\u00e9rdida neta preliminar o p\u00e9rdida por acci\u00f3n, pero anticipa ajustes de la estimaci\u00f3n de valoraci\u00f3n contra activos de impuestos diferidos de aproximadamente $ 0.9 mil millones.<\/p>\n
Ford Credit contin\u00faa siendo una importante fuente de apoyo para clientes y distribuidores durante esta crisis. El balance de Ford Credit es inherentemente l\u00edquido, lo que refleja una pol\u00edtica que garantiza que los vencimientos de deuda acumulados tengan un plazo m\u00e1s largo que los vencimientos de activos acumulados. Esto significa que Ford Credit est\u00e1 generando liquidez ya que sus requisitos de financiaci\u00f3n mayorista y de consumo han disminuido debido a la crisis.<\/p>\n
Ford Credit se mantuvo por encima de su objetivo de liquidez de $ 25 mil millones con $ 28 mil millones al final del primer trimestre, y tiene acceso a fuentes de financiaci\u00f3n diversificadas.<\/p>\n
Ford a\u00fan no ha completado el cierre de sus libros del primer trimestre de 2020 y los datos financieros preliminares no han sido objeto de revisi\u00f3n u otros procedimientos por parte del auditor independiente de la compa\u00f1\u00eda. El anuncio de la compa\u00f1\u00eda de los resultados financieros del primer trimestre, incluidas las estimaciones de los efectos econ\u00f3micos de la pandemia de coronavirus en el negocio, est\u00e1 previsto para el 28 de abril. En marzo, Ford retir\u00f3 toda la orientaci\u00f3n para el desempe\u00f1o financiero 2020 que hab\u00eda dado el 4 de febrero.<\/p>\n
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Nota de precauci\u00f3n sobre declaraciones prospectivas<\/p>\n
Las declaraciones incluidas o incorporadas por referencia en el presente documento pueden constituir \u00abdeclaraciones prospectivas\u00bb en el sentido de la Ley de Reforma de Litigios de Valores Privados de 1995. Las declaraciones prospectivas se basan en expectativas, pron\u00f3sticos y suposiciones de nuestra administraci\u00f3n e implican una serie de riesgos , incertidumbres y otros factores que podr\u00edan causar que los resultados reales difieran materialmente de los establecidos, incluidos, entre otros:<\/p>\n
La situaci\u00f3n financiera de Ford y los resultados de las operaciones se han visto y pueden verse afectados negativamente por problemas de salud p\u00fablica, incluidas epidemias o pandemias como COVID-19;
\nLa competitividad a largo plazo de Ford depende de la ejecuci\u00f3n exitosa del redise\u00f1o global y las acciones de adecuaci\u00f3n;
\nLos veh\u00edculos de Ford podr\u00edan verse afectados por defectos que resulten en demoras en el lanzamiento de nuevos modelos, campa\u00f1as de retiro del mercado o mayores costos de garant\u00eda;
\nFord puede no darse cuenta de los beneficios anticipados de alianzas estrat\u00e9gicas existentes o pendientes, empresas conjuntas, adquisiciones, desinversiones o nuevas estrategias comerciales;
\nLos sistemas operativos, los sistemas de seguridad y los veh\u00edculos podr\u00edan verse afectados por incidentes cibern\u00e9ticos;
\nLa producci\u00f3n de Ford, as\u00ed como la producci\u00f3n de los proveedores de Ford, podr\u00eda verse afectada por problemas laborales, desastres naturales o provocados por el hombre, dificultades financieras, dificultades de producci\u00f3n u otros factores;
\nLa capacidad de Ford para mantener una estructura de costos competitiva podr\u00eda verse afectada por la mano de obra u otras restricciones;
\nLa capacidad de Ford para atraer y retener empleados talentosos, diversos y altamente calificados es fundamental para su \u00e9xito y competitividad;
\nLos productos y servicios de movilidad nuevos y existentes de Ford est\u00e1n sujetos a la aceptaci\u00f3n del mercado;
\nLos resultados de Ford dependen de las ventas de veh\u00edculos m\u00e1s grandes y rentables, particularmente en los Estados Unidos;
\nCon una huella global, los resultados de Ford podr\u00edan verse afectados negativamente por pol\u00edticas comerciales econ\u00f3micas, geopol\u00edticas, proteccionistas u otros eventos, incluidos los aranceles y el Brexit;
\nEl volumen de ventas de la industria en cualquiera de nuestros mercados clave puede ser vol\u00e1til y podr\u00eda disminuir si hay una crisis financiera, recesi\u00f3n o un evento geopol\u00edtico significativo;
\nFord puede enfrentar una mayor competencia de precios o una reducci\u00f3n en la demanda de sus productos como resultado del exceso de capacidad de la industria, fluctuaciones monetarias, acciones competitivas u otros factores;
\nLas fluctuaciones en los precios de los productos b\u00e1sicos, los tipos de cambio de divisas, los tipos de inter\u00e9s y el valor de mercado de nuestras inversiones pueden tener un efecto significativo en los resultados;
\nEl acceso de Ford y Ford Credit a los mercados de deuda, titulizaci\u00f3n o derivados en todo el mundo a tasas competitivas o en cantidades suficientes podr\u00eda verse afectado por las rebajas de la calificaci\u00f3n crediticia, la volatilidad del mercado, la interrupci\u00f3n del mercado, los requisitos reglamentarios u otros factores;
\nLa recepci\u00f3n de incentivos gubernamentales por parte de Ford podr\u00eda estar sujeta a reducci\u00f3n, terminaci\u00f3n o recuperaci\u00f3n;
\nFord Credit podr\u00eda experimentar p\u00e9rdidas crediticias superiores a las esperadas, valores residuales inferiores a los anticipados o vol\u00famenes de retorno superiores a los esperados para veh\u00edculos arrendados;
\nLa experiencia econ\u00f3mica y demogr\u00e1fica para los planes de beneficios de pensiones y otros beneficios posteriores al retiro (por ejemplo, tasas de descuento o retornos de inversi\u00f3n) podr\u00eda ser peor de lo que Ford asumi\u00f3;
\nLas pensiones y otros pasivos posteriores al retiro podr\u00edan afectar negativamente la liquidez y la situaci\u00f3n financiera de Ford;
\nFord podr\u00eda experimentar litigios inusuales o significativos, investigaciones gubernamentales o publicidad adversa que surja de supuestos defectos en productos, impactos ambientales percibidos o de otra manera;
\nFord puede necesitar modificar sustancialmente sus planes de productos para cumplir con la seguridad, emisiones, econom\u00eda de combustible, veh\u00edculos aut\u00f3nomos y otras regulaciones que pueden cambiar en el futuro;
\nFord y Ford Credit podr\u00edan verse afectados por el desarrollo continuo de leyes y regulaciones m\u00e1s estrictas sobre privacidad, uso de datos y protecci\u00f3n de datos, as\u00ed como las expectativas de los consumidores para la protecci\u00f3n de la informaci\u00f3n personal; y
\nFord Credit podr\u00eda estar sujeto a nuevas o mayores regulaciones de cr\u00e9dito, regulaciones de protecci\u00f3n al consumidor u otras regulaciones.
\nNo podemos estar seguros de que cualquier expectativa, previsi\u00f3n o suposici\u00f3n hecha en la preparaci\u00f3n de declaraciones a futuro resulte precisa, o que cualquier proyecci\u00f3n se realizar\u00e1. Es de esperar que pueda haber diferencias entre los resultados proyectados y los reales. Nuestras declaraciones prospectivas solo se refieren a la fecha de su emisi\u00f3n inicial, y no asumimos ninguna obligaci\u00f3n de actualizar o revisar p\u00fablicamente ninguna declaraci\u00f3n prospectiva, ya sea como resultado de nueva informaci\u00f3n, eventos futuros u otros. Para una discusi\u00f3n adicional, ver \u201cArt\u00edculo 1A. Factores de riesgo \u201den nuestro Informe Anual en el Formulario 10-K para el a\u00f1o que finaliz\u00f3 el 31 de diciembre de 2019, seg\u00fan lo actualizado por nuestras presentaciones posteriores ante la Comisi\u00f3n de Bolsa y Valores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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