{"id":22331,"date":"2025-01-27T00:46:21","date_gmt":"2025-01-27T00:46:21","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=22331"},"modified":"2025-01-27T00:46:21","modified_gmt":"2025-01-27T00:46:21","slug":"el-regreso-del-tren-en-peru-desafios-y-oportunidades-ambientales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2025\/01\/27\/el-regreso-del-tren-en-peru-desafios-y-oportunidades-ambientales\/","title":{"rendered":"El regreso del tren en Per\u00fa: desaf\u00edos y oportunidades ambientales"},"content":{"rendered":"

Per\u00fa es un pa\u00eds donde la geograf\u00eda representa un desaf\u00edo para la movilidad y la eficiencia de los procesos log\u00edsticos. Es por ello que el transporte intermodal se perfila como una soluci\u00f3n viable y sostenible para mejorar la eficiencia log\u00edstica y reducir el impacto ambiental. <\/b>Pepe Baena, Profesor de OBS Business School,<\/b>\u00a0instituci\u00f3n perteneciente a Planeta Formaci\u00f3n y Universidades, analiza las oportunidades y beneficios de este modelo.<\/span><\/p>\n

El sistema ferroviario en Per\u00fa<\/span><\/b><\/p>\n

El sistema ferroviario peruano enfrenta\u00a0el desaf\u00edo de ser fragmentado y de tener un desarrollo estancado.\u00a0Sin embargo, el gobierno peruano planea duplicar la red ferroviaria en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Algunos de los desaf\u00edos que enfrenta el sistema ferroviario peruano son:
\n1.- El desarrollo de la infraestructura ferroviaria se estanc\u00f3 desde el 2010.<\/p>\n

2.- El sistema ferroviario es fragmentado.
\n3.- La participaci\u00f3n del ferrocarril en el transporte terrestre es baja. Para superar estos desaf\u00edos, el gobierno peruano ha anunciado la implementaci\u00f3n de nuevas l\u00edneas f\u00e9rreas.\u00a0Entre ellas se encuentran:\u00a0Lima-Ica, Andahuaylas-Marcona, Lima-Barranca, Barranca-Trujillo, Chota-Eten.\u00a0<\/b><\/b><\/p>\n

El gobierno peruano tambi\u00e9n planea invertir m\u00e1s de US$ 31,000 millones para duplicar la red ferroviaria del pa\u00eds. Por otro lado, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) inform\u00f3 que continuar\u00e1 la difusi\u00f3n del Plan Nacional de Servicios e Infraestructura Log\u00edstica de Transporte al 2032 (PNSILT 2032).
\nEl referido plan es un documento t\u00e9cnico que marca un hito crucial en el desarrollo del sector de transporte y log\u00edstica en el pa\u00eds, enfocado en planificar, accionar e integrar las diferentes infraestructuras viales, en un entorno de tecnolog\u00eda y digitalizaci\u00f3n.
\nEl PNSILT 2032 permitir\u00e1 mejorar la competitividad del comercio internacional. Asimismo, favorece la posici\u00f3n del Per\u00fa como destino de las inversiones, asociada a la eficiencia productiva y de servicios.
\nLa iniciativa tambi\u00e9n promueve el incremento en el movimiento de la econom\u00eda local, a trav\u00e9s del crecimiento comercial y la ampliaci\u00f3n la cadena de suministro; as\u00ed como generar costos de distribuci\u00f3n m\u00e1s competitivos y favorecer el crecimiento de las PYME.
\nEl plan fue aprobado en marzo del 2023 y propici\u00f3 la priorizaci\u00f3n de proyectos en infraestructura como el Anillo Vial Perif\u00e9rico, el Tren de cercan\u00edas Lima-Barranca, el Terminal Portuario de Marcona. Adem\u00e1s, en cuanto a servicios, el Proyecto Ley de Cabotaje representa una de las acciones m\u00e1s importantes realizadas a la fecha.<\/p>\n

Beneficios del transporte intermodal<\/span><\/b><\/p>\n

El profesor Baena destaca que adoptar un enfoque intermodal puede traer m\u00faltiples ventajas tanto para el medio ambiente como para la econom\u00eda:<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>\u25cf\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Reducci\u00f3n de emisiones contaminantes:<\/span><\/b>\u00a0Al priorizar modos de transporte m\u00e1s limpios como los trenes y barcos se disminuye el impacto ambiental en comparaci\u00f3n con el uso exclusivo de camiones.<\/span><\/p>\n

\u25cf\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Eficiencia log\u00edstica:<\/span><\/b>\u00a0Combinar diferentes medios de transporte optimiza los tiempos de entrega y reduce los costos operativos.<\/span><\/p>\n

\u25cf\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Competitividad empresarial:<\/span><\/b>\u00a0Las empresas que implementan estrategias intermodales pueden ofrecer mejores precios y tiempos a sus clientes, fortaleciendo su posici\u00f3n en el mercado global.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>\u00abEl transporte ferroviario intermodal surge como una soluci\u00f3n eficaz para reducir las emisiones de carbono. Este enfoque combina diferentes modos de transporte, como ferrocarril y carretera, optimizando el consumo energ\u00e9tico y minimizando las emisiones de GEI. El ferrocarril consume apenas 0,05-0,1 litros de combustible por tonelada-kil\u00f3metro, en comparaci\u00f3n con los 0,2-0,5\u00a0<\/span><\/i>litros de los camiones, y su eficiencia se incrementa en sistemas electrificados, que no emiten CO2 directo cuando utilizan energ\u00eda renovable\u00bb,<\/span><\/i>\u00a0afirma\u00a0Baena.<\/span><\/p>\n

Inversiones necesarias para un futuro intermodal<\/span><\/b><\/p>\n

La transformaci\u00f3n hacia un sistema intermodal exige esfuerzos significativos en infraestructura, es indispensable construir terminales intermodales modernas y robustecer las conexiones ferroviarias existentes. Esto, sumado a la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada y pol\u00edticas que fomenten inversiones en tecnolog\u00eda, permitir\u00e1 integrar eficientemente los modos de transporte.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>\u201cEs necesario invertir en tecnolog\u00edas energ\u00e9ticamente eficientes, locomotoras eficientes en combustible y equipos ecol\u00f3gicos que reduzcan el consumo de combustible y las emisiones en las operaciones intermodales. Tambi\u00e9n hay que hacer la transici\u00f3n a combustibles alternativos como el gas natural, los biocombustibles o la energ\u00eda el\u00e9ctrica que reduce a\u00fan m\u00e1s las emisiones de carbono y mejora la sostenibilidad. <\/span><\/i>Tambi\u00e9n es necesario invertir en herramientas como sistemas de gesti\u00f3n de flotas, plataformas de an\u00e1lisis de datos y soluciones digitales para la sincronizaci\u00f3n de rutas, ya que son esenciales para optimizar recursos y ofrecer servicios m\u00e1s efectivos\u201d, seg\u00fan Baena.<\/i><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>Un modelo de transporte sostenible<\/span><\/b><\/p>\n

\u201cLa visi\u00f3n a largo plazo para el transporte intermodal implica la creaci\u00f3n de una red log\u00edstica global integrada, sostenible y eficiente. Esto requiere innovaci\u00f3n continua, inversi\u00f3n y apoyo a las pol\u00edticas. Los avances futuros probablemente se centrar\u00e1n en la automatizaci\u00f3n, la digitalizaci\u00f3n y el desarrollo de centros log\u00edsticos inteligentes\u201d,<\/span><\/i>\u00a0concluye\u00a0Baena.<\/span><\/p>\n

Estas innovaciones, junto con los beneficios del transporte intermodal como la reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero, el ahorro de energ\u00eda y el aumento de la eficiencia log\u00edstica, marcan un camino claro hacia un modelo m\u00e1s sostenible y competitivo para el pa\u00eds.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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