Carros Ok en el 2023 entrevist\u00f3 al gerente de estudios econ\u00f3micos de la Asociaci\u00f3n automotriz del Per\u00fa (AAP) quien coment\u00f3 que en el informe presentado por la Asociaci\u00f3n Automotriz del Per\u00fa se detallaron las tendencias y retos del mercado automotor peruano. Morisaki mencion\u00f3 que hasta mayo de 2023, el mercado general para ese momento mostr\u00f3 un ligero crecimiento del 1.3% respecto al mismo periodo en 2022. Explic\u00f3 que las ventas de veh\u00edculos livianos crecieron un 8.6% en los primeros cinco meses del a\u00f1o, aunque con un crecimiento desacelerado en comparaci\u00f3n con meses anteriores. Continu\u00f3 explicando que los veh\u00edculos menores (motos y Cuatrimotos) registraron una ca\u00edda de alrededor del 9%, mientras que los veh\u00edculos pesados \u200b\u200b(camiones y autobuses) sufrieron una ca\u00edda mayor al 13% en el mismo periodo de an\u00e1lisis.<\/p>\n
En el momento de la entrevista el Gerente de estudios econ\u00f3micos de la Asociaci\u00f3n Automotriz del Per\u00fa,\u00a0 corrobor\u00f3 los puntos de vista planteados por Carros Ok que el mercado se ha quedado estacionado en 160 000 unidades y no crece, se\u00f1alando que estos resultados estaban estrechamente ligados al contexto econ\u00f3mico. La baja inversi\u00f3n privada, que se esper\u00f3 baj\u00f3 m\u00e1s del 2% en el 2023\u00a0 y afect\u00f3 directamente a sectores claves como construcci\u00f3n y miner\u00eda, impactando en la demanda de veh\u00edculos pesados. Asimismo, las expectativas empresariales pesimistas y el limitado crecimiento del PBI nacional no generaron un ambiente propicio para la expansi\u00f3n.<\/p>\n
Continu\u00f3 explicando que otro factor relevante es la carga tributaria y la falta de incentivos. Los impuestos selectivos al consumo de veh\u00edculos nuevos, implementados en 2018, desincentivan la compra de unidades modernas y mantienen un parque automotor antiguo que no se ha renovado.<\/p>\n
Carros Ok plante\u00f3 a Morisaki que el deterioro en el valor de un veh\u00edculo generado por la depreciaci\u00f3n y por un consumidor mucho m\u00e1s informado que sabe que las tasas de intereses son determinantes para que aplace la decisi\u00f3n de comprar, el funcionario de la AAP replic\u00f3 que esto ocuree m\u00e1s por que no existen pol\u00edticas como un bono de chatarreo eficiente o inspecciones t\u00e9cnicas vehiculares estrictas como ocurre en otros pa\u00edses\u00a0 y la falta de incentivos tributarios para comprar veh\u00edculos nuevos\u00a0 que contribuyen al envejecimiento del parque automotor. Antee esta aseveraci\u00f3n, Carros Ok adicion\u00f3 la no existencia de politicas p\u00fablicas de largo plazo y que el pa\u00eds se apoya m\u00e1s por la venta de sus recuros naturales.<\/p>\n
Ante lo manifestado por Carros Ok respecto a que por el lado de la demanda han surgido cambios en el comportamiento de los consumidores que se exterioriza en las generaciones m\u00e1s j\u00f3venes, como los millennials y los Z que no optan por endeudarse para no afectar su condici\u00f3n econ\u00f3mica futura, impactando en el escaso inter\u00e9s por comprar veh\u00edculos nuevos. Morisaki, ratifico estos cambios culturales agregando, que a\u00fan persiste en ciertos segmentos del mercado el deseo de tener movilidad que tiene que ver con la percepci\u00f3n de tener\u00a0 autom\u00f3vil como s\u00edmbolo de \u00e9xito personal.<\/p>\n
Carros OK, le manifest\u00f3 adicionalmente que el hecho de existir una configuraci\u00f3n vehicular pobre no incentivar\u00eda la compra, que las marcas coreanas privilegiaron precio para ingresar al mercado y que varias japonesas con mucha trascendencia se han dejado arrebatar posiciones que han sido ocupadas por otras, como las chinas.\u00a0 El economista de la AAP respondi\u00f3 que el mercado automotriz en Per\u00fa enfrenta una reconfiguraci\u00f3n por efectos del Covid19, por el avance de marcas chinas que han ganado terreno gracias a sus precios competitivos y mejoras en seguridad y tecnolog\u00eda. Estas marcas ahora compiten con las tradicionales coreanas, japonesas y americanas, adapt\u00e1ndose a un consumidor m\u00e1s sensible al precio en un contexto de altos niveles de informalidad y menor acceso en el que Carros Ok afirm\u00f3 adem\u00e1s que destaca en ellas\u00a0 la buena configuraci\u00f3n en seguridad activa y pasiva.<\/p>\n
En la entrevista Carros Ok afirm\u00f3 que el problema de la falta de crecimiento del mercado automotriz tiene que ver con una alta tasa de informalidad que impide el acceso al mercado financiero que Morisaki corrobor\u00f3.<\/p>\n
Finalizando la entrevista Carros Ok consult\u00f3 al gerente de estudios econ\u00f3micos respecto a la mirada fututa de la Asociaci\u00f3n Automotriz del Per\u00fa para el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por contar el pa\u00eds con cobre, recurso clave para impulsar el sector, sobre alguna campa\u00f1a para promover los sistemas\u00a0 de seguridad activa y pasiva, argumentando que el nivel vendedor no crecer\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 de 165 000 unidades al a\u00f1o. El funcionario, respondi\u00f3 que el gremio promueve la electromovilidad y la modernizaci\u00f3n del parque automotor como ejes clave para un desarrollo sostenible, Carros Ok, concluy\u00f3 diciendo que el avance en este campo se ve limitado por la falta de planificaci\u00f3n estatal y por la corta visi\u00f3n de los gobiernos de turno.<\/p>\n
Para Alberto Morisaki, el contexto actual requiere un trabajo conjunto entre el sector privado y el Estado para abordar temas como la congesti\u00f3n vehicular, el dise\u00f1o vial y la promoci\u00f3n de veh\u00edculos menos contaminantes. Estas no solo dinamizar\u00edan el mercado automotriz, sino que tambi\u00e9n contribuir\u00edan a un desarrollo m\u00e1s equitativo y sostenible del pa\u00eds.<\/p>\n
Lamentablemente, este escenario poco o nada ha variado en el pa\u00eds Inca y el hecho de haberse reducido el nivel vendedor de todo el sector en 2024 indica una tendencia a la baja que probablemente se mantenga,\u00a0 como ha explicado Carros Ok en reiteradas oportunidades.<\/p>\n
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Venta de veh\u00edculos nuevos no crecer\u00e1 en Per\u00fa<\/strong><\/p>\n