{"id":21468,"date":"2024-06-25T03:15:40","date_gmt":"2024-06-25T03:15:40","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=21468"},"modified":"2024-06-27T03:17:43","modified_gmt":"2024-06-27T03:17:43","slug":"el-nuevo-continental-gt-speed-redefiniendo-el-gran-turismo-definitivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2024\/06\/25\/el-nuevo-continental-gt-speed-redefiniendo-el-gran-turismo-definitivo\/","title":{"rendered":"El nuevo Continental GT Speed: redefiniendo el Gran Turismo definitivo"},"content":{"rendered":"

(Crewe, Junio de 2024) Bentley Motors se enorgullece de presentar la cuarta generaci\u00f3n del Continental GT Speed, siguiendo la tradici\u00f3n de 21 a\u00f1os de la familia Continental GT al redefinir la combinaci\u00f3n definitiva de rendimiento de superdeportivo, lujo artesanal y usabilidad cotidiana.<\/p>\n

Un redise\u00f1o integral exterior e interior con detalles limpios y modernos sigue el nuevo ADN de dise\u00f1o establecido por las carrocer\u00edas Bentley Bacalar y Batur. Un rendimiento excepcional lo aporta un nuevo sistema de propulsi\u00f3n Ultra Performance Hybrid con 782 CV y \u200b\u200b1.000 Nm, procedente de un V8 de 4,0 litros que funciona en conjunto con un motor el\u00e9ctrico de 190 CV. El resultado es 0 a 60 mph en 3,1 segundos, con el beneficio de 50 millas (81 km) de autonom\u00eda utilizable solo el\u00e9ctrica (en el ciclo de conducci\u00f3n de la UE) y una autonom\u00eda total de 534 millas (859 km), creando un superdeportivo cotidiano. .<\/p>\n

El rendimiento del tren motriz se combina con un nuevo sistema de chasis, con nuevos resortes neum\u00e1ticos de dos c\u00e1maras combinados con nuevos amortiguadores de doble v\u00e1lvula, junto con Bentley Dynamic Ride (control antivuelco activo de 48 V), eLSD y vectorizaci\u00f3n de par. Los resultados son un incre\u00edble control de la carrocer\u00eda y el mejor confort de marcha del Continental GT hasta la fecha, respaldados por una distribuci\u00f3n de peso inclinada hacia atr\u00e1s de 49:51 por primera vez en la historia del autom\u00f3vil.<\/p>\n

Debajo de la piel, un conjunto de tecnolog\u00eda moderna e innovadora ofrece una capacidad l\u00edder en su clase para que cada viaje sea una experiencia perfecta en t\u00e9rminos de asistencia al conductor, sistemas de informaci\u00f3n y entretenimiento y servicios de autom\u00f3vil conectado.<\/p>\n

El nuevo exterior contin\u00faa la revoluci\u00f3n del dise\u00f1o para el futuro de Bentley, con la mayor revisi\u00f3n del frontal del Continental GT en dos d\u00e9cadas y el primer Bentley convencional con faros \u00fanicos desde la d\u00e9cada de 1950.<\/p>\n

El dise\u00f1o del habit\u00e1culo interior, los materiales, la calidad y la artesan\u00eda de Bentley, l\u00edder mundial, contin\u00faan con la introducci\u00f3n de m\u00e1s tecnolog\u00eda en asientos de bienestar, nueva ionizaci\u00f3n del aire, texturas de cuero tridimensionales, nuevos acolchados modernos y acabados t\u00e9cnicos como el nuevo cromo oscuro.<\/p>\n

Una arquitectura el\u00e9ctrica de 400 voltios completamente nueva permite que una marca de autom\u00f3viles de lujo ofrezca el conjunto m\u00e1s avanzado de tecnolog\u00eda de tren motriz en la actualidad, generando emisiones de 29 g\/km de CO2 y una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 50 millas\/81 km en el ciclo de conducci\u00f3n WLTP. .<\/p>\n

Por primera vez en la historia del Continental GT, el Continental GTC convertible se lanza al mismo tiempo que el cup\u00e9, brindando la m\u00e1xima flexibilidad para los clientes que aprecian la conducci\u00f3n con techo abierto y cerrado.<\/p>\n

Tanto el modelo cup\u00e9 como el convertible se fabricar\u00e1n completamente a mano en la Dream Factory de Bentley en Crewe, Inglaterra. La producci\u00f3n y las entregas comenzar\u00e1n en el tercer trimestre.<\/p>\n

El h\u00edbrido de ultra rendimiento<\/p>\n

Para el nuevo Continental GT Speed, se ha desarrollado un nuevo sistema de propulsi\u00f3n Ultra Performance Hybrid. El nuevo sistema de propulsi\u00f3n combina un nuevo motor V8 de 4,0 litros capaz de producir 600 CV (584 CV) con un motor el\u00e9ctrico de 190 CV (187 CV). La potencia m\u00e1xima del sistema es de 782 CV (771 bhp), suficiente para un sprint de 0 a 60 mph en s\u00f3lo 3,1 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 208 mph (335 km\/h).<\/p>\n

El par del sistema aumenta en m\u00e1s de un 11 por ciento en comparaci\u00f3n con el Continental GT Speed \u200b\u200bcon motor W12 saliente, de 900 Nm a 1.000 Nm (738 lb-ft). La potencia del sistema tambi\u00e9n aument\u00f3 un 19 por ciento, de 659 CV a 782 CV. Esto convierte al nuevo Continental GT Speed \u200b\u200ben el Bentley m\u00e1s potente de todos los tiempos, superando los niveles de los Supersports de segunda generaci\u00f3n y del Batur.<\/p>\n

La potencia se entrega a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n de doble embrague de ocho velocidades y un diferencial electr\u00f3nico de deslizamiento limitado (eLSD) a las cuatro ruedas, para una entrega de potencia excepcional y una tracci\u00f3n confiable en todas las condiciones. El sistema utiliza vectorizaci\u00f3n activa del par de adelante hacia atr\u00e1s a trav\u00e9s de un diferencial central y vectorizaci\u00f3n de precisi\u00f3n en cada eje mediante los frenos.<\/p>\n

Hay tres elementos clave del sistema de propulsi\u00f3n:<\/p>\n

El nuevo motor V8 de 600 CV y \u200b\u200b800 Nm (590 lb-pie), sin sistema de vac\u00edo tradicional y con una presi\u00f3n de inyecci\u00f3n de combustible de 350 bar (en lugar de 200 bar), proporciona una combusti\u00f3n m\u00e1s limpia y mejores emisiones. Para que el motor el\u00e9ctrico anule el retraso del turbo, se han utilizado turbocompresores gemelos de desplazamiento \u00fanico, lo que reduce la complejidad y les permite funcionar a mayor temperatura, minimizando las emisiones. Por lo tanto, no se requiere ning\u00fan hardware de desactivaci\u00f3n de cilindros, ya que el motor se puede apagar por completo cuando se utiliza el motor el\u00e9ctrico.
\nEl motor el\u00e9ctrico de 190 CV y \u200b\u200b450 Nm (332 lb-pie) dentro de la caja de la transmisi\u00f3n proporciona par a baja velocidad del motor y hace lo mismo durante los cambios de marcha para mayor suavidad.
\nLa bater\u00eda de 25,9 kWh, que est\u00e1 montada detr\u00e1s del eje trasero. Esto ayuda a lograr una distribuci\u00f3n perfecta del peso y se puede utilizar hasta el 85 por ciento de la capacidad de la bater\u00eda.<\/p>\n

El sistema gestiona los flujos de energ\u00eda en funci\u00f3n del modo elegido (con EV puro, impulso el\u00e9ctrico, frenado regenerativo) y, lo m\u00e1s importante para este nuevo GT Speed, un modo de carga, donde el motor impulsa las ruedas y carga la bater\u00eda al mismo tiempo.<\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\u00a0<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Crewe, Junio de 2024) Bentley Motors se enorgullece de presentar la cuarta generaci\u00f3n del Continental GT Speed, siguiendo la tradici\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21469,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[753],"tags":[14196,14195,12491,5374,13915],"class_list":["post-21468","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lanzamientos","tag-bentley-bacalar-y-batur","tag-continental-gt-speed","tag-gran-turismo","tag-superdeportivo","tag-ultra-performance-hybrid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21468"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21468\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21471,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21468\/revisions\/21471"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}