![\"\"](\"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/giganch.png\")
<\/p>\nBloomberg; Excluidos de los mercados estadounidenses y bajo fuego en Europa, los fabricantes chinos de autos el\u00e9ctricos centran su atenci\u00f3n en los pa\u00edses donde son bienvenidos.<\/p>\n
Uno de los grandes es Brasil. Los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos chinos de BYD Co. y Great Wall Motor Co. ya dominan las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el sexto mercado automotor m\u00e1s grande del mundo. Ahora, estas dos automotrices gigantes chinas tambi\u00e9n est\u00e1n construyendo f\u00e1bricas all\u00ed, lo que les permitir\u00e1 vender autom\u00f3viles sin aranceles en toda Am\u00e9rica Latina, justo cuando el presidente Joe Biden se compromete a que el 100% de los cargos sean el\u00e9ctricos en Estados Unidos. Esa puede convertirse en la hoja de ruta para otras industrias y regiones.<\/p>\n
Los poderosos fabricantes chinos han generado controversia en todo el mundo porque las exportaciones baratas amenazan los medios de vida de las empresas y los trabajadores locales. Si quieren llegar a m\u00e1s consumidores globales, y con las guerras de precios en pleno apogeo en su pa\u00eds, lo hacen, las empresas chinas se ven presionadas a invertir, producir y contratar en mercados extranjeros en lugar de simplemente enviar mercanc\u00edas all\u00ed.<\/p>\n
Eso es exactamente lo que las firmas automotrices est\u00e1n haciendo en Brasil. BYD espera comenzar la producci\u00f3n para mediados de 2025 en una nueva f\u00e1brica que ser\u00e1 su primera fuera de Asia. Great Wall tiene como objetivo superar ese hito por varios meses, fabricando SUV cerca de Sao Paulo antes de fin de a\u00f1o. \u201cLas marcas chinas deben invertir fuera de China\u201d, a fin de \u201cevitar que el proteccionismo sea m\u00e1s grave\u201d, dice Ricardo Bastos, director de relaciones institucionales de Great Wall en Brasil. Las nuevas gigantes industriales de Beijing no son bienvenidas en Estados Unidos. Son vistas con sospecha en Europa occidental, aunque el primer ministro de Francia le dijo al presidente Xi Jinping en la visita de la semana pasada que su pa\u00eds dar\u00eda la bienvenida a un fabricante de autom\u00f3viles chino.<\/p>\n
En casi todas partes, las empresas chinas avanzan. En el sudeste asi\u00e1tico, la inversi\u00f3n directa china casi se cuadruplic\u00f3 el a\u00f1o pasado, seg\u00fan un estudio reciente. En la industria automotriz, BYD tiene un importante proyecto en Hungr\u00eda y Chery Automobile anunci\u00f3 el mes pasado planes de producci\u00f3n en Tailandia. En resumen, las inversiones extranjeras chinas a lo largo de la cadena de valor de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos probablemente alcanzaron un r\u00e9cord de m\u00e1s de US$30.000 millones en 2023, seg\u00fan el grupo de expertos Rhodium Group.<\/p>\n
<\/p>\n
En una entrevista en la sede de la empresa en Sao Paulo, equipada con sof\u00e1s rojos y amarillos brillantes, y una mesa de ping pong muy popular entre los trabajadores chinos, Bastos dice que ve a Brasil como una puerta de entrada a toda la regi\u00f3n, \u201cdesde M\u00e9xico, Colombia, Argentina hasta Per\u00fa\u201d. El mercado automotor de Am\u00e9rica Latina tiene un valor de casi US$130.000 millones. Brasil es un mercado importante en s\u00ed mismo, y exactamente el tipo de mercado en el que los productores chinos necesitan ganar, seg\u00fan Yale Zhang, director gerente de la consultora Automotive Foresight en Shangh\u00e1i. Enfrentan \u201cmuchos obst\u00e1culos evidentes que les impiden ingresar a mercados grandes y desarrollados\u201d, dice. \u201cAs\u00ed que, por supuesto, necesitan aprovechar los mercados emergentes m\u00e1s grandes\u201d.<\/p>\n
BYD y Great Wall a\u00fan no son jugadores de primera l\u00ednea en general, pero su participaci\u00f3n est\u00e1 aumentando r\u00e1pidamente. Y en las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, han ocupado los dos primeros lugares, impresionando incluso a los compradores brasile\u00f1os de clase alta con una combinaci\u00f3n de precios bajos y alta tecnolog\u00eda. Los autom\u00f3viles chinos eran conocidos como \u201cmalos y baratos\u201d cuando llegaron por primera vez, dice Thiago Luiz Ferraz Pereira, un abogado de 38 a\u00f1os de Sao Paulo. \u201cLuego lleg\u00f3 esta nueva ola\u201d.<\/p>\n
Hace seis meses, pag\u00f3 314.000 reales (US$61.000) por el SUV compacto Haval H6 de Great Wall, eligi\u00e9ndolo en lugar de un BMW X3 h\u00edbrido que habr\u00eda costado aproximadamente un 60% m\u00e1s. \u201cTengo mucho m\u00e1s auto por un precio mucho m\u00e1s bajo\u201d, dice. Aun as\u00ed, BYD y Great Wall no lo tendr\u00e1n tan f\u00e1cil en Brasil. Incluso bajo el presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, amigo de Beijing desde hace mucho tiempo, hay obst\u00e1culos impuestos por el gobierno que tendr\u00e1n que superar.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/gigach02.png\")
<\/p>\n
Stellantis, Toyota y Volkswagen se encuentran entre los gigantes automotrices mundiales que han prometido invertir alrededor de US$19.000 millones en Brasil, casi todo desde mediados de 2023, lo que ha convertido al pa\u00eds en el principal destino de Am\u00e9rica Latina. La mayor parte del dinero se destina a autom\u00f3viles h\u00edbridos que tienen un motor el\u00e9ctrico y otro que funciona con gasolina, o etanol, para aprovechar el combustible producido localmente a partir de los cultivos de ca\u00f1a de az\u00facar de Brasil. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos todav\u00eda representan solo una peque\u00f1a parte del mercado local en este momento, pero la competencia est\u00e1 lista para intensificarse, poniendo a prueba la capacidad de las dos empresas chinas de seguir expandiendo su participaci\u00f3n. Todo esto forma parte de la estrategia de Lula para reindustrializar Brasil, en cierto sentido, tomando el ejemplo de China.<\/p>\n
Ha habido una marcada divergencia en la historia econ\u00f3mica de los dos pa\u00edses. La industria automotriz de Brasil se remonta a m\u00e1s de un siglo, cuando Ford construy\u00f3 una planta all\u00ed, y en ese entonces impuls\u00f3 el crecimiento econ\u00f3mico. Pero la manufactura se ha reducido r\u00e1pidamente desde la d\u00e9cada de 1980, justo cuando las f\u00e1bricas de China despegaban y estimulaban las exportaciones de materias primas de Brasil. Lula, un sindicalista que comenz\u00f3 su carrera en una ciudad conocida como el Detroit de Brasil, sue\u00f1a con un renacimiento industrial y ha lanzado una serie de planes para reconstruir el sector automotriz y acelerar la transici\u00f3n verde. Lula ayud\u00f3 a fundar el grupo BRICS de naciones emergentes junto con China y busca el respaldo de Beijing para sus sue\u00f1os. Poco despu\u00e9s de asumir su tercer mandato a principios de 2023, visit\u00f3 a Xi y se fue con unos US$50.000 millones de reales en promesas de inversi\u00f3n china.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/gigach03.png\")
<\/p>\n
La producci\u00f3n industrial de Brasil se sit\u00faa por debajo de las previsiones. Lula est\u00e1 utilizando incentivos, as\u00ed como apoyo financiero, para atraer inversiones. Impuso aranceles del 10% a las importaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos este a\u00f1o, y aumentar\u00e1n al 35% para 2026. A diferencia de los cargos impuestos por Estados Unidos y que se est\u00e1n considerando en Europa, estos no est\u00e1n dirigidos espec\u00edficamente a los fabricantes de autom\u00f3viles chinos.<\/p>\n
Aun as\u00ed, la pol\u00edtica ya hizo que Great Wall cambiara de rumbo y optara por fabricar el SUV Haval en Brasil, su \u00e9xito de ventas local y, por lo tanto, una apuesta m\u00e1s segura, en lugar de la camioneta que ten\u00eda planeada anteriormente. Adem\u00e1s, para exportar autom\u00f3viles fabricados en Brasil a otros pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina sin aranceles, los productores deben obtener alrededor de la mitad de sus componentes localmente. Si no pueden cumplir con ese criterio, BYD y Great Wall corren el riesgo de perder su ventaja de precios.<\/p>\n
Ambas compa\u00f1\u00edas planean comenzar con lo que se conoce en la industria como autom\u00f3viles \u00abdesarmados\u00bb; es decir, que las piezas se importar\u00e1n de China y se ensamblar\u00e1n localmente, al tiempo que acelerar\u00e1n la b\u00fasqueda de proveedores locales. Reconocen que ser\u00e1 todo un desaf\u00edo. Hay una falta de proveedores debido a la disminuci\u00f3n de la industria en Brasil en los \u00faltimos a\u00f1os, dice Tyler Li, presidente de BYD Brasil. Aun as\u00ed, dice que la compa\u00f1\u00eda tiene como objetivo producir el 60% de los componentes dentro del pa\u00eds en un plazo de cinco a\u00f1os.<\/p>\n
Bastos, de Great Wall, dice que ser\u00eda de gran ayuda si las bater\u00edas se pueden fabricar en Brasil, y la compa\u00f1\u00eda \u00abtrabajar\u00e1 para que esto suceda\u00bb. Este es un ejemplo de c\u00f3mo la llegada de fabricantes de autom\u00f3viles extranjeros puede tener beneficios para Brasil, incluido el empleo y la capacitaci\u00f3n de trabajadores, una prioridad clave para Lula. BYD, cuya planta tendr\u00e1 una capacidad inicial de 150.000 autom\u00f3viles al a\u00f1o, se ha comprometido a crear 5.000 empleos, pero el n\u00famero real probablemente sea m\u00e1s del doble, seg\u00fan Li. Y eso es solo empleo directo, sin contar los beneficios a lo largo de la cadena de suministro.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/chiga.png\")
<\/p>\n
BYD tambi\u00e9n se est\u00e1 asociando con una empresa energ\u00e9tica local para construir 600 estaciones de carga en ocho ciudades, abordando la escasez que podr\u00eda limitar las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La operaci\u00f3n de Great Wall en Iracem\u00e1polis, cerca de Sao Paulo, ser\u00e1 m\u00e1s peque\u00f1a, con una capacidad inicial de alrededor de 50.000 autom\u00f3viles. Es una conversi\u00f3n de una antigua planta de Mercedes Benz cuyos impuestos alguna vez contribuyeron con aproximadamente el 40% de los ingresos de la ciudad.<\/p>\n
La nueva f\u00e1brica incluir\u00e1 un centro de investigaci\u00f3n y desarrollo y eventualmente podr\u00eda emplear a 2.000 personas, seg\u00fan Bastos. La llegada de tecnolog\u00eda y conocimientos del extranjero es c\u00f3mo muchas industrias chinas comenzaron a ascender hacia el liderazgo mundial. Ahora est\u00e1n del otro lado de la ecuaci\u00f3n, lo que presenta riesgos y oportunidades para Beijing. China ha aprendido lecciones de la decadencia industrial en pa\u00edses como Brasil, y los asesores gubernamentales advierten contra repetir esa trayectoria.<\/p>\n
Es una de las razones por las cuales Xi ha hecho de la fabricaci\u00f3n avanzada una prioridad desde la pandemia, calific\u00e1ndola como la \u00abl\u00ednea de vida\u00bb del pa\u00eds e impulsando una econom\u00eda basada en productos de alta tecnolog\u00eda como los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Si esas industrias est\u00e1n invirtiendo y creando empleo en el extranjero, es posible que est\u00e9n haciendo menos de esas cosas en China, donde el crecimiento se ha desacelerado. Adem\u00e1s, a pesar de que Beijing ha respaldado la expansi\u00f3n en el extranjero de las empresas chinas, podr\u00edan preocuparse de que pierdan su ventaja al transferir tecnolog\u00eda, seg\u00fan los analistas del grupo Rhodium Group. Al final, a medida que se deterioran los v\u00ednculos con Occidente, las inversiones extranjeras pueden ser la mejor apuesta de China para mantener buenas relaciones econ\u00f3micas con el resto del mundo emergente. Ah\u00ed es donde se encontrar\u00e1n los grandes mercados de consumo del futuro. Pero, al igual que Brasil de Lula, estos pa\u00edses tambi\u00e9n aspiran a ser productores.\u00bb –Con la colaboraci\u00f3n de Linda Lew, Danny Lee y Chunying Zhang<\/p>\n
Fuente: bloomberglinea.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bloomberg; Excluidos de los mercados estadounidenses y bajo fuego en Europa, los fabricantes chinos de autos el\u00e9ctricos centran su atenci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21262,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[1977],"tags":[13936,13338,13929,13937,7368,13935,13938,13934,8872,13939],"class_list":["post-21261","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado-automotriz","tag-aranceles","tag-beijing","tag-biden","tag-bloomberg","tag-brasil","tag-castigados","tag-china-byd-co","tag-gigantes-chinos","tag-great-wall-motor-company","tag-rhodium-group"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21261"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21261\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21273,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21261\/revisions\/21273"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}