{"id":21724,"date":"2024-09-04T00:01:21","date_gmt":"2024-09-04T00:01:21","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=21724"},"modified":"2024-09-04T00:01:21","modified_gmt":"2024-09-04T00:01:21","slug":"nuevos-resultados-de-latin-ncap-toyota-decepciona-con-raize-mientras-general-motors-es-referencia-en-su-segmento-con-montana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2024\/09\/04\/nuevos-resultados-de-latin-ncap-toyota-decepciona-con-raize-mientras-general-motors-es-referencia-en-su-segmento-con-montana\/","title":{"rendered":"Nuevos resultados de Latin NCAP: Toyota decepciona con Raize mientras General Motors es referencia en su segmento con Montana"},"content":{"rendered":"

El Programa de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe, Latin NCAP,<\/a> present\u00f3 hoy los primeros resultados de las pruebas de choque del 2024 con un resultado decepcionante de una estrella para el Toyota Raize y con Chevrolet estableciendo nuevamente la referencia en su segmento con el resultado de tres estrellas para el Montana.<\/strong><\/p>\n

El <\/strong>Toyota Raize<\/strong><\/a>, producido en Indonesia, obtuvo una estrella.<\/strong> El Raize ofrece dos bolsas de aire y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC) como est\u00e1ndar, alcanz\u00f3 40.54% en Protecci\u00f3n Ocupante Adulto, 71.57% en Ocupante Infantil, 58.70% en Protecci\u00f3n a Peatones y Usuarios Vulnerables de la V\u00edas y 58.14% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.<\/p>\n

El veh\u00edculo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash), protecci\u00f3n a peatones y ESC. El impacto frontal mostr\u00f3 estructura inestable y protecci\u00f3n marginal en el pecho del conductor. El impacto lateral mostr\u00f3 protecci\u00f3n marginal en el pecho e intrusi\u00f3n importante en el habit\u00e1culo, aumentando los riesgos de lesiones a los ocupantes. <\/strong>El test de impacto de poste no fue realizado por la falta de protecci\u00f3n lateral de cabeza siendo calificado con cero puntos y penalizado por la falta de protecci\u00f3n lateral de cabeza en la fila frontal y trasera. El veh\u00edculo no ofrece Sistemas de Asistencia de Velocidad est\u00e1ndar. Si bien Toyota ofrece tecnolog\u00edas ADAS en este modelo para otros mercados, no se ofrecen ni siquiera como opcionales en ninguno de los mercados de Latin NCAP<\/strong>.<\/p>\n

El <\/strong>Chevrolet Montana<\/strong><\/a>, producido en Brasil, obtuvo tres estrellas. El Montana ofrece seis bolsas de aire y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC) est\u00e1ndar, <\/strong>alcanz\u00f3 79.18% en Protecci\u00f3n Ocupante Adulto, 71.08% en Ocupante Infantil, 44.45% en Protecci\u00f3n a Peatones y Usuarios Vulnerables de la V\u00edas y 65.12% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.<\/p>\n

El veh\u00edculo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical (whiplash), protecci\u00f3n a peatones, asistencia a la velocidad y ESC. La protecci\u00f3n de los ocupantes adultos en la prueba de choque frontal mostr\u00f3 protecci\u00f3n buena a adecuada con una estructura estable, buena protecci\u00f3n en la prueba de impacto lateral y buena protecci\u00f3n de la cabeza con protecci\u00f3n marginal en el pecho en la prueba de impacto lateral de poste. El veh\u00edculo no ofrece Frenado Aut\u00f3nomo de Emergencia (AEB) ni siquiera como opcional y esto limit\u00f3 la puntuaci\u00f3n m\u00e1xima a alcanzar. La protecci\u00f3n de los ocupantes infantiles fue baja en las pruebas din\u00e1micas debido a la decisi\u00f3n del fabricante de colocar ambos dummies mirando hacia adelante<\/strong>, sin seguir las recomendaciones de las mejores pr\u00e1cticas globales que el mismo fabricante sigui\u00f3 estrictamente para otros modelos recientes con buenos resultados e incluso cuando los Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil (SRI) recomendados y utilizados en la prueba permiten instalarlos mirando hacia atr\u00e1s.<\/p>\n

El veh\u00edculo se eval\u00fao por decisi\u00f3n voluntaria del fabricante. Este resultado es v\u00e1lido para todos los Chevrolet Montana producidos desde VIN: 9BGEY43B0SB171251 y fecha de producci\u00f3n 23 de Agosto del 2024.<\/p>\n

<\/p>\n

Latin NCAP eval\u00faa la versi\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica en equipamiento de seguridad pasiva de los modelos y recomienda a los consumidores adquirir versiones equipadas con tecnolog\u00edas ADAS evaluadas y con buen desempe\u00f1o.<\/p>\n

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo:<\/strong>
\n\u00abChevrolet vuelve a ser referencia en un segmento popular, las camionetas pick ups chicas, mostrando buena protecci\u00f3n en comparaci\u00f3n con la baja calificaci\u00f3n de su competidor directo, el Fiat Strada. Esperamos que Chevrolet reconsidere su estrategia de protecci\u00f3n de ocupante infantil y tecnolog\u00edas ADAS, ya que entendemos que este modelo puede obtener mejor desempe\u00f1o y lograr calificaci\u00f3n de estrellas m\u00e1s alta. Los tiempos de liderazgo en seguridad de Toyota parecen estar lejos en el tiempo, ya que los resultados decepcionantes no parecen detenerse. Latin NCAP exhorta a Toyota a modificar su enfoque, mejorar el equipamiento de seguridad b\u00e1sico y ofrecer voluntariamente los veh\u00edculos en Latin NCAP para mostrar sus desempe\u00f1os a los consumidores. En un escenario de preocupaci\u00f3n mundial por las certificaciones de seguridad en algunos modelos de Toyota, se demuestra una vez m\u00e1s la necesidad de un etiquetado de seguridad vehicular estandarizado que incluya la calificaci\u00f3n de estrellas de Latin NCAP\u00bb.<\/em><\/p>\n

Stephan Brodziak, Presidente de la Comisi\u00f3n Directiva de Latin NCAP dijo:\u00a0<\/strong>
\n\u00abQu\u00e9 decepci\u00f3n que Toyota una vez m\u00e1s incurra en comercializar autos de baja seguridad para ciertos pa\u00edses de la regi\u00f3n como la Raize. Sabemos que la marca puede lograr mejores desempe\u00f1os en seguridad vehicular, por lo que hacemos un en\u00e9rgico llamado para que la compa\u00f1\u00eda reconsidere su estrategia de equipamiento y someta sus modelos a evaluaciones de seguridad para que los consumidores sepan los desempe\u00f1os reales de sus modelos.<\/em><\/p>\n

Con respecto a la Chevrolet Montana, si bien es un resultado que indica buena protecci\u00f3n pasiva para sus ocupantes, la decisi\u00f3n de poner a los ni\u00f1os mirando hacia adelante es cr\u00edtica, sabemos que todav\u00eda puede alcanzar un mejor desempe\u00f1o de protecci\u00f3n si se le a\u00f1aden las tecnolog\u00edas de asistencia a la conducci\u00f3n, particularmente el Frenado Aut\u00f3nomo de Emergencia. Invitamos a Chevrolet a que sigan con estos resultados y se ponga como objetivo estandarizar las asistencias a la conducci\u00f3n para mejorar la protecci\u00f3n de sus consumidores y dem\u00e1s usuarios de la v\u00eda en nuestra regi\u00f3n\u00bb.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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