La pen\u00faltima prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA WEC) tuvo lugar en el Circuit de Barcelona-Catalunya.<\/p>\n
El FIA WEC concluir\u00e1 dentro de tres semanas en Monza, con la octava prueba de la temporada 2026.<\/p>\n
El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA celebr\u00f3 este fin de semana la pen\u00faltima prueba de la temporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Para el equipo Peugeot TotalEnergies, el evento \u2014disputado bajo condiciones cambiantes\u2014 supuso una nueva oportunidad para evaluar el potencial del PEUGEOT 9X8 en un circuito conocido por su alta exigencia. A pesar de que el resultado final estuvo por debajo de las expectativas del equipo, la cita espa\u00f1ola aport\u00f3 valiosas ense\u00f1anzas.<\/p>\n
Apenas unos minutos antes de la salida, la lluvia a\u00f1adi\u00f3 un desaf\u00edo adicional a los compases iniciales de la carrera. Sin referencias previas sobre pista mojada, los competidores tuvieron que adaptarse r\u00e1pidamente a unas condiciones complicadas. A pesar de realizar una vuelta de formaci\u00f3n adicional, los incidentes se multiplicaron durante las primeras vueltas. Partiendo desde la 15.\u00aa y 17.\u00aa posici\u00f3n de la parrilla, respectivamente, Lo\u00efc Duval \u2014al volante del PEUGEOT 9X8 n.\u00ba 94\u2014 y Paul Di Resta \u2014con el PEUGEOT 9X8 n.\u00ba 93\u2014 comenzaron a remontar posiciones.<\/p>\n
A pesar de la visibilidad reducida y de dos neutralizaciones de carrera, ambos pilotos ganaron terreno r\u00e1pidamente. Tras una hora de competici\u00f3n, Paul Di Resta lleg\u00f3 a situarse en sexta posici\u00f3n. Gracias a una estrategia ligeramente desfasada, el piloto escoc\u00e9s lleg\u00f3 incluso a liderar la carrera durante unos instantes. La mejora gradual de las condiciones permiti\u00f3 que ambos PEUGEOT 9X8 montaran neum\u00e1ticos de seco (slicks), a medida que la pista se iba secando hasta la llegada a la bandera a cuadros.<\/p>\n
Mientras luchaba por un puesto entre los diez primeros, el PEUGEOT 9X8 n.\u00ba 93 qued\u00f3 a una vuelta de los l\u00edderes tras una neutralizaci\u00f3n de carrera que tuvo lugar poco m\u00e1s de dos horas antes del final. El tr\u00edo formado por Paul Di Resta, Nick Cassidy y Alex Quinn cruz\u00f3 finalmente la l\u00ednea de meta en 12.\u00aa posici\u00f3n. Sus compa\u00f1eros de equipo, Lo\u00efc Duval, Malthe Jakobsen y Th\u00e9o Pourchaire, terminaron justo detr\u00e1s, en 13.\u00aa posici\u00f3n.<\/p>\n
Para Alex Quinn, la nueva incorporaci\u00f3n al equipo, esta carrera supuso una valiosa oportunidad para conocer las exigencias de un fin de semana de competici\u00f3n en el FIA WEC junto al Team Peugeot TotalEnergies. El piloto brit\u00e1nico pudo as\u00ed profundizar en su comprensi\u00f3n de lo que supone pilotar un Hypercar en condiciones de carrera.<\/p>\n
Tras esta cita en el Circuit de Barcelona-Catalunya, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA WEC) concluir\u00e1 en Monza. En el \u00abTemplo de la Velocidad\u00bb, donde el PEUGEOT 9X8 debut\u00f3 en el FIA WEC en 2022, todo el equipo buscar\u00e1 cerrar la temporada con un buen resultado.<\/p>\n
Emmanuel Esnault, director del equipo (Team Principal) – Team Peugeot TotalEnergies<\/p>\n
\u00abLas condiciones al inicio de la carrera nos brindaron buenas oportunidades de adelantamiento y nos permitieron mantenernos en la lucha, con ambos coches protagonizando una progresi\u00f3n alentadora a trav\u00e9s de la clasificaci\u00f3n. Cuando la pista se sec\u00f3, volvimos a una posici\u00f3n m\u00e1s acorde con nuestro nivel de rendimiento actual.<\/p>\n
El resultado es, sin duda, frustrante, ya que los puntos parec\u00edan estar a nuestro alcance; pero, sobre todo, nos quedamos con la din\u00e1mica positiva que hemos visto a lo largo de todo el fin de semana. Por \u00faltimo, la integraci\u00f3n de Alex es un motivo de gran satisfacci\u00f3n: se ha adaptado al equipo de inmediato y ha demostrado su velocidad, madurez y capacidad de adaptaci\u00f3n. Ahora estamos centrados en la \u00faltima cita, que tendr\u00e1 lugar en Monza el 8 de noviembre\u00bb. Nick Cassidy (PEUGEOT 9X8 n.\u00ba 93)<\/p>\n
\u00abHe tenido un buen turno hoy y me he sentido c\u00f3modo en el coche desde el primer momento. Creo que hemos sacado el m\u00e1ximo partido a nuestro paquete dadas las condiciones que hemos tenido. Por desgracia, una neutralizaci\u00f3n de la carrera nos ha hecho perder una vuelta respecto a los l\u00edderes, lo que nos ha dejado fuera de la lucha por el top 10. Es algo frustrante, sin duda, ya que hasta ese momento est\u00e1bamos en la pelea. En general, teniendo en cuenta las caracter\u00edsticas de este circuito \u2014que no son las m\u00e1s favorables para nuestro coche\u2014, podemos extraer varios aspectos positivos de este fin de semana. Analizaremos la carrera y creo que volveremos m\u00e1s fuertes en Monza, un trazado que deber\u00eda adaptarse mejor a los puntos fuertes de nuestro coche\u00bb.<\/p>\n
Lo\u00efc Duval (PEUGEOT 9X8 n.\u00ba 94)<\/p>\n
\u00abLa salida ha sido realmente dif\u00edcil debido a la visibilidad, pero he logrado evitar los incidentes. El ritmo ha sido bastante bueno tanto en la pista mojada como cuando hemos cambiado a neum\u00e1ticos de seco tras dos horas de carrera. Por desgracia, hemos sufrido degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos en este circuito, que es especialmente exigente en este aspecto. A partir de ah\u00ed, nos ha faltado algo de ritmo en comparaci\u00f3n con los l\u00edderes, pero, aun as\u00ed, es algo alentador\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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