{"id":21434,"date":"2024-06-20T04:06:50","date_gmt":"2024-06-20T04:06:50","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=21434"},"modified":"2024-06-20T04:06:50","modified_gmt":"2024-06-20T04:06:50","slug":"flujo-vehicular-mantiene-tendencia-alcista-en-marzo-de-2024-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2024\/06\/20\/flujo-vehicular-mantiene-tendencia-alcista-en-marzo-de-2024-2\/","title":{"rendered":"Flujo vehicular mantiene tendencia alcista en marzo de 2024"},"content":{"rendered":"

Al cierre de los primeros cuatro meses del 2024, el saldo de la cartera de cr\u00e9ditos vehiculares, otorgados por las empresas del sistema financiero, sigui\u00f3 desacelerando su ritmo de crecimiento, en un contexto de crecimiento bajo de la econom\u00eda, tasas de inter\u00e9s aun altas, considerar que la disminuci\u00f3n de la tasa de pol\u00edtica monetaria del BCRP no se traslada de manera inmediata al costo del financiamiento del mercado, y deterioro de la cartera crediticia. \u00abAhora, el ritmo de moderaci\u00f3n en mayo es menor, por lo que se esperar\u00eda que se haya llegado a su piso y en adelante inicie un proceso gradual de mayor crecimiento\u00bb, as\u00ed lo se\u00f1al\u00f3 Alberto Morisaki, gerente de Estudios Econ\u00f3micos y Estad\u00edsticas de la Asociaci\u00f3n Automotriz del Per\u00fa (AAP) tras anotar que a abril 2024 la cartera de los cr\u00e9ditos para la compra de veh\u00edculos livianos sum\u00f3 S\/ 4,158 millones, cifra mayor en 5.4% respecto a similar mes del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n
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Al analizar las cifras m\u00e1s en detalle, dijo, vemos que, al cierre de abril de 2024, las entidades bancarias concentraron el 53% del total de la cartera de cr\u00e9ditos vehiculares, mientras que las empresas financieras pose\u00edan el 25% y las empresas de cr\u00e9ditos el 21%. \u00abEs importante destacar el aumento de la participaci\u00f3n de las empresas financieras y cr\u00e9ditos en los \u00faltimos casi 10 a\u00f1os, lo que significa una mayor competencia en este segmento crediticio y por ende mejores condiciones financieras (plazos, tasa de inter\u00e9s, etc.) a disposici\u00f3n de las familias\u00bb, apunt\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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Adicionalmente, se\u00f1al\u00f3 Morisaki, las cifras muestran que el costo del financiamiento de los cr\u00e9ditos veh\u00edculos viene reduci\u00e9ndose en los \u00faltimos meses en l\u00ednea con la disminuci\u00f3n de la tasa de pol\u00edtica monetaria de parte del BCRP, y recuperaci\u00f3n de la econom\u00eda peruana.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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Si bien la cartera de cr\u00e9ditos vehiculares sigue creciendo, la penetraci\u00f3n de este en la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos livianos es baja, alrededor del 30%, muy por debajo del que observamos en otros pa\u00edses de la regi\u00f3n, como por ejemplo Chile con el 80%, Ecuador 70% y M\u00e9xico 60%. La baja participaci\u00f3n del financiamiento vehicular en el mercado peruano coment\u00f3 el especialista, se explica por altos costos regulatorios, para los cr\u00e9ditos vehiculares la exigencia de provisiones es igual para los pr\u00e9stamos a trav\u00e9s de una tarjeta de cr\u00e9dito, a pesar de que en los primeros existe una garant\u00eda mobiliaria de por medio. Adem\u00e1s, a eso se suma, \u00ablos altos niveles de informalidad en la econom\u00eda y por ende falta de informaci\u00f3n, baja educaci\u00f3n financiera, y oportunidades de mejora en el sistema de garant\u00edas mobiliarias, procesos de incautaci\u00f3n y recuperaci\u00f3n de la prenda vehicular\u00bb, finaliz\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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