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<\/p>\nLa nueva plataforma de propulsi\u00f3n de Scania, basada en el motor Supertruck, est\u00e1 disponible en configuraciones de combusti\u00f3n interna e h\u00edbridos enchufables para autobuses y autocares, satisfaciendo as\u00ed diversas necesidades y requisitos, lo que permite una reducci\u00f3n significativa del consumo de combustible y el cumplimiento de la normativa de zona cero emisiones para los operadores de larga distancia.<\/p>\n
En un momento de cambio pol\u00edtico y tecnol\u00f3gico, donde las regulaciones sobre emisiones de carbono y las diversas leyes locales de sostenibilidad generan incertidumbre para los operadores de autobuses y autocares, Scania responde con el lanzamiento de dos nuevos sistemas de propulsi\u00f3n.<\/p>\n
El nuevo sistema de propulsi\u00f3n de combusti\u00f3n Scania Super, que ya ofrece a los camiones de la compa\u00f1\u00eda las ventajas de su galardonado consumo de combustible, es el m\u00e1s eficiente, rentable y duradero de Scania hasta la fecha.<\/p>\n
La variante h\u00edbrida el\u00e9ctrica enchufable (PHEV) es una excelente alternativa para clientes que buscan reducciones excepcionales de costes y emisiones de carbono, una flexibilidad operativa excepcional para cumplir con los requisitos de la zona de cero emisiones y una experiencia de cliente premium en sus operaciones de larga distancia.<\/p>\n
La nueva plataforma de motorizaci\u00f3n, con dos alternativas distintas: motor de combusti\u00f3n interna y PHEV, permite a los operadores de larga distancia encontrar una soluci\u00f3n que se adapte perfectamente a sus retos y requisitos espec\u00edficos.<\/p>\n
Scania Super: 8% de ahorro de combustible y emisiones con una vida \u00fatil prolongada<\/p>\n
Para gran parte de las rutas de larga distancia en todo el mundo, los autobuses y autocares convencionales siguen siendo la opci\u00f3n m\u00e1s adecuada, o incluso la \u00fanica, viable. El sistema de propulsi\u00f3n Scania Super satisface estas necesidades, representando lo \u00faltimo en tecnolog\u00eda de combusti\u00f3n.<\/p>\n
Hay varios aspectos destacados, pero uno destaca: el excepcional ahorro de combustible de hasta un 8% (\u00a1ocho!) en comparaci\u00f3n con el sistema de propulsi\u00f3n actual equivalente, que ya es l\u00edder en el sector. Esto reduce considerablemente el coste total de operaci\u00f3n, a la vez que reduce significativamente las emisiones de CO2. Estos ahorros en costes y emisiones de carbono son posibles gracias a un nuevo motor de 13 litros y una nueva versi\u00f3n de la caja de cambios Scania Opticruise. El sistema de propulsi\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 preparado para la normativa de emisiones Euro 7. Un nuevo sistema de postratamiento reduce a\u00fan m\u00e1s las emisiones nocivas.<\/p>\n
El compromiso de Scania con el transporte sostenible de personas se corresponde con su compromiso de ayudar a los clientes a optimizar sus operaciones. El nuevo motor est\u00e1 dise\u00f1ado con el objetivo de durar dos millones de kil\u00f3metros, un aumento considerable con respecto a su ya duradero predecesor.<\/p>\n
La disponibilidad tambi\u00e9n se ve incrementada porque todos los filtros del motor est\u00e1n ubicados en el lado \u00abfr\u00edo\u00bb del motor, sin turbo, lo que permite un mejor acceso para el mantenimiento y una sustituci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de los filtros.<\/p>\n
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La sostenibilidad del transporte no se limita a las emisiones de CO2, sino tambi\u00e9n a unas carreteras m\u00e1s seguras. Scania est\u00e1 comprometida con la seguridad vial y los frenos auxiliares del nuevo sistema de propulsi\u00f3n permiten una conducci\u00f3n m\u00e1s segura del veh\u00edculo. El conjunto de sistemas de seguridad para el conductor de Scania puede contribuir a este aspecto fundamental del transporte de personas.<\/p>\n
El h\u00edbrido enchufable: eficiencia excepcional y autonom\u00eda el\u00e9ctrica de hasta 80 km<\/p>\n
La opci\u00f3n h\u00edbrido enchufable el\u00e9ctrico (PHEV) es una soluci\u00f3n vers\u00e1til dise\u00f1ada principalmente para satisfacer las demandas de las operaciones de larga distancia, permitiendo el cumplimiento de la normativa de zonas de cero emisiones, reduciendo dr\u00e1sticamente el consumo de combustible y las emisiones, y aumentando la comodidad del conductor y los pasajeros.<\/p>\n
Con su motor el\u00e9ctrico integrado y su caja de cambios Powershift de seis velocidades, el PHEV puede funcionar en cuatro modos diferentes: el\u00e9ctrico, h\u00edbrido, carga sostenida y carga forzada. La autonom\u00eda el\u00e9ctrica es de hasta 80 kil\u00f3metros con una sola carga, mientras que la potencia el\u00e9ctrica es de 290 kilovatios. Sin comprometer la autonom\u00eda total, esto permite acceder a zonas de cero emisiones, incluso en aquellas de gran tama\u00f1o. Dependiendo de las necesidades locales, el modo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico permite el acceso al centro de las ciudades, para necesidades actuales o futuras.<\/p>\n
Para facilitar la transici\u00f3n al modo el\u00e9ctrico, los operadores pueden optar por utilizar la tecnolog\u00eda de geofencing de Scania Zone para automatizar el proceso. As\u00ed, si el veh\u00edculo se utiliza en zonas de cero emisiones, se puede preprogramar en Scania Zone, lo que significa que el veh\u00edculo puede cambiar autom\u00e1ticamente a energ\u00eda el\u00e9ctrica desde el modo h\u00edbrido, a\u00fan muy eficiente, que se utiliza normalmente en otros tipos de tr\u00e1fico.<\/p>\n
Los diferentes modos de conducci\u00f3n se combinan para crear un sistema de propulsi\u00f3n que permite viajes de larga distancia extremadamente eficientes, con ahorros de combustible y emisiones de hasta un 40 % en el tr\u00e1fico mixto t\u00edpico de autobuses, y una flexibilidad y versatilidad que ayuda a los operadores a afrontar la creciente demanda de las operaciones de autobuses, a la vez que garantizan el futuro de su negocio.<\/p>\n
Diferentes soluciones para diferentes necesidades<\/p>\n
\u201cNuestros nuevos sistemas de propulsi\u00f3n de combusti\u00f3n e h\u00edbridos enchufables son un ejemplo brillante del doble compromiso de Scania con la sostenibilidad y la rentabilidad para los clientes de autobuses y autocares\u201d, afirma Carl-Johan L\u00f6\u00f6f, Director de Gesti\u00f3n de Producto para Soluciones de Transporte de Personas en Scania.<\/p>\n
\u201cCon estos nuevos sistemas de propulsi\u00f3n, podremos ofrecer servicios de autob\u00fas de larga distancia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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