{"id":24037,"date":"2026-06-26T02:06:30","date_gmt":"2026-06-26T02:06:30","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=24037"},"modified":"2026-06-29T02:14:57","modified_gmt":"2026-06-29T02:14:57","slug":"ford-es-no-1-marca-convencional-en-j-d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2026\/06\/26\/ford-es-no-1-marca-convencional-en-j-d\/","title":{"rendered":"Ford es No. 1 Marca convencional en J.D."},"content":{"rendered":"

Ford es el nuevo est\u00e1ndar de oro para la calidad de los veh\u00edculos nuevos del mercado masivo en Estados Unidos, clasific\u00e1ndose como la principal marca principal en el JD Power 2026 U.S. Estudio de Calidad Inicial<\/a> (IQS): un logro de 16 a\u00f1os en la fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

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La compa\u00f1\u00eda super\u00f3 a los l\u00edderes tradicionales del mercado de masas de la industria en IQS, pasando del n\u00famero 15 en 2023 al n\u00famero 1 entre las marcas principales en la encuesta anual de nuevos compradores.<\/p>\n

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\u201cEste es un d\u00eda de orgullo para todos en Ford, y el resultado de a\u00f1os de trabajo intensivo en toda nuestra compa\u00f1\u00eda\u201d, dijo Jim Farley, presidente y CEO de Ford. \u201cMuchos dudaban de que una empresa estadounidense con una enorme fuerza laboral estadounidense pudiera competir con los mejores del mundo en calidad, y mucho menos llegar a la cima. Pero bajamos la cabeza y trabajamos juntos todos los d\u00edas para entregar a nuestros clientes. Hoy en d\u00eda, Ford no solo es el fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s estadounidense, sino tambi\u00e9n el est\u00e1ndar de oro para la calidad de los veh\u00edculos nuevos\u201d.<\/p>\n

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Thomas King, presidente de soluciones OEM en JD Power, dijo que Ford no solo ocup\u00f3 el puesto m\u00e1s alto entre las marcas de mercado masivo, sino tambi\u00e9n \u201cel Ford F-150, Ford Mustang y Ford Super Duty, el m\u00e1s alto en sus respectivos segmentos\u201d.<\/p>\n

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Es el segundo a\u00f1o consecutivo en que esos tres veh\u00edculos ic\u00f3nicos ganaron sus segmentos.<\/p>\n

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El Ford Escape, Ford Explorer, Ford Expedition y Ford Maverick tambi\u00e9n aterrizaron entre los tres primeros en sus segmentos. Eso significa que siete de los 10 modelos de Ford probados se ubicaron entre los tres primeros en sus segmentos, el porcentaje m\u00e1s alto de cualquier otro fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n

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Ford tambi\u00e9n ocupa el segundo lugar en general entre las corporaciones y el tercero en general entre las marcas. Ford mejor\u00f3 en 41 problemas menos por cada 100 veh\u00edculos en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, la mayor mejora interanual entre las marcas principales. El impulso se extiende a Lincoln, que sube al n\u00famero 6 desde el n\u00famero 8 entre las marcas premium.<\/p>\n

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Ford mejor\u00f3 en casi todas las categor\u00edas de veh\u00edculos medidas por JD Power. Impulsado por las mejoras de software, la calidad del infoentretenimiento vio el mayor salto hacia adelante, con un rendimiento de 11 puntos mejor que el promedio de la industria, mientras que la confiabilidad del tren motriz tambi\u00e9n mejor\u00f3 significativamente.<\/p>\n

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Alcanzar los mejores niveles de calidad de su clase es la culminaci\u00f3n de un esfuerzo intensivo de varios a\u00f1os. As\u00ed es como Ford se movi\u00f3 met\u00f3dicamente de la calidad tambi\u00e9n-corri\u00f3 a l\u00edder.<\/p>\n

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Colaboraci\u00f3n m\u00e1s estrecha<\/h3>\n
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Comprender la importancia de este hito requiere una mirada retrospectiva al comienzo de la d\u00e9cada. Las interrupciones de la pandemia y una cultura de trabajo que cambia r\u00e1pidamente cambiaron la forma en que la industria dise\u00f1aba y constru\u00eda veh\u00edculos.<\/p>\n

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A medida que los equipos adaptados al trabajo remoto y a los pisos de las f\u00e1bricas se ajustaban a los nuevos protocolos, la necesidad de una colaboraci\u00f3n totalmente integrada se volvi\u00f3 primordial. Con los veh\u00edculos que evolucionan simult\u00e1neamente en m\u00e1quinas complejas impulsadas por software, Ford reconoci\u00f3 los procesos tradicionales necesarios para cambiar.<\/p>\n

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As\u00ed que la empresa actu\u00f3. En 2023, cre\u00f3 un sistema industrial unificado. Esto significaba que los equipos de Ingenier\u00eda de Veh\u00edculos, Fabricaci\u00f3n, Cadena de Suministro y Calidad trabajaban codo con codo bajo una organizaci\u00f3n, dirigido por el Director de Operaciones Kumar Galhotra.<\/p>\n

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El siguiente paso se produjo este a\u00f1o cuando ese sistema industrial se convirti\u00f3 en la nueva organizaci\u00f3n de creaci\u00f3n de productos e industrializaci\u00f3n de producto de extremo a extremo de Ford, que un\u00eda a los equipos industriales digitales, de dise\u00f1o y globales de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

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\u201cReunirlos nos permite observar todo el ecosistema de un veh\u00edculo, desde las complejidades del desarrollo de software hasta el nivel m\u00e1s profundo de la cadena de suministro hasta el piso de la planta, como un flujo continuo y colaborativo\u201d, dijo Galhotra. \u201cReunimos a toda la empresa en torno a una visi\u00f3n clara: la calidad viene primero. Eso significa que los procesos rigurosos se adentran en la forma en que trabajamos, la construcci\u00f3n de una cultura de resoluci\u00f3n implacable de problemas y el reconocimiento de nuestros equipos cuando evitan que los problemas lleguen a los clientes\u201d.<\/p>\n

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Construcci\u00f3n de redes de seguridad de ingenier\u00eda s\u00f3lidas<\/h3>\n
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Alcanzar la mejor calidad de su clase requiri\u00f3 una renovaci\u00f3n significativa del talento. En los \u00faltimos a\u00f1os, Ford reemplaz\u00f3 a alrededor de dos tercios de los l\u00edderes senior en su sistema industrial en ingenier\u00eda, cadena de suministro y fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

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En Ingenier\u00eda de Veh\u00edculos, los l\u00edderes vieron la oportunidad de aportar una experiencia profunda y especializada a la fase de dise\u00f1o temprano. Ford contrat\u00f3 a aproximadamente 300 ingenieros veteranos que llevan la sabidur\u00eda duramente ganada de d\u00e9cadas de dise\u00f1o.<\/p>\n

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Libres de los horarios de producci\u00f3n diarios, estos ingenieros ahora act\u00faan como auditores internos, ejecutando revisiones de dise\u00f1o semanales obligatorias para buscar y eliminar posibles puntos de falla antes de que los planos lleguen al piso de la f\u00e1brica.<\/p>\n

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Integraci\u00f3n y des-riesgo de la cadena de suministro<\/h3>\n
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Este rigor de ingenier\u00eda inicial se combin\u00f3 con un cambio cultural en la forma en que Ford gestiona su red de proveedores. Al principio, significaba \u201cve a ver, encontrarlo, arreglarlo\u201d misiones. Los equipos de Ford fueron directamente a los pisos de las plantas de proveedores para abordar los riesgos junto con sus contrapartes.<\/p>\n

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\u201cEs f\u00e1cil celebrar los problemas de reparaci\u00f3n de h\u00e9roes\u201d, dijo Liz Door, directora de la cadena de suministro de Ford. \u201cLo que realmente queremos es celebrar cero defectos\u201d.<\/p>\n

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\u201c<\/span>Es f\u00e1cil celebrar a los h\u00e9roes arreglando problemas. Lo que realmente queremos es celebrar cero defectos.\u201d<\/p><\/blockquote>\n

Liz Door, Directora de la Cadena de Suministro<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ahora, Ford integra a los proveedores al principio del proceso de desarrollo para una validaci\u00f3n rigurosa del dise\u00f1o que ayuda a garantizar el rendimiento a largo plazo, un esfuerzo que impuls\u00f3 una reducci\u00f3n del 30% en los problemas de lanzamiento a\u00f1o tras a\u00f1o.<\/p>\n

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Potenciar a los operadores en el piso de la planta<\/h3>\n
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En la fabricaci\u00f3n, el enfoque se centr\u00f3 en comparar lo mejor del mundo y construir planes de acci\u00f3n estrat\u00e9gicos para cerrar la brecha. Los datos de progreso se estandarizan y comparten en toda la planta para que los equipos puedan ver c\u00f3mo la calidad del veh\u00edculo es tendencia.<\/p>\n

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A menudo, las ideas de mejora provienen de las personas m\u00e1s cercanas al trabajo.<\/p>\n

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\u201cLos l\u00edderes pasan mucho m\u00e1s tiempo en el piso de la planta ahora. Se trata de apoyar y colaborar con nuestros operadores y aprender de ellos\u201d, dijo Bryce Currie, director de fabricaci\u00f3n de Ford. \u201cPromediamos m\u00e1s de ocho ideas por proyecto de los operadores, y estamos invirtiendo para apoyarlos, como agregar sistemas de visi\u00f3n de IA para ayudar a identificar anomal\u00edas\u201d.<\/p>\n

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Currie desaf\u00eda a cada planta a estar tan limpia que puede comer del piso, porque cada empleado merece trabajar en un ambiente limpio, y cuando el est\u00e1ndar es alto, puede ver inmediatamente cu\u00e1ndo algo est\u00e1 fuera de lugar. Cuando una planta finalmente cumple con sus est\u00e1ndares, Currie har\u00e1 precisamente eso, generalmente eligiendo galletas con chispas de chocolate o pretzels.<\/p>\n

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Cerrar la brecha de software<\/h3>\n
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Finalmente, con los veh\u00edculos que se vuelven altamente digitales, Ford revis\u00f3 su garant\u00eda de calidad de software desde cero para hacer que la tecnolog\u00eda moderna sea tan confiable como el hardware f\u00edsico. Hoy en d\u00eda, antes de que el c\u00f3digo llegue a un veh\u00edculo, se prueba con estr\u00e9s a trav\u00e9s de cientos de miles de escenarios automatizados dise\u00f1ados para simular el uso impredecible del mundo real. El resultado: Ford atrapa y elimina errores de software mucho antes en el desarrollo, para una experiencia de cliente m\u00e1s fluida.<\/p>\n

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Perfeccionar el presente, mirar el futuro<\/h3>\n
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Si bien estos hitos muestran que Ford est\u00e1 en el camino correcto, la compa\u00f1\u00eda sigue centrada en el camino por delante.<\/p>\n

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\u201c\u00bfEstamos orgullosos? Apuestas. \u00bfSatisfecho? Ni siquiera cerca\u201d, dijo Galhotra. \u201cEste es un hito, no una l\u00ednea de meta. Hoy celebraremos este momento, pero ma\u00f1ana estamos de vuelta en \u00e9l: perseguir la perfecci\u00f3n, impulsar la mejora continua y mejorar cada d\u00eda\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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