<\/p>\n
BYD de China, ahora el fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos n\u00famero uno del mundo, puede producir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico cre\u00edble por el equivalente a 9.000 d\u00f3lares en materiales; ll\u00e1melo 11.000 d\u00f3lares si se incluye el equipo de seguridad con especificaciones occidentales, dijo esta semana el director ejecutivo de Ford, Jim Farley. Eso es miles de d\u00f3lares menos de lo que Ford u otros fabricantes de autom\u00f3viles occidentales tendr\u00edan que gastar.<\/p>\n
<\/p>\n
Ahora imaginemos si BYD pudiera fabricar veh\u00edculos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico y enviarlos a Estados Unidos sin pagar el arancel adicional del 25% que se aplica a los veh\u00edculos fabricados en China.<\/p>\n
<\/p>\n
Eso ser\u00eda un gran problema para Motor City Three, sin mencionar a Tesla, las operaciones norteamericanas de Hyundai, Toyota, Volkswagen y otros fabricantes de autom\u00f3viles que atienden a consumidores del mercado masivo sensibles a los precios.<\/p>\n
<\/p>\n
Elon Musk y los directores ejecutivos de los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales est\u00e1n de acuerdo: los veh\u00edculos el\u00e9ctricos construidos con costos de componentes chinos dentro de la zona de libre comercio de Am\u00e9rica del Norte podr\u00edan \u00abdemoler\u00bb a los fabricantes de autom\u00f3viles existentes que producen a niveles de costos occidentales.<\/p>\n
<\/p>\n
Un ejecutivo de BYD le dijo al Nikkei de Jap\u00f3n que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 trabajando en planes para una planta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico. La compa\u00f1\u00eda no ha anunciado formalmente un sitio ni un cronograma. Pero la amenaza de que BYD y otros fabricantes de autom\u00f3viles chinos establezcan tiendas en M\u00e9xico para sortear las barreras comerciales de Estados Unidos ha sido evidente para los ejecutivos de Detroit desde hace alg\u00fan tiempo.<\/p>\n
<\/p>\n
El MC3 y Tesla tienen, o planean tener, sus propias f\u00e1bricas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico para reducir los costos de producci\u00f3n.<\/p>\n
<\/p>\n
La historia de BYD-M\u00e9xico destaca la agitaci\u00f3n que ha transformado lo que se supon\u00eda ser\u00eda una \u00abtransici\u00f3n\u00bb de una d\u00e9cada hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en una versi\u00f3n industrial de \u00abNaked and Afraid\u00bb.<\/p>\n
<\/p>\n
Desde finales de 2022:<\/p>\n
<\/p>\n
+ Tesla inici\u00f3 una guerra de precios que destroz\u00f3 las estrategias de precios y ganancias de los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales y las nuevas empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los principales consumidores estadounidenses ahora pagar\u00e1n entre 3.000 y 5.000 d\u00f3lares adicionales por un veh\u00edculo el\u00e9ctrico (aproximadamente la misma prima que un h\u00edbrido de gas y electricidad), pero no m\u00e1s, dijo Farley a los inversores esta semana. Eso no es suficiente para cubrir los costos adicionales de la bater\u00eda m\u00e1s grande de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, al menos no a los niveles de costos actuales de Ford.<\/p>\n
<\/p>\n
+ El crecimiento de la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se desaceler\u00f3, lo que dej\u00f3 varadas las inversiones en capacidad de producci\u00f3n y ejerci\u00f3 m\u00e1s presi\u00f3n sobre los precios.<\/p>\n
<\/p>\n
+ Los fabricantes de autom\u00f3viles chinos irrumpieron en los mercados globales, transfiriendo su exceso de producci\u00f3n a barcos con destino a Europa, Am\u00e9rica Latina, \u00c1frica y el Sudeste Asi\u00e1tico.<\/p>\n
<\/p>\n
+ Los inversores ya no apuestan exclusivamente por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Las acciones de Tesla y BYD han ca\u00eddo un 20% y un 16% respectivamente este a\u00f1o, mientras que las acciones de Toyota, un \u00abrezagado\u00bb en el despliegue de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, han subido un 23%, escribi\u00f3 Morgan Stanley en una nota el viernes. Los inversores est\u00e1n \u00abrecompensando a quienes est\u00e9n dispuestos a reducir el gasto (en veh\u00edculos el\u00e9ctricos) y penalizando a quienes no lo hagan\u00bb.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00bfAhora que? Los fabricantes de autom\u00f3viles europeos y de Detroit est\u00e1n luchando por encontrar nuevas estrategias para reducir los costos de desarrollo y producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y suplicando a los reguladores m\u00e1s tiempo y m\u00e1s subsidios.<\/p>\n
<\/p>\n
Farley y la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijeron a los inversores en una conferencia de Wolfe Research que est\u00e1n abiertos a nuevas asociaciones para distribuir la carga de las bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y otras tecnolog\u00edas.<\/p>\n
<\/p>\n
La directora ejecutiva de Stellantis, Natalie Knight, dijo que el fabricante de autom\u00f3viles mantendr\u00e1 los ojos abiertos para detectar oportunidades de ser un \u00abconsolidador\u00bb a medida que los rivales flaqueen en la carrera de veh\u00edculos el\u00e9ctricos o que empresas m\u00e1s peque\u00f1as de tecnolog\u00eda o materiales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos salgan a la venta.<\/p>\n
<\/p>\n
La luz de la tormenta para MC3, Toyota y las marcas alemanas de autom\u00f3viles de lujo es que sus negocios de veh\u00edculos de combusti\u00f3n est\u00e1n generando efectivo.<\/p>\n
<\/p>\n
GM invirti\u00f3 esta semana 150 millones de d\u00f3lares para conseguir grafito de Canad\u00e1, lo que le permitir\u00e1 calificar mejor para los subsidios para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Estados Unidos. Es una suma trivial para GM, que gener\u00f3 11.700 millones de d\u00f3lares en flujo de caja libre el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
<\/p>\n
Pero los accionistas est\u00e1n presionando a los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales para que les env\u00eden m\u00e1s efectivo, como prometieron Renault y Stellantis esta semana. Los inversores ven la tormenta en el horizonte y quieren construir sus propios refugios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
BYD de China, ahora el fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos n\u00famero uno del mundo, puede producir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico cre\u00edble<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21029,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[1797],"tags":[13659,6142,13660,454],"class_list":["post-21028","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vehiculos-electricos","tag-byd-de-china","tag-detroit","tag-motor-city-three","tag-vehiculos-electricos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21028","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21028"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21028\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21030,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21028\/revisions\/21030"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21028"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21028"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21028"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}