{"id":2618,"date":"2019-05-03T16:22:26","date_gmt":"2019-05-03T16:22:26","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=2618"},"modified":"2019-05-03T16:28:35","modified_gmt":"2019-05-03T16:28:35","slug":"renault-crece-en-varios-mercados-pero-decrece-en-primer-trimestre-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2019\/05\/03\/renault-crece-en-varios-mercados-pero-decrece-en-primer-trimestre-2019\/","title":{"rendered":"Renault crece en varios mercados pero decrece en primer trimestre 2019"},"content":{"rendered":"

Desde Francia, el grupo Renault inform\u00f3 para Carros Ok que Las ventas del grupo Renault disminuyeron 5,6% a 908,348 veh\u00edculos y en el mercado global, 7,2%.<\/p>\n

Los ingresos del Grupo ascendieron a 12.527 millones de euros en el trimestre
\n(-4,8%). A un tipo de cambio constante, la disminuci\u00f3n habr\u00eda sido del 2,7%.<\/p>\n

Grupo Renault consolidado de ventas<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

\u00a0(\u20ac millones)<\/p>\n<\/td>\n

\n

2019<\/em><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

2018<\/em><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Variaci\u00f3n<\/i><\/b><\/p>\n

2019\/2018<\/em><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Q1<\/em><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

excluyendo automotriz AVTOVAZ<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,916<\/p>\n<\/td>\n

\n

11,646<\/p>\n<\/td>\n

\n

-6.3%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

AVTOVAZ<\/p>\n<\/td>\n

\n

767<\/p>\n<\/td>\n

\n

716<\/p>\n<\/td>\n

\n

+7.1%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Financiaci\u00f3n de ventas<\/p>\n<\/td>\n

\n

844<\/p>\n<\/td>\n

\n

793<\/p>\n<\/td>\n

\n

+6.4%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Total<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

12,527<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

13,155<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

-4.8%<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

En el segmento de veh\u00edculos para pasajeros (PC) y veh\u00edculos comerciales ligeros (LCV), las ventas mundiales del Groupe Renault cayeron 5,6% en el primer trimestre, sin embargo su cuota de mercado mostr\u00f3 una capacidad de recuperaci\u00f3n del 4,1% (+0,1 puntos en comparaci\u00f3n con el primer trimestre del 2018.<\/p>\n

Ventas totales del grupo\u00a0 PC+ LCV por region<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n\n

A\u00f1o a la fecha de marzo<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

2019<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

2018<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

%\u00a0<\/strong>variaci\u00f3n<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Francia<\/p>\n<\/td>\n

\n

178,057<\/p>\n<\/td>\n

\n

177,722<\/p>\n<\/td>\n

\n

+0.2%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Europa (1)<\/sup> (excluyendo Francia)<\/p>\n<\/td>\n

\n

324,920<\/p>\n<\/td>\n

\n

315,230<\/p>\n<\/td>\n

\n

+3.1%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Total Francia + Europa<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

502,977<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

492,952<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

+2.0%<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Africa Oriente Medio India<\/p>\n<\/td>\n

\n

83,811<\/p>\n<\/td>\n

\n

120,536<\/p>\n<\/td>\n

\n

-30.5%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Eurasia<\/p>\n<\/td>\n

\n

158,487<\/p>\n<\/td>\n

\n

165,720<\/p>\n<\/td>\n

\n

-4.4%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Americas<\/p>\n<\/td>\n

\n

97,917<\/p>\n<\/td>\n

\n

103,402<\/p>\n<\/td>\n

\n

-5.3%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Asia-Pacifico<\/p>\n<\/td>\n

\n

65,156<\/p>\n<\/td>\n

\n

79,515<\/p>\n<\/td>\n

\n

-18.1%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Total excluyendo Francia + Europa<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

405,371<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

469,173<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

-13.6%<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

TOTAL<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

908,348<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

962,125<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

-5.6%<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

(1)<\/sup> Europa = Union Europea , Islandia, Noruega y Suiza<\/p>\n

\n
\n
\n

Ventas totales del grupo\u00a0 PC+ LCV por marca<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

\n<\/td>\n

\n

A\u00f1o a la fecha de marzo<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

2019<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

2018<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

% variaci\u00f3n<\/b><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

RENAULT<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

PC<\/p>\n<\/td>\n

\n

471,378<\/p>\n<\/td>\n

\n

544,033<\/p>\n<\/td>\n

\n

-13.4%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LCV<\/p>\n<\/td>\n

\n

105,504<\/p>\n<\/td>\n

\n

104,764<\/p>\n<\/td>\n

\n

+0.7%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

PC+LCV<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

576,882<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

648,797<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

-11.1%<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

RENAULT SAMSUNG MOTORS<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

PC<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

15,690<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

19,105<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

-17.9%<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

DACIA<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

PC<\/p>\n<\/td>\n

\n

171,458<\/p>\n<\/td>\n

\n

160,869<\/p>\n<\/td>\n

\n

+6.6%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LCV<\/p>\n<\/td>\n

\n

12,584<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,776<\/p>\n<\/td>\n

\n

+16.8%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

PC+LCV<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

184,042<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

171,645<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

+7.2%<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LADA<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

PC<\/p>\n<\/td>\n

\n

91,005<\/p>\n<\/td>\n

\n

82,415<\/p>\n<\/td>\n

\n

+10.4%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LCV<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,581<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,687<\/p>\n<\/td>\n

\n

-30.0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

PC+LCV<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

93,586<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

86,102<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

+8.7%<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

ALPINE<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

PC<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,406<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

39<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

+++<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

JINBEI&HUASONG<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

PC<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,908<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,196<\/p>\n<\/td>\n

\n

-54.5%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LCV<\/p>\n<\/td>\n

\n

34,834<\/p>\n<\/td>\n

\n

32,241<\/p>\n<\/td>\n

\n

+8.0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

PC+LCV<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

36,742<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

36,437<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

+0.8%<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

GRUPO RENAULT<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n

\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

PC<\/p>\n<\/td>\n

\n

752,845<\/p>\n<\/td>\n

\n

810,657<\/p>\n<\/td>\n

\n

-7.1%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LCV<\/p>\n<\/td>\n

\n

155,503<\/p>\n<\/td>\n

\n

151,468<\/p>\n<\/td>\n

\n

+2.7%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

PC+LCV<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

908,348<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

962,125<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

-5.6%<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

En Europa, las ventas del Grupo crecieron 2,0% en un mercado que en general cay\u00f3 n 2,4%, el crecimiento logrado se debi\u00f3 al s\u00f3lido desempe\u00f1o de Clio, New Duster, Zoe y los LCV.<\/p>\n

En Brasil, las ventas del Renault Group subieron 29,4% con una participaci\u00f3n de mercado r\u00e9cord de 8,9%. Kwid confirm\u00f3 su \u00e9xito en la regi\u00f3n.<\/p>\n

En Rusia, las ventas del mercado y del Grupo fueron casi planas comparadas con las del 2018 en este primer trimestre, con una participaci\u00f3n de mercado del 28,5%. El Lada Granta fue el m\u00e1s vendido en este mercado.<\/p>\n

En Argentina y Turqu\u00eda, Renault Group continu\u00f3 ganando participaci\u00f3n de mercado aun con ventas que decrecieron 47% y 42% respectivamente, en mercados que cayeron 49% y 44%.<\/p>\n

En Ir\u00e1n, por la aplicaci\u00f3n de las sanciones norteamericanas determin\u00f3 el cese de las ventas del grupo desde agosto del 2018.<\/p>\n

Se preparan nuevos lanzamientos de productos, iniciando con el pr\u00f3ximo del New Clio en Europa, Arkana en Rusia, Triber en la India y City K-ZE en China.<\/p>\n

\n
\n
\n

Grupo<\/b> Renault\u00a0 los 15 mercados mas importantes del a\u00f1o hasta marzo 2019<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0Hasta la fecha\u00a0 03 2019<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Volumen (1)\u00a0<\/sup><\/strong><\/p>\n

(unidades)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

PC+LCV
\nCuota de mercado<\/strong><\/p>\n

(en% )<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Francia<\/p>\n<\/td>\n

\n

178,057<\/p>\n<\/td>\n

\n

26.38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Russia<\/p>\n<\/td>\n

\n

111,712<\/p>\n<\/td>\n

\n

28.52<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Alemania<\/p>\n<\/td>\n

\n

59,714<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.26<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

Italia<\/p>\n<\/td>\n

\n

58,688<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.10<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

Brasil<\/p>\n<\/td>\n

\n

51,266<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

Espa\u00f1a+Islas Canarias<\/p>\n<\/td>\n

\n

47,219<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.71<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

China<\/p>\n<\/td>\n

\n

42,687<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.72<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

Reino Unido<\/p>\n<\/td>\n

\n

36,007<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.47<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Belgica+ Luxemburgo<\/p>\n<\/td>\n

\n

23,980<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.31<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

Argentina<\/p>\n<\/td>\n

\n

20,637<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.33<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

India<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,193<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.90<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

12<\/p>\n<\/td>\n

\n

Algeria<\/p>\n<\/td>\n

\n

18,528<\/p>\n<\/td>\n

\n

48.25<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

Polonia<\/p>\n<\/td>\n

\n

17,866<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.41<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n

\n

Morocco<\/p>\n<\/td>\n

\n

17,647<\/p>\n<\/td>\n

\n

43.42<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

\n

Turkia<\/p>\n<\/td>\n

\n

16,891<\/p>\n<\/td>\n

\n

19.09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/sup><\/p>\n

(1)Ventas excluyendo <\/sup>\u00a0Twizy<\/p>\n

\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Excluyendo los ingresos de AVTOVAZ en automoci\u00f3n, ascendieron a \u20ac 10,916 millones de euros, un 6.3% menos. Disminuci\u00f3n que se explica principalmente por el impacto negativo en el volumen (-4.7 puntos) y la disminuci\u00f3n de las ventas a los socios (-3.1 puntos).<\/p>\n

El efecto de la variaci\u00f3n de la moneda impacto negativamente llegando a 1,5 puntos, debido a la devaluaci\u00f3n del peso argentino, el real brasile\u00f1o, el rublo ruso y la lira turca. El efecto del precio fue positivo en 0,3 puntos y los efectos de la mezcla en 1 punto.<\/p>\n

El financiamiento de las ventas gener\u00f3 ingresos de \u20ac 844 millones de euros en el primer trimestre, 6,4% m\u00e1s en comparaci\u00f3n con el 2018. El n\u00famero de nuevos contratos de financiamiento disminuy\u00f3 2,7%, reflejando una menor actividad en Turqu\u00eda y Argentina. Los activos de rendimiento medio subieron 8,2% hasta los 46.500 millones de euros.<\/p>\n

La contribuci\u00f3n de AVTOVAZ a los ingresos del Grupo ascendieron a 767 millones de euros en el trimestre, 7,1% m\u00e1s, gracias al crecimiento de las ventas de Lada, y a pesar de un efecto de tipo de cambio negativo de 67 millones de euros.<\/p>\n

Para el 2019, se espera que el mercado global disminuya alrededor de 1.6% con un mercado europeo plano siempre que no haya un Brexit duro.<\/p>\n

Fuera de Europa, se espera que el mercado ruso crezca alrededor del 3% similar al del 2018 y el mercado brasile\u00f1o deber\u00eda subir 10%.<\/p>\n

En este contexto, Renault espera:<\/p>\n

– Aumentar los ingresos del Grupo a tipos de cambio constantes.<\/p>\n

– Alcanzar el margen operativo del Grupo en torno al 6,0%.<\/p>\n

– Generar un flujo de caja libre operativo automotriz<\/p>\n

\n
\n
\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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