{"id":21594,"date":"2024-07-25T04:16:41","date_gmt":"2024-07-25T04:16:41","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=21594"},"modified":"2024-07-25T04:17:20","modified_gmt":"2024-07-25T04:17:20","slug":"despues-de-windschnittig-llega-form-vollendet-una-nueva-exposicion-especial-en-el-museo-movil-de-audi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2024\/07\/25\/despues-de-windschnittig-llega-form-vollendet-una-nueva-exposicion-especial-en-el-museo-movil-de-audi\/","title":{"rendered":"Despu\u00e9s de \u201cWindschnittig\u201d llega \u201cForm vollendet\u201d: una nueva exposici\u00f3n especial en el museo m\u00f3vil de Audi"},"content":{"rendered":"

Audi hizo historia en la ingenier\u00eda en 1982 con el Audi 100. Con su coeficiente aerodin\u00e1mico de 0,30, la tercera generaci\u00f3n del Audi 100 era entonces la berlina de producci\u00f3n con mayor eficiencia aerodin\u00e1mica del mundo, lo que lo convert\u00eda en una parte esencial de la nueva exposici\u00f3n especial \u00abForm vollendet\u00bb. . La nueva exposici\u00f3n especial estar\u00e1 en el museo m\u00f3vil Audi de Ingolstadt hasta el 2 de marzo de 2025, donde Audi Tradition presentar\u00e1 conceptos aerodin\u00e1micos desde 1945 hasta la actualidad.<\/p>\n

La investigaci\u00f3n sobre aerodin\u00e1mica, que floreci\u00f3 antes de la Segunda Guerra Mundial y que fue el tema de la exposici\u00f3n \u00abWindschnittig\u00bb (en alem\u00e1n, \u00abaerodin\u00e1mico\u00bb) de Audi Tradition, que estuvo abierta hasta finales de junio, recibi\u00f3 poca atenci\u00f3n despu\u00e9s de 1945. La industria automovil\u00edstica europea estaba ocupada volviendo a la normalidad. sus pies. Durante este per\u00edodo, los desarrollos de antes de la guerra todav\u00eda estaban en uso y mejorados. No fue hasta que el aumento del costo del combustible durante la crisis del petr\u00f3leo de 1973 provoc\u00f3 un cambio de mentalidad que los ingenieros automotrices comenzaron a centrarse en reducir el consumo de combustible. Uno de los diales utilizados para lograr esto fue la resistencia aerodin\u00e1mica. En 1982, Audi caus\u00f3 sensaci\u00f3n con el Audi 100; su coeficiente aerodin\u00e1mico de 0,30 estableci\u00f3 un r\u00e9cord mundial para los sedanes de producci\u00f3n, un valor que se convertir\u00eda en la referencia en los a\u00f1os venideros.<\/p>\n

La nueva exposici\u00f3n especial de Audi Tradition \u201cForm vollendet\u201d (en alem\u00e1n \u201cforma perfeccionada\u201d) muestra el Audi 100 campe\u00f3n del mundo de CD junto con otros modelos como el NSU Ro 80, el Porsche 356, el Lamborghini Countach y la Ducati Paso 950. Tambi\u00e9n tendr\u00e1n la oportunidad de ver concept cars y autos de carreras de la historia de Audi, como el Audi 90 IMSA GTO de 1989, el auto de carreras Audi R18 e-tron quattro Le Mans de 2012, el concept car \u201cAudi Skorpion\u201d de 2013 y el Concept car Audi 80 Cd de 1984, que los desarrolladores utilizaron para probar los l\u00edmites de lo factible. Su objetivo era lograr un coeficiente aerodin\u00e1mico inferior a 0,2, objetivo que finalmente lograron. El Audi A2 representa otro hito en aerodin\u00e1mica. En su debut en el IAA de 1999, su dise\u00f1o, orientado a una racionalizaci\u00f3n \u00f3ptima y a unas proporciones inusuales en la \u00e9poca, polariz\u00f3 a la opini\u00f3n p\u00fablica. El modelo b\u00e1sico con aluminio.<\/p>\n

La carrocer\u00eda Audi Space Frame alcanz\u00f3 un coeficiente aerodin\u00e1mico de 0,28. Los ingenieros de Audi continuaron ajustando la aerodin\u00e1mica con muchas medidas individuales y de esta manera redujeron a\u00fan m\u00e1s el coeficiente aerodin\u00e1mico del Audi A2 1.2 TDI. El Audi A2 1.2 TDI es el primer veh\u00edculo de cuatro puertas y tres litros del mundo y formar\u00e1 parte de la exposici\u00f3n especial \u00abForm vollendet\u00bb; Tiene un coeficiente aerodin\u00e1mico de 0,25 y un consumo medio de combustible de 2,99 litros a los 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n

El comisario Stefan Felber revela su inclusi\u00f3n favorita en la pr\u00f3xima exposici\u00f3n: \u201cEl DKW F9 tiene un significado especial para m\u00ed: es el v\u00ednculo entre las dos exposiciones, Windschnittig y Form vollendet. Es m\u00e1s, este autom\u00f3vil aerodin\u00e1mico y aparentemente sencillo representa el nuevo comienzo de Auto Union en Alemania Occidental y de IFA en Alemania Oriental\u201d.<\/p>\n

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