{"id":22063,"date":"2024-11-12T03:25:56","date_gmt":"2024-11-12T03:25:56","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=22063"},"modified":"2024-11-14T03:33:14","modified_gmt":"2024-11-14T03:33:14","slug":"un-paquete-de-energia-el-a3-allstreet-40-tfsi-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2024\/11\/12\/un-paquete-de-energia-el-a3-allstreet-40-tfsi-e\/","title":{"rendered":"Un paquete de energ\u00eda: el A3 allstreet 40 TFSI e"},"content":{"rendered":"

Con su caracter\u00edstico dise\u00f1o todoterreno y una mayor distancia al suelo, el A3 allstreet se distingue a primera vista de los derivados de la familia A3. El crossover est\u00e1 disponible ahora como h\u00edbrido enchufable, lo que lo hace ideal para la vida cotidiana. Con una gran capacidad de bater\u00eda, un gran rendimiento de recuperaci\u00f3n, carga de corriente continua y una gesti\u00f3n inteligente de la propulsi\u00f3n, el A3 allstreet 40 TFSI e1 ofrece una conducci\u00f3n sin emisiones para viajes locales y una eficiencia sobresaliente en la mayor\u00eda de las situaciones cotidianas.<\/p>\n

El A3 allstreet h\u00edbrido enchufable sigue al nuevo Audi A3 Sportback TFSI e1 en octubre. En el coraz\u00f3n del motor se encuentran el nuevo motor de gasolina turboalimentado TFSI evo2 de 1,5 litros con 110 kW (150 CV) y 250 Nm de par y un motor el\u00e9ctrico con 85 kW y 330 Nm de par. El motor de combusti\u00f3n y el motor s\u00edncrono de excitaci\u00f3n permanente ofrecen una potencia de sistema de 150 kW (204 CV) y un par motor de sistema de 350 Nm, lo que proporciona al crossover una propulsi\u00f3n en\u00e9rgica. La impresionante potencia de sobrealimentaci\u00f3n se puede experimentar al acelerar a fondo. El A3 allstreet 40 TFSI e1 alcanza una velocidad m\u00e1xima de 225 km\/h y funciona en modo puramente el\u00e9ctrico hasta 140 km\/h.<\/p>\n

La potente bater\u00eda de alto voltaje con una capacidad bruta de 25,7 kWh (19,7 kWh netos) es la base de la gran autonom\u00eda el\u00e9ctrica de casi 140 kil\u00f3metros en el ciclo WLTP. Integra 96 \u200b\u200bceldas prism\u00e1ticas, con una capacidad de carga de 73 amperios hora cada una.
\nGesti\u00f3n inteligente de la propulsi\u00f3n para una alta eficiencia<\/p>\n

La gesti\u00f3n de la propulsi\u00f3n del h\u00edbrido enchufable est\u00e1 dise\u00f1ada para una eficiencia \u00f3ptima. El conductor puede priorizar la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica seleccionando el bot\u00f3n EV en el panel de mandos o a trav\u00e9s de la interfaz multimedia (MMI), lo que le permite conducir como si estuviera en un modelo totalmente el\u00e9ctrico. El modo de funcionamiento principal, \u00abAuto Hybrid\u00bb, equilibra de forma inteligente el uso del motor de combusti\u00f3n y del motor el\u00e9ctrico. Este modo utiliza la conducci\u00f3n puramente el\u00e9ctrica a bajas velocidades, prioriza el motor TFSI a altas velocidades y, a menudo, utiliza ambos motores a la vez.<\/p>\n

El A3 allstreet 40 TFSI e1 se adapta a diferentes situaciones de conducci\u00f3n, ya sea conduciendo por inercia, recuperando energ\u00eda (tanto durante la conducci\u00f3n por inercia como durante las frenadas) o aumentando el rendimiento mediante la potencia combinada del motor el\u00e9ctrico y el TFSI. Adem\u00e1s, el sistema de gesti\u00f3n h\u00edbrida mantiene un nivel de carga constante de la bater\u00eda, asegurando que se reserve suficiente energ\u00eda el\u00e9ctrica para su uso posterior, por ejemplo, al circular por una zona de bajas emisiones.<\/p>\n

Cuando el conductor levanta el pie del acelerador, el A3 allstreet TFSI e1 o bien navega con los motores apagados o bien el motor el\u00e9ctrico recupera energ\u00eda en modo de conducci\u00f3n por inercia, seg\u00fan la situaci\u00f3n de conducci\u00f3n. Las levas del volante se basan en los modelos totalmente el\u00e9ctricos y controlan el grado de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda mientras que el nivel de conducci\u00f3n correspondiente se establece en segundo plano.<\/p>\n

Las pantallas especiales proporcionan al conductor informaci\u00f3n completa y de un vistazo. El Audi virtual cockpit, incluido de serie, muestra la potencia utilizada en cada momento, el modo de conducci\u00f3n, el estado de carga de la bater\u00eda y la autonom\u00eda. La pantalla MMI tambi\u00e9n muestra los flujos de energ\u00eda.
\nCarga r\u00e1pida de corriente continua de hasta 50 kW*<\/p>\n

El A3 allstreet TFSI e1 permite viajes el\u00e9ctricos de larga distancia de manera eficiente y c\u00f3moda. Audi ofrece carga de corriente continua en estaciones de carga r\u00e1pida: el crossover A3 utiliza carga de corriente continua de hasta 50 kW*, lo que significa que una bater\u00eda descargada al 10 por ciento se puede recargar al 80 por ciento* en menos de 30 minutos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es posible la carga trif\u00e1sica, con hasta 11 kW, en puntos de carga de corriente alterna, como un wallbox o una estaci\u00f3n de carga municipal. El proceso de carga dura 2,5 horas. El cable Mode 3 necesario est\u00e1 incluido de serie. Audi tambi\u00e9n ofrece un servicio de carga, Audi charging, que ofrece acceso bajo demanda a alrededor de 630.000 puntos de carga en 29 pa\u00edses europeos. En este sentido, Audi cuenta con centros de recarga propios en Berl\u00edn, M\u00fanich, Frankfurt, N\u00faremberg, Z\u00farich y Salzburgo, y pr\u00f3ximamente se a\u00f1adir\u00e1n m\u00e1s puntos de recarga. Los conductores pueden utilizar una tarjeta de recarga en estos centros y en otros muchos proveedores.
\nExcelente equilibrio entre calidad de conducci\u00f3n y din\u00e1mica<\/p>\n

Al igual que el crossover con propulsi\u00f3n convencional, el A3 allstreet TFSI e1 tiene una altura libre al suelo 15 mil\u00edmetros mayor que el A3 Sportback. Esto, unido al mayor di\u00e1metro de los neum\u00e1ticos, se traduce en una distancia al suelo 30 mil\u00edmetros mayor. Los guardabarros m\u00e1s anchos acent\u00faan los pasos de rueda, con llantas de 17 pulgadas de serie.<\/p>\n

La configuraci\u00f3n de muelles y amortiguadores de la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable del A3 allstreet se ha optimizado a\u00fan m\u00e1s. Esto se debe a la distribuci\u00f3n ligeramente m\u00e1s pesada de la carga sobre el eje trasero (55 por ciento en el eje delantero y 45 por ciento en el eje trasero) debido a la posici\u00f3n de la bater\u00eda de iones de litio debajo del piso, debajo del banco de asientos traseros.<\/p>\n

En combinaci\u00f3n con la direcci\u00f3n electromec\u00e1nica, que proporciona un tacto de direcci\u00f3n preciso a altas velocidades y una asistencia \u00f3ptima al aparcar, el A3 allstreet TFSI e1 consigue un excelente equilibrio entre calidad de marcha y dinamismo. Para una experiencia de conducci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s \u00e1gil, la direcci\u00f3n progresiva con una relaci\u00f3n variable en funci\u00f3n de la velocidad<\/p>\n

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As of: 11\/12\/2024<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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