{"id":4431,"date":"2020-03-31T01:41:34","date_gmt":"2020-03-31T01:41:34","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=4431"},"modified":"2020-03-31T01:41:34","modified_gmt":"2020-03-31T01:41:34","slug":"el-tren-motriz-del-bmw-i-hydrogen-next","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2020\/03\/31\/el-tren-motriz-del-bmw-i-hydrogen-next\/","title":{"rendered":"El tren motriz del BMW i Hydrogen NEXT"},"content":{"rendered":"

Munich. El desarrollo de tecnolog\u00edas alternativas del tren motriz es una prioridad para BMW Group. El fabricante de autom\u00f3viles premium ofrece una primera visi\u00f3n virtual del sistema de tren motriz para el BMW i Hydrogen NEXT y reafirma su compromiso de seguir una ruta cuidadosamente considerada y sistem\u00e1tica hacia una movilidad libre de emisiones. Este enfoque tambi\u00e9n incluye la consideraci\u00f3n cuidadosa de los diferentes requisitos del mercado y de los clientes como parte de la estrategia Power of Choice de la compa\u00f1\u00eda. La concentraci\u00f3n en el cliente y la flexibilidad necesaria para esto son esenciales para facilitar el avance hacia la movilidad sostenible en el escenario global.<\/p>\n

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Klaus Fr\u00f6hlich, miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de BMW AG, Investigaci\u00f3n y Desarrollo: \u201cEstamos convencidos de que varios sistemas alternativos de tren motriz existir\u00e1n uno junto al otro en el futuro, ya que no existe una soluci\u00f3n \u00fanica que aborda el espectro completo de los requisitos de movilidad de los clientes en todo el mundo. La tecnolog\u00eda de celdas de combustible de hidr\u00f3geno podr\u00eda convertirse en el cuarto pilar de nuestra cartera de motores a largo plazo. Los modelos de gama alta de nuestra extremadamente popular familia X ser\u00edan candidatos particularmente adecuados aqu\u00ed \u201d. BMW Group ha estado trabajando con Toyota Motor Corporation en tecnolog\u00eda de celdas de combustible desde 2013.<\/p>\n

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Perspectivas futuras para la tecnolog\u00eda de celdas de combustible de hidr\u00f3geno.
\nAunque BMW Group no tiene dudas sobre el potencial a largo plazo de los sistemas de propulsi\u00f3n de celdas de combustible, pasar\u00e1 alg\u00fan tiempo antes de que la compa\u00f1\u00eda ofrezca a sus clientes un autom\u00f3vil de producci\u00f3n con tecnolog\u00eda de celdas de combustible de hidr\u00f3geno. Esto se debe principalmente al hecho de que las condiciones marco adecuadas a\u00fan no est\u00e1n establecidas. \u201cEn nuestra opini\u00f3n, el hidr\u00f3geno como portador de energ\u00eda debe producirse primero en cantidades suficientes a un precio competitivo utilizando electricidad verde. El hidr\u00f3geno se utilizar\u00e1 principalmente en aplicaciones que no pueden electrificarse directamente, como el transporte pesado de larga distancia \u00ab, dijo Klaus Fr\u00f6hlich. La infraestructura necesaria, como una extensa red de estaciones de servicio de hidr\u00f3geno en toda Europa, tambi\u00e9n carece en la actualidad. Sin embargo, BMW Group sigue adelante con su trabajo de desarrollo en el campo de la tecnolog\u00eda de celdas de combustible de hidr\u00f3geno. La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 utilizando el tiempo hasta que la infraestructura y el suministro de hidr\u00f3geno producido de manera sostenible est\u00e9n en su lugar para reducir sustancialmente el costo de fabricaci\u00f3n del sistema de transmisi\u00f3n. BMW Group ya est\u00e1 lanzando al mercado veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00edas con energ\u00eda sostenible y pronto ofrecer\u00e1 a sus clientes una amplia gama de veh\u00edculos electrificados. Un total de 25 modelos est\u00e1n programados para su lanzamiento en 2023, incluidos al menos doce con un sistema de propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n

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Detalles t\u00e9cnicos iniciales del tren motriz para el BMW i Hydrogen NEXT.
\n\u00abEl sistema de celdas de combustible para el tren motriz del BMW i Hydrogen NEXT genera hasta 125 kW (170 hp) de energ\u00eda el\u00e9ctrica a partir de la reacci\u00f3n qu\u00edmica entre el hidr\u00f3geno y el ox\u00edgeno del aire ambiente\u00bb, explica J\u00fcrgen Guldner, vicepresidente de la celda de combustible de hidr\u00f3geno Proyectos de tecnolog\u00eda y veh\u00edculos en BMW Group. Esto significa que el veh\u00edculo no emite nada m\u00e1s que vapor de agua. El convertidor el\u00e9ctrico ubicado debajo de la celda de combustible adapta el nivel de voltaje al del tren motriz el\u00e9ctrico y la bater\u00eda de pico de potencia, que se alimenta de la energ\u00eda del freno y de la energ\u00eda de la celda de combustible. El veh\u00edculo tambi\u00e9n acomoda un par de tanques de 700 bares que pueden contener seis kilogramos de hidr\u00f3geno. \u00abEsto garantiza un largo alcance independientemente de las condiciones clim\u00e1ticas\u00bb, se\u00f1ala Guldner. \u00abY el reabastecimiento de combustible solo toma de tres a cuatro minutos\u00bb. La unidad eDrive de quinta generaci\u00f3n que debutar\u00e1 en el BMW iX3 tambi\u00e9n est\u00e1 completamente integrada en el BMW i Hydrogen NEXT. La bater\u00eda de potencia m\u00e1xima colocada por encima del motor el\u00e9ctrico inyecta una dosis extra de din\u00e1mica al adelantar o acelerar. La salida total del sistema de 275 kW (374 hp) alimenta la din\u00e1mica de conducci\u00f3n t\u00edpica por la cual BMW es reconocido. Este tren motriz el\u00e9ctrico de pila de combustible de hidr\u00f3geno se pondr\u00e1 a prueba en una peque\u00f1a serie basada en el BMW X5 actual que el Grupo BMW planea presentar en 2022. Una oferta de cliente impulsada por tecnolog\u00eda de pila de combustible de hidr\u00f3geno se lanzar\u00e1 al mercado lo antes posible en la segunda mitad de esta d\u00e9cada por BMW Group, dependiendo de las condiciones y requisitos del mercado global.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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