Viven uno al lado del otro, con garajes adyacentes, y es all\u00ed donde les encanta pasar el tiempo juntos. Sascha Heyde y Wolf Seebers son amantes de los autom\u00f3viles\u00a0 y son amigos desde hace 20 a\u00f1os. Como dise\u00f1adores de exteriores de Audi, juntos dieron forma a la familia A6 e-tron. Primero revelaron su visi\u00f3n en el sorprendente A6 e-tron concept y el A6 Avant e-tron concept; ahora, han llevado el dise\u00f1o y la tecnolog\u00eda de estos veh\u00edculos a la producci\u00f3n en serie. Pero, \u00bfc\u00f3mo se hace realidad un ideal? Una conversaci\u00f3n sobre y con dos verdaderos hermanos del dise\u00f1o.<\/p>\n
Sr. Heyde y Sr. Seebers, la historia del Audi A6 e-tron31 comenz\u00f3 con dos coches de exhibici\u00f3n. \u00bfSeguimos necesitando conceptos hoy en d\u00eda?<\/p>\n
Sascha Heyde: Concebimos los conceptos como visiones desenfrenadas. Libres e inflexibles en cuanto a su concepci\u00f3n e implementaci\u00f3n. Vivimos en una era \u00fanica para el dise\u00f1o automovil\u00edstico. La importancia de las soluciones sostenibles, la idoneidad para el uso diario, la libertad personal y la evoluci\u00f3n del ADN de alto rendimiento y calidad premium de Audi para la era el\u00e9ctrica: el dise\u00f1o puede adoptar muchos enfoques para ayudar a dar forma a esta transici\u00f3n. Los conceptos nos permiten derribar r\u00e1pidamente y sistem\u00e1ticamente las viejas barreras, crear nuevos mundos y buscar respuestas. Son l\u00edderes en innovaci\u00f3n, representan una visi\u00f3n del dise\u00f1o y las nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n
Wolf Seebers: Los coches ya no sirven solo para ir del punto A al punto B de la forma m\u00e1s c\u00f3moda, r\u00e1pida y c\u00f3moda posible. Eso es demasiado miope hoy en d\u00eda. Los coches del segmento premium son m\u00e1s bien compa\u00f1eros, objetos de dise\u00f1o y una expresi\u00f3n de tu personalidad. Los conceptos nos ayudan a explorar, definir y crear esos espacios sin limitaciones.<\/p>\n
En 2021, se lanz\u00f3 el Audi A6 e-tron concept, dise\u00f1ado por ti, como precursor de una familia innovadora, con propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica y como Sportback. Entonces, \u00bfentonces no hab\u00eda l\u00edmites ni requisitos? \u00bfTen\u00edas las manos completamente libres?<\/p>\n
Sascha Heyde: En primer lugar, definimos si un concept car servir\u00e1 como precursor de los pr\u00f3ximos modelos de producci\u00f3n o si se anticipar\u00e1 a los desarrollos futuros.<\/p>\n
En un concept orientado a la producci\u00f3n, podemos ignorar inicialmente los requisitos puramente t\u00e9cnicos y priorizar las proporciones por encima de todo, porque son lo m\u00e1s importante para un buen dise\u00f1o. Esto significa que los dise\u00f1adores tienden a exagerar un poco en este aspecto. El resultado es que los concept car tienden a tener una postura algo m\u00e1s plana y ancha de lo que ser\u00eda posible para los modelos de producci\u00f3n.<\/p>\n
Wolf Seebers: Ya desde el principio mostramos formas concretas para muchos de nuestros concept car. Por ejemplo, el Audi TT: cuando Audi present\u00f3 el concept en el IAA de 1995 en Frankfurt, nadie hubiera cre\u00eddo que el coche estar\u00eda en la carretera con esa forma solo tres a\u00f1os despu\u00e9s. Aunque las directrices relevantes para la seguridad dieron lugar a una gran cantidad de ajustes, no se pod\u00eda decir desde el exterior. En mi opini\u00f3n, logramos algo similar con el Audi A6 e-tron31.
\n\u201cDestacar la zona donde late el coraz\u00f3n de nuestros modelos el\u00e9ctricos\u201d.<\/p>\n
La base del A6 e-tron31 es la nueva arquitectura tecnol\u00f3gica, la Premium Platform Electric, o PPE, por sus siglas en ingl\u00e9s. \u00bfC\u00f3mo influy\u00f3 eso en el dise\u00f1o?<\/p>\n
Wolf Seebers: Como ya ha comentado Sascha, las proporciones lo son todo. Nos propusimos darle al A6 e-tron31 las atractivas proporciones del concept car. Me refiero a la cl\u00e1sica silueta Sportback con la que est\u00e1n familiarizados los fans de Audi. El Audi A6 e-tron31 es el primer modelo de piso bajo en la PPE y un coche el\u00e9ctrico; en t\u00e9rminos de dise\u00f1o, fue un verdadero desaf\u00edo. En un e-tron, la bater\u00eda es el coraz\u00f3n del coche. Est\u00e9ticamente hablando, hace que el veh\u00edculo sea m\u00e1s alto de lo que a los dise\u00f1adores nos gustar\u00eda ver en este estilo de carrocer\u00eda. Para sacarle el m\u00e1ximo partido, aqu\u00ed es donde comenz\u00f3 la negociaci\u00f3n por cada mil\u00edmetro. Desarrollamos la inserci\u00f3n en el panel de bajos para introducir un corte horizontal en el coche, a\u00f1adiendo otro segmento al perfil lateral para compensar visualmente la altura adicional.<\/p>\n
Sascha Heyde: La inserci\u00f3n se ha convertido en un aut\u00e9ntico rasgo familiar que comparten nuestros modelos el\u00e9ctricos. Se puede ver en el Q6 e-tron, el hom\u00f3logo de piso alto del A6 e-tron31, y en la nueva serie e-tron GT. Decidimos conscientemente resaltar la zona donde late el coraz\u00f3n de nuestros modelos el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n quer\u00edamos mantener el frontal del A6 e-tron31 muy cerca del estudio. El frontal progresivo parece de alta tecnolog\u00eda y futurista gracias a la parrilla Singleframe invertida y a las luces de conducci\u00f3n diurna muy acentuadas. Cuando miras el frontal del A6 e-tron31, te devuelve la mirada con dos ojos, gracias a las luces m\u00e1s progresivas y delgadas que hemos dise\u00f1ado nunca en Audi. Los principales elementos tecnol\u00f3gicos de la luz de los faros ocupan espacio. Habr\u00edan aumentado visualmente la altura del coche, as\u00ed que los integramos en la m\u00e1scara oscura que rodea la parrilla Singleframe. Utilizamos el mismo truco para todos los elementos funcionales de la parte inferior del coche, nuestra \u00abunidad t\u00e9cnica\u00bb. Este enfoque nos permite<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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