Scania es reconocida por su amplia gama de opciones de sistemas de propulsi\u00f3n con bajas emisiones de carbono y ahora contin\u00faa por ese camino agregando una variante LBG\/GNL del Scania Touring. Capaz de funcionar tanto con gas natural como con biog\u00e1s, o una combinaci\u00f3n de ambos, permite una transici\u00f3n suave al biog\u00e1s, creando una soluci\u00f3n circular y econ\u00f3micamente viable para el transporte sostenible de larga distancia en la actualidad.<\/p>\n
Los autobuses y autocares propulsados \u200b\u200bpor gas representan una opci\u00f3n muy interesante para muchos operadores de transporte, ya que facilitan el desarrollo sostenible de una manera que tambi\u00e9n tiene en cuenta los aspectos econ\u00f3micos.<\/p>\n
\u00abLa nueva variante LBG\/GNL del Scania Touring es una excelente opci\u00f3n para los operadores de autobuses expresos y de larga distancia que desean ser m\u00e1s sostenibles sin una inversi\u00f3n masiva ni un impacto negativo en las operaciones\u00bb, afirma Carl-Johan L\u00f6\u00f6f, director de Producto. Gesti\u00f3n, Soluciones de Transporte de Personas, Scania.<\/p>\n
La nueva variante viene con un motor de gasolina de 13 litros que proporciona 410 CV (302 kW) y 2.000 Nm, y con una eficiencia que permite a los usuarios reducir el coste de combustible. Con la opci\u00f3n de dep\u00f3sito est\u00e1ndar, tambi\u00e9n ofrece una autonom\u00eda de m\u00e1s de 1.000 km.<\/p>\n
\u201cEste producto ofrece potencia, par y autonom\u00eda equivalentes a los de un autob\u00fas o autocar con motor di\u00e9sel, al tiempo que reduce los niveles de ruido y ofrece menores costes operativos. Si a esto le sumamos los beneficios de sostenibilidad del uso de biog\u00e1s, es una soluci\u00f3n verdaderamente excepcional\u201d, explica L\u00f6\u00f6f.<\/p>\n
Con Scania a la cabeza, el biog\u00e1s se utiliza desde hace mucho tiempo en forma comprimida para alimentar autobuses urbanos y suburbanos. En los \u00faltimos a\u00f1os, los avances tecnol\u00f3gicos han permitido enfriar el gas y transformarlo en un l\u00edquido denso en energ\u00eda (LBG\/GNL), convirti\u00e9ndolo en una soluci\u00f3n m\u00e1s viable para los veh\u00edculos comerciales pesados \u200b\u200bque operan rutas de larga distancia.<\/p>\n
\u201cEl biog\u00e1s puede desempe\u00f1ar un papel clave en la descarbonizaci\u00f3n del transporte pesado, particularmente en aplicaciones de larga distancia. La infraestructura para la producci\u00f3n de combustible y las estaciones de tanques contin\u00faa expandi\u00e9ndose y se est\u00e1n realizando enormes inversiones, sobre todo en Europa\u201d, afirma Jonas Str\u00f6mberg, director comercial de transporte sostenible de Scania.<\/p>\n
El biog\u00e1s es un combustible renovable y libre de f\u00f3siles que ofrece reducciones de emisiones de CO2 de hasta un 90 por ciento en comparaci\u00f3n con el di\u00e9sel desde una perspectiva de pozo a rueda, y tambi\u00e9n proporciona otros beneficios para el desarrollo sostenible. A trav\u00e9s de la producci\u00f3n local de combustible, las ciudades y municipios pueden crear empleos locales y resolver problemas locales de desechos, al mismo tiempo que aumentan la seguridad energ\u00e9tica y devuelven carbono y nutrientes al suelo.<\/p>\n
\u201cEstas soluciones son verdaderamente circulares y yo dir\u00eda que nuestro sistema de propulsi\u00f3n de gas de 13 litros es la opci\u00f3n m\u00e1s sostenible y viable del mercado para los operadores de larga distancia. Es mejor para el medio ambiente, silencioso, inteligente y, quiz\u00e1s lo m\u00e1s importante, disponible aqu\u00ed y ahora, lo que permite a los operadores de larga distancia dar un gran paso hacia el transporte sostenible\u201d, concluye Str\u00f6mberg.<\/p>\n
Scania ha desarrollado motores de gasolina desde principios del siglo XX. Con la posibilidad de funcionar tanto con gas natural como con biog\u00e1s, son la herramienta perfecta en la transici\u00f3n hacia el biog\u00e1s m\u00e1s sostenible. Para aumentar la flexibilidad, los motores tambi\u00e9n pueden funcionar tanto con gas licuado como con gas comprimido. Y como no requieren aditivos, los motores de gas de Scania no dependen de la disponibilidad de aditivos.<\/p>\n
La nueva opci\u00f3n de motor de gas para el Scania Touring se suma a la actual cartera de gas de Scania para el segmento de larga distancia, que incluye autobuses y autocares construidos con socios carroceros externos, como el Scania Beulas DD LBG\/LNG y el Scania Irizar. i6S Efficient LBG\/LNG que se present\u00f3 en Busworld el a\u00f1o pasado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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