Malthe Jakobsen clasific\u00f3 el Peugeot 9×8 n.\u00ba 94 en cuarta posici\u00f3n para las 6 Horas de Imola de 2026.<\/p>\n
El dan\u00e9s marc\u00f3 su mejor vuelta en 1:30.200, a tan solo 0.073 segundos de la pole position.<\/p>\n
Al volante de los Peugeot 9×8 n.\u00ba 93 y n.\u00ba 94, Stoffel Vandoorne y Malthe Jakobsen participaron en la primera sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n de la temporada 2026 con neum\u00e1ticos lisos de compuesto medio. Las condiciones fueron similares a las de la FP2 del d\u00eda anterior, con temperaturas en pista cercanas a los 40 \u00b0C en Imola.<\/p>\n
Malthe Jakobsen marc\u00f3 el primer tiempo de referencia con 1m30.474, para luego mejorarlo a 1m30.309. El piloto dan\u00e9s se mantuvo entre los primeros durante toda la sesi\u00f3n, conservando la segunda posici\u00f3n provisional durante un buen rato antes de terminar cuarto, a tan solo 0.035 segundos del tiempo de la pole provisional, asegurando as\u00ed su plaza en la Hyperpole.<\/p>\n
Con neum\u00e1ticos de compuesto blando para la sesi\u00f3n de Hyperpole de diez minutos, Jakobsen marc\u00f3 r\u00e1pidamente dos vueltas competitivas en 1m30.545 y 1m30.237. Tras una vuelta de enfriamiento para controlar la temperatura de los neum\u00e1ticos, volvi\u00f3 a apretar, marcando el mejor tiempo en el Sector 3 de todos los Hypercars.<\/p>\n
El Peugeot 9×8 n.\u00ba 94 termin\u00f3 cuarto, a tan solo 73 mil\u00e9simas de segundo de la pole position, un resultado que le permite partir desde una posici\u00f3n similar a la que consigui\u00f3 tras la clasificaci\u00f3n en Bahr\u00e9in el pasado noviembre.<\/p>\n
En el n.\u00ba 93, Stoffel Vandoorne marc\u00f3 una primera vuelta r\u00e1pida de 1m30.995 (la tercera m\u00e1s r\u00e1pida en ese momento) antes de ir perdiendo posiciones. El belga no pudo mejorar su \u00faltima vuelta y finaliz\u00f3 la sesi\u00f3n en la 15.\u00aa posici\u00f3n. El equipo maximiz\u00f3 sus esfuerzos para sacar el m\u00e1ximo provecho del monoplaza, a pesar de que el resultado del #93, que utilizaba una configuraci\u00f3n ligeramente diferente a la de su coche gemelo, no cumpli\u00f3 con las expectativas.<\/p>\n
El equipo Peugeot TotalEnergies est\u00e1 ahora totalmente centrado en la carrera de ma\u00f1ana y la afronta con confianza, con el objetivo de aprovechar lo aprendido durante los entrenamientos libres y la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n
Emmanuel Esnault, Director del Equipo
\n\u201cFueron sesiones de clasificaci\u00f3n muy ajustadas y, en general, es un resultado satisfactorio para el equipo Peugeot TotalEnergies. Malthe hizo un excelente trabajo tanto en la clasificaci\u00f3n como en la Hyperpole con el #94. Ahora tenemos que demostrarlo en la carrera. Tambi\u00e9n debemos analizar c\u00f3mo podemos ayudar a los pilotos a obtener un mayor rendimiento del #93. Pero, en general, vamos por buen camino.\u201d<\/p>\n
Malthe Jakobsen (PEUGEOT 9X8 #94)
\n\u201cUna buena sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n, muy intensa como se esperaba. En la Hyperpole, tuve que adaptarme, ya que cambiamos a neum\u00e1ticos blandos despu\u00e9s de haber usado solo neum\u00e1ticos medios hasta entonces. Todo sali\u00f3 bien y terminamos a menos de una d\u00e9cima de la pole position.\u201d<\/p>\n
Stoffel Vandoorne (PEUGEOT 9X8 #93)
\n\u201cUna clasificaci\u00f3n dif\u00edcil para nosotros. Desde la FP1, el #93 ha tenido un ritmo algo inferior al del #94, que hoy hizo un gran trabajo. Trabajaremos para entender por qu\u00e9 e intentar mejorar para ma\u00f1ana.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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