TOYOTA GAZOO Racing gan\u00f3 las 6 Horas de S\u00e3o Paulo para iniciar su desaf\u00edo por el t\u00edtulo del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA 2024 en un d\u00eda dram\u00e1tico en Interlagos.<\/p>\n
En el escenario de la primera victoria de Toyota en el WEC con propulsi\u00f3n h\u00edbrida en 2012, los campeones del mundo S\u00e9bastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa obtuvieron su primera victoria de la temporada en el GR010 HYBRID n\u00ba 8 frente a una apasionada multitud brasile\u00f1a de 73.205 personas.<\/p>\n
Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, en el GR010 HYBRID n\u00famero 7 ganador de la pole, estaban en camino a la victoria hasta que una larga parada en boxes por un problema t\u00e9cnico los dej\u00f3 fuera del campo. Sin embargo, una sorprendente remontada le vali\u00f3 el cuarto puesto y 12 valiosos puntos para el Campeonato Mundial.<\/p>\n
Una segunda victoria del a\u00f1o conseguida con esfuerzo, cortes\u00eda de una conducci\u00f3n impecable, un fuerte trabajo en equipo y una estrategia de neum\u00e1ticos superior, le dio el m\u00e1ximo de puntos a TOYOTA GAZOO Racing y redujo la brecha con el l\u00edder Porsche a s\u00f3lo cuatro puntos en la clasificaci\u00f3n de constructores despu\u00e9s de tres carreras. restantes en la temporada.<\/p>\n
Por primera vez desde Bahrein en noviembre pasado, una primera fila compuesta exclusivamente por Toyota lider\u00f3 el grupo en la salida. Mike se escap\u00f3 limpiamente y comenz\u00f3 a construir un colch\u00f3n sobre el grupo perseguidor. Brendon se recuper\u00f3 despu\u00e9s de salirse en la primera curva y se coloc\u00f3 en segundo lugar.<\/p>\n
Mike tuvo cuidado de preservar sus neum\u00e1ticos de compuesto medio en las altas temperaturas de la abrasiva superficie de la pista de Interlagos y traz\u00f3 un rumbo seguro a trav\u00e9s del tr\u00e1fico. En la primera hora consigui\u00f3 una ventaja de 11 segundos sobre Brendon, que manten\u00eda con \u00e9xito el Porsche n\u00ba 5 a distancia.<\/p>\n
El #7 todav\u00eda ten\u00eda c\u00f3modamente el control en la marca de los 90 minutos, pero sufri\u00f3 su primer golpe cuando una penalizaci\u00f3n de drive-through por una infracci\u00f3n amarilla en todo el recorrido acab\u00f3 con la ventaja de Mike. Un problema m\u00e1s importante se produjo a principios de la tercera hora, cuando fue necesario reparar una unidad de control y Nyck reanud\u00f3 la carrera en el puesto 18.<\/p>\n
Para entonces, Ryo estaba al volante del #8 para asumir el desaf\u00edo de la victoria del equipo y pronto pas\u00f3 al frente. A mitad de distancia hab\u00eda ampliado su ventaja a 30 segundos y entr\u00f3 en boxes para cambiar neum\u00e1ticos Michelin s\u00f3lo en el lado derecho; una estrategia para mantener la temperatura de los neum\u00e1ticos y gestionar la degradaci\u00f3n.<\/p>\n
Ryo realiz\u00f3 un stint r\u00e1pido en su debut en Interlagos para conseguir una ventaja de m\u00e1s de 40 segundos antes de las dos \u00faltimas horas antes de cederle el paso a S\u00e9bastien. La lucha de Nyck devolvi\u00f3 al #7 a la lucha por los puntos y Kamui tom\u00f3 el volante durante los dos \u00faltimos stints.<\/p>\n
S\u00e9bastien mantuvo la velocidad constante del #8 al frente, haciendo una \u00faltima parada para repostar cuando faltaba una hora y retomando la carrera con una clara ventaja. Lo protegi\u00f3 hasta la bandera a cuadros, terminando 1 minuto 8,811 segundos por delante del Porsche n\u00ba 6.<\/p>\n
La decidida lucha del #7 continu\u00f3 hasta la bandera y Kamui persigui\u00f3 al Ferrari #51 en las \u00faltimas vueltas, forz\u00e1ndose a pasar con un impresionante adelantamiento por el cuarto lugar en los \u00faltimos cinco minutos.<\/p>\n
Despu\u00e9s de una productiva visita a Sudam\u00e9rica, la apuesta del equipo por retener sus t\u00edtulos del Campeonato Mundial se traslada a Norteam\u00e9rica para la pr\u00f3xima carrera, cuando el Circuito de las Am\u00e9ricas en Austin, Texas, reciba el Lone Star Le Mans el 1 de septiembre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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