{"id":334,"date":"2017-02-26T09:08:35","date_gmt":"2017-02-26T09:08:35","guid":{"rendered":"http:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=334"},"modified":"2017-02-26T12:19:10","modified_gmt":"2017-02-26T12:19:10","slug":"porsche-panamera-turbo-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2017\/02\/26\/porsche-panamera-turbo-hibrido\/","title":{"rendered":"Porsche Panamera h\u00edbrido segunda generaci\u00f3n debutar\u00e1 en sal\u00f3n de Ginebra"},"content":{"rendered":"
Panamera turbo S E-H\u00edbrido el mejor de la gama de Porsche<\/h6>\n

Al lanzar el nuevo Panamera turbo S E-H\u00edbrido con una mirada futurista el fabricante de Stuttgart incrementa sus prestaciones. Con este cambio h\u00edbrido enchufable el Panamera turbo se convierte en la versi\u00f3n m\u00e1s potente de la gama de modelos Porsche.<\/p>\n

El propulsor V8, cuatro litros del Porsche Panamera turbo combina con un motor el\u00e9ctrico. Ajuste que da como resultado una potencia conjunta de 680 caballos (500 kW).<\/p>\n

Entrega a la vez y casi inmediatamente, un r\u00e9gimen ligeramente encima del ralent\u00ed y 850 Nm de par. Logra acelerar de 0 a 100 km\/h en 3,4 segundos y velocidad m\u00e1xima de 310 km\/h.<\/p>\n

La estrategia propulsora del Porsche Panamera de cuatro ruedas motrices proviene del s\u00faper deportivo 918 Spyder.
\nSeg\u00fan mediciones realizadas bajo est\u00e1ndares del nuevo ciclo de homologaci\u00f3n europeo (NEDC), esta limusina recorre en promedio 34,5 kil\u00f3metros\/ litro de combustible.<\/p>\n

Consume 2,9 l\/100 km, gracias a que el Panamera Turbo S E-H\u00edbrido rueda con energ\u00eda totalmente el\u00e9ctrica hasta 50 kil\u00f3metros. El nuevo Panamera subraya la importancia que la movilidad el\u00e9ctrica representa para Porsche.
\n\"Porsche<\/a><\/p>\n

Panamera turbo nuevo concepto motor V8 y el\u00e9ctrico<\/h6>\n

El exitoso debut del Panamera 4 E-H\u00edbrido, V6 junto a otro motor el\u00e9ctrico, represent\u00f3 para Porsche el enorme potencial tecnol\u00f3gico h\u00edbrido.<\/p>\n

El nuevo Panamera turbo S E-H\u00edbrido combina un motor el\u00e9ctrico y un V8 gasolinero. El primero con 136 caballos de potencia (100 kW) y el segundo con 550 (404 kW).El embrague separador instalado en el m\u00f3dulo h\u00edbrido funciona electromec\u00e1nicamente, con un actuador de embrague el\u00e9ctrico (ECA). <\/p>\n

En el Panamera 4 E-H\u00edbrido ocurre lo mismo con un resultado de respuesta corto en el tiempo y elevado nivel de confort.<\/p>\n

Lo mismo ocurre con el resto de versiones de la segunda generaci\u00f3n del Panamera. La caja de cambios es de doble embrague y ocho marchas Porsche Doppelkupplung (PDK). Esta transmite la potencia al sistema adaptativo de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas Porsche Traction Management (PTM).
\n\"Porsche<\/a>
\nDe serie equipa suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, ofrece equilibrio \u00fanico en su categor\u00eda, confort de limusina lujosa y rendimiento de aut\u00e9ntico deportivo.<\/p>\n

La potencia del motor el\u00e9ctrico procede de la bater\u00eda de iones de litio refrigerada por l\u00edquido, con capacidad de 14,1 kWh. Bater\u00eda de alto voltaje integrada en la parte trasera, que se recarga por completo en seis horas. La intensidad de la corriente de 10 amperios va conectada a un enchufe de 230 voltios.<\/p>\n

Si utiliza el cargador de a bordo opcional, de 7,2 kW reemplaza al de 3,6 kW. Con una toma de corriente normal de 230 voltios, sube la intensidad a 32 amperios. En este caso, el Panamera s\u00f3lo necesitar\u00e1 2,4 horas para cargar totalmente la bater\u00eda.<\/p>\n

El proceso de carga tambi\u00e9n puede usar un temporizador o a trav\u00e9s del Porsche Communication Management (PCM). El Panamera Turbo S E-H\u00edbrido cuenta con aire acondicionado auxiliar para enfriar o calentar el habit\u00e1culo, incluso durante la carga.
\n\"Porsche<\/a><\/p>\n

Panamera combina deportivamente confort y eficiencia<\/h6>\n

Rendimiento, confort y eficiencia combinan perfectamente en el Panamera Turbo S E-H\u00edbrido. Arranca en modo \u2018E-Power\u2019 completamente el\u00e9ctrico .Cambia al modo \u2018H\u00edbrido autom\u00e1tico donde est\u00e1 la potencia de ambos motores.<\/p>\n

En Am\u00e9rica Latina y El Caribe antes de finalizar el a\u00f1o<\/h6>\n

Esta segunda generaci\u00f3n de Panamera llegar\u00e1n a Am\u00e9rica Latina y el Caribe a partir del segundo semestre del 2017. Debutar\u00e1 mundialmente en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra, entre el 9 y el 19 de marzo. Desde el inicio, este Gran Turismo cuatro puertas tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 en la versi\u00f3n Executive.<\/p>\n

El Panamera Turbo S E-Hybrid incluye de serie, frenos cer\u00e1micos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). El Control deportivo de chasis din\u00e1mico (PDCC Sport), junto al Vector adicional de torque Porsche (PTV Plus) forman parte del paquete. Tambi\u00e9n, La direcci\u00f3n asistida Power Steering Plus y los aros de aleaci\u00f3n de 21 pulgadas con el dise\u00f1o 911 Turbo.<\/p>\n

El aire acondicionado auxiliar, los elementos aerodin\u00e1micos adaptativos, la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de tres c\u00e1maras, el sistema de direcci\u00f3n activa de suspensi\u00f3n Porsche Active (PASM) son de serie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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