{"id":21825,"date":"2024-09-27T04:43:40","date_gmt":"2024-09-27T04:43:40","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=21825"},"modified":"2024-09-27T04:43:40","modified_gmt":"2024-09-27T04:43:40","slug":"nuevos-resultados-de-latin-ncap-groove-obtiene-cero-estrellas-mientras-que-el-t-cross-se-destaca-en-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2024\/09\/27\/nuevos-resultados-de-latin-ncap-groove-obtiene-cero-estrellas-mientras-que-el-t-cross-se-destaca-en-seguridad\/","title":{"rendered":"Nuevos resultados de Latin NCAP:\u00a0Groove obtiene cero estrellas mientras que el T-Cross se destaca en seguridad"},"content":{"rendered":"
\"\"
\nEl Programa de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe, Latin NCAP,<\/a> present\u00f3 hoy la segunda ronda de resultados del a\u00f1o 2024 con un decepcionante resultado de cero estrellas para el Chevrolet Groove y un resultado de cinco estrellas para el Volkswagen T-Cross.<\/p>\n

El <\/strong>Chevrolet Groove<\/strong><\/a>, producido en China, obtuvo cero estrellas. El Groove que ofrece cuatro bolsas de aire y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC) como equipamiento est\u00e1ndar, alcanz\u00f3 39.42% en Ocupante Adulto, 68.57% en Ocupante Infantil, 36.37% en Protecci\u00f3n a Peatones y Usuarios Vulnerables de las V\u00edas y 58.14% en Asistencia a la Seguridad.<\/strong> El Groove fue el SUV m\u00e1s vendido en Chile durante al menos un a\u00f1o. El modelo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash), protecci\u00f3n a peatones y ESC.<\/p>\n

En el impacto frontal mostr\u00f3 estructura y \u00e1rea de los pies inestables, ofreciendo protecci\u00f3n marginal para el pecho, rodillas y pies del conductor<\/strong>. La protecci\u00f3n lateral fue buena en todas las regiones del cuerpo, sin embargo, la estructura en el\u00a0impacto lateral mostr\u00f3 una intrusi\u00f3n relevante en el compartimiento del acompa\u00f1ante. El veh\u00edculo no ofrece protecci\u00f3n lateral de cabeza est\u00e1ndar.<\/strong> La protecci\u00f3n de los ocupantes infantiles fue casi completa en las pruebas din\u00e1micas, algunos Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil fallaron en la instalaci\u00f3n. La protecci\u00f3n de los peatones mostr\u00f3 protecci\u00f3n d\u00e9bil y marginal para la cabeza, protecci\u00f3n pobre para la parte superior de la pierna y \u00e1reas de protecci\u00f3n marginal a buena para la parte inferior de la pierna. El Groove no ofrece tecnolog\u00edas ADAS, ni siquiera como equipamiento opcional.<\/strong><\/p>\n

El <\/strong>Volkswagen T-Cross<\/strong><\/a>, producido en Brasil, obtuvo cinco estrellas. <\/strong>El T-Cross que ofrece seis bolsas de aire y ESC\u00a0como equipamiento est\u00e1ndar y tecnolog\u00edas ADAS como opcionales que pr\u00f3ximamente se convertir\u00e1n en est\u00e1ndar en algunos mercados, logr\u00f3 92.31% en Ocupante Adulto, 89.80% en Ocupante Infantil, 65.62% en Protecci\u00f3n a Peatones y Usuarios Vulnerables de las V\u00edas y 84.96% en Asistencia a la Seguridad<\/strong>. El veh\u00edculo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical (whiplash), protecci\u00f3n a peatones, ESC, Frenado Aut\u00f3nomo de Emergencia (AEB) para Usuarios Vulnerables de las V\u00edas (VRU), AEB Ciudad, AEB Interurbano y Sistemas de Asistencia a la Velocidad (SAS).<\/p>\n

El T-Cross mostr\u00f3 en general un buen desempe\u00f1o, con estructuras estables en impacto frontal. El modelo mostr\u00f3 protecci\u00f3n adecuada a buena para adultos en las pruebas din\u00e1micas de choque frontal y lateral, mientras que en el impacto de poste mostr\u00f3 protecci\u00f3n marginal en el pecho. El test de latigazo cervical tambi\u00e9n mostr\u00f3 protecci\u00f3n marginal<\/strong>. La protecci\u00f3n a peatones mostr\u00f3 protecci\u00f3n adecuada a buena en la cabeza en la mayor\u00eda de las \u00e1reas, adecuada en la pierna inferior y d\u00e9bil a pobre en la parte superior de la pierna. Los tres sistemas AEB evaluados alcanzaron buenos niveles de desempe\u00f1o y los SAS cumplieron con los requisitos t\u00e9cnicos y son ofrecidos como est\u00e1ndar. Los Sistemas de Asistencia de Carril y Detecci\u00f3n de Punto Ciego se ofrecen como equipamiento opcional en el modelo, pero no cumplieron con los requisitos de disponibilidad para la puntuaci\u00f3n.<\/p>\n

Este resultado es v\u00e1lido para los veh\u00edculos Volkswagen T-Cross cuyo n\u00famero de VIN contiene la letra S o letras consecutivas en el d\u00e9cimo d\u00edgito. El modelo se ha evaluado de forma voluntaria por parte del fabricante.<\/p>\n

<\/p>\n

Latin NCAP eval\u00faa la versi\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica en equipamiento de seguridad pasiva de los modelos y recomienda a los consumidores adquirir versiones equipadas con tecnolog\u00edas ADAS evaluadas y con buen desempe\u00f1o.<\/p>\n

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP, dijo:<\/strong>
\n\u00abVolkswagen lidera en t\u00e9rminos de desempe\u00f1o de seguridad con el T-Cross y env\u00eda un mensaje claro a los consumidores de que los modelos con desempe\u00f1o de cinco estrellas en los segmentos m\u00e1s peque\u00f1os son factibles y est\u00e1n disponibles en el mercado. Por el lado opuesto, Chevrolet decepciona con el Groove,\u00a0destac\u00e1ndose negativamente de la pol\u00edtica del fabricante de ofrecer seis bolsas de aire como est\u00e1ndar y un buen desempe\u00f1o de seguridad. Alentamos a GM a que vuelva pronto a su est\u00e1ndar de mayor seguridad y reemplace o mejore el Groove pronto. Las pruebas de consumidores independientes para los modelos m\u00e1s vendidos han demostrado que brindan mejoras de seguridad voluntarias m\u00e1s r\u00e1pido que las regulaciones en Am\u00e9rica Latina y el Caribe. Un sistema de etiquetado de seguridad obligatorio provocar\u00e1 los cambios necesarios en el mercado. Todav\u00eda estamos esperando que los gobiernos act\u00faen\u00bb.<\/em><\/p>\n

Stephan Brodziak, Presidente de la Comisi\u00f3n Directiva de Latin NCAP dijo:<\/strong>
\n\u00abHacemos un llamado urgente a Chevrolet para que afronte las graves deficiencias de seguridad del Groove, que recibi\u00f3 una calificaci\u00f3n de cero estrellas a pesar de su popularidad en Am\u00e9rica Latina. Las pruebas de Latin NCAP revelaron estructuras inestables y protecci\u00f3n marginal para ocupantes adultos, junto con baja seguridad para peatones y la falta de tecnolog\u00edas esenciales como ADAS. Al ser el SUV m\u00e1s vendido en Chile, su uso generalizado representa un riesgo significativo para los consumidores.<\/em><\/p>\n

Instamos a Chevrolet a priorizar la seguridad mejorando la integridad estructural, mejorando la protecci\u00f3n de los ocupantes y equipando todas las versiones del Groove con tecnolog\u00edas de seguridad avanzadas. Recomendamos encarecidamente a los consumidores que eviten este modelo hasta que se realicen y prueben mejoras significativas. Tambi\u00e9n instamos a todos los gobiernos regionales a implementar un sistema de etiquetado de seguridad de veh\u00edculos, empoderando a los consumidores y a los tomadores de decisiones con informaci\u00f3n clara y accesible sobre el desempe\u00f1o de seguridad de los autom\u00f3viles vendidos en el mercado. Esta iniciativa permitir\u00eda decisiones de compra mejor informadas y promover\u00eda est\u00e1ndares de seguridad m\u00e1s altos en los mercados de la regi\u00f3n\u00bb.<\/em><\/p>\n

Chevrolet Groove (4 bolsas de aire)<\/strong>
\nLeer el reporte completo<\/a>
\nVer video de las pruebas<\/a>
\nDescargar fotos de las pruebas<\/a><\/p>\n

Volkswagen T-Cross (6 bolsas de aire)<\/strong>
\nLeer el reporte completo<\/a>
\nVer video de las pruebas<\/a>
\nDescargar fotos de las pruebas<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Programa de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe, Latin NCAP, present\u00f3 hoy la segunda ronda<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21827,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[5781],"tags":[7179,14660,14658,1273,14657,14659],"class_list":["post-21825","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-latin-ncap","tag-cero-estrellas","tag-chevrolet-groove","tag-destaca-en-seguridad","tag-latin-ncap","tag-t-cross","tag-volkswagen-t-cross"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21825"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21825\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21829,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21825\/revisions\/21829"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21827"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21825"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}