El equipo Volkswagen de Suiza, encabezado por el responsable del proyecto Felix Egolf, experto en conducci\u00f3n de larga distancia con coches el\u00e9ctricos, ha recorrido con \u00e9xito un total de 794 kil\u00f3metros con una sola carga de bater\u00eda en un tiempo neto de conducci\u00f3n de 15 horas y 42 minutos. Esto supera con creces la autonom\u00eda m\u00e1xima WLTP (combinada) del modelo, de hasta 709 kil\u00f3metros. La c\u00f3moda berlina de turismo se ha conducido por v\u00edas p\u00fablicas y en un tr\u00e1fico normal durante todo el trayecto diurno.<\/p>\n
El veh\u00edculo se ha conducido por un circuito de unos 81 kil\u00f3metros en el \u00e1rea metropolitana de Zug, al sur de Z\u00farich. El perfil de la ruta se ajustaba a la conducci\u00f3n diaria e inclu\u00eda carreteras principales, tramos de autopista y carreteras secundarias con transiciones monta\u00f1osas. Ocho conductores diferentes han recorrido un total de 794 kil\u00f3metros en dos d\u00edas consecutivos con una sola carga de bater\u00eda. Esto equivale aproximadamente al trayecto de Basilea a Emden, en el norte de Alemania, donde se fabrica el ID.7. El consumo medio fue excepcionalmente bajo, 10,3 kWh\/100 km. En comparaci\u00f3n, el valor WLTP m\u00e1s bajo del modelo es de 13,6. Convertido a di\u00e9sel, el consumo medio alcanzado corresponde a solo unos 1,1 litros cada 100 km.<\/p>\n
La autonom\u00eda de 794 km se recorri\u00f3 durante el d\u00eda en un flujo de tr\u00e1fico normal a mediados de la semana pasada, a una velocidad media de 51 km\/h. La autonom\u00eda restante indicada fue de dos kil\u00f3metros. Otro detalle interesante: el modelo conducido no era la variante de equipamiento m\u00e1s favorable en cuanto a autonom\u00eda del ID.7 Pro S. Seg\u00fan los c\u00e1lculos WLTP, el veh\u00edculo, que cuenta con equipamiento opcional como el paquete Comfort, el paquete de sistemas de asistencia IQ.DRIVE, el paquete exterior Plus y una bomba de calor, habr\u00eda alcanzado una autonom\u00eda WLTP de 700 km04.<\/p>\n
Conducir lo m\u00e1s lejos posible con el menor consumo posible. La conducci\u00f3n con una eficiencia energ\u00e9tica extrema es el campo de especializaci\u00f3n de Felix Egolf, un conocido hipermiler. En 2020 y 2021, el piloto suizo complet\u00f3 dos recorridos de r\u00e9cord con el ID.3: en uno de ellos, super\u00f3 claramente la autonom\u00eda te\u00f3rica del ID.31st desde Zwickau en Sajonia (Alemania) hasta Schaffhausen (Suiza), recorriendo 531 km. En el segundo intento de r\u00e9cord con una bater\u00eda m\u00e1s grande, el ID.3 Pro S05 logr\u00f3 un total de 602 km con una sola carga, atravesando 15 puertos alpinos y a 13.000 metros de altitud.<\/p>\n
ID.7 Pro S: campe\u00f3n de eficiencia en la serie de modelos. Gracias a su nuevo motor de eficiencia y a su excelente aerodin\u00e1mica (coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica de 0,23 seg\u00fan el equipamiento), el ID.7 Pro S es econ\u00f3mico en carretera. En funci\u00f3n del equipamiento opcional, se ha determinado un consumo WLTP combinado para el ID.7 Pro S de 16,2 a 13,6 kWh\/100 km. Con el equipamiento m\u00e1s favorable a la autonom\u00eda, la autonom\u00eda WLTP es de hasta 709 km. Los tiempos de carga son cortos: en 10 minutos (el tiempo necesario para una pausa para el caf\u00e9) la bater\u00eda de 200 kW06 carga energ\u00eda para aproximadamente 244 km; en unos 26 minutos se carga de nuevo del 10 al 80 por ciento.<\/p>\n
Tambi\u00e9n resulta de gran ayuda el Planificador de Rutas para Veh\u00edculos El\u00e9ctricos opcional del ID.7, que calcula una ruta \u00f3ptima teniendo en cuenta la carga actual de la bater\u00eda y las estaciones de carga disponibles a lo largo de la ruta. Muestra al conductor los mejores puntos de carga y planifica las paradas de carga necesarias para que el viaje sea eficiente. Tambi\u00e9n tiene en cuenta los datos de tr\u00e1fico en tiempo real para encontrar la ruta m\u00e1s r\u00e1pida y c\u00f3moda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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