El Golf, el icono: el Volkswagen m\u00e1s fabricado celebra este a\u00f1o su 50 aniversario. Para iniciar el a\u00f1o del aniversario, el Golf I y uno de sus predecesores del a\u00f1o 1969 podr\u00e1n verse en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil Cl\u00e1sico de Bremen (Alemania). El Golf ha conmovido e impresionado a las masas desde 1974. Y con cada generaci\u00f3n, el autom\u00f3vil compacto ha revolucionado y democratizado el mundo del autom\u00f3vil.<\/p>\n
ya no se enfriaba con aire y ya no era un boxeador. Con el primer Golf comenz\u00f3 una nueva era. Y el cambio t\u00e9cnico vino tambi\u00e9n acompa\u00f1ado de un cambio en el concepto visual. \u00abEl Golf ofrece el m\u00e1ximo espacio \u00fatil y seguridad. Es extremadamente pr\u00e1ctico\u00bb, as\u00ed lo describi\u00f3 entonces la empresa. Y as\u00ed, el a\u00f1o en el que Alemania gan\u00f3 la Copa del Mundo de f\u00fatbol se convirti\u00f3 en el a\u00f1o del Volkswagen m\u00e1s construido del futuro. S\u00f3lo dos a\u00f1os despu\u00e9s, ya se hab\u00edan vendido el primer mill\u00f3n de unidades y ya se han entregado m\u00e1s de 37 millones de unidades en todo el mundo.<\/p>\n
El Golf quer\u00eda y deb\u00eda continuar su historia de \u00e9xito. Pero en 1974 nadie sab\u00eda que su \u00e9xito ser\u00eda mucho mayor que el del Beetle. Con el paso de los a\u00f1os, el Golf se convirti\u00f3 casi imperceptiblemente en parte de nuestra sociedad, sin\u00f3nimo de una clase de veh\u00edculo e incluso de toda una generaci\u00f3n. Y probablemente cada uno ha tenido su propia experiencia personal con el Golf: como coche de autoescuela, como coche nuevo o usado, con familiares o amigos, con dos o cuatro puertas, como modelo de gasolina o di\u00e9sel, GTI o ‘cesta de fresa’. ‘. En alg\u00fan lugar siempre hubo y todav\u00eda hay un Golf.<\/p>\n
El coraz\u00f3n de la marca Volkswagen<\/p>\n
Sin embargo, cuando hace 50 a\u00f1os (en marzo de 1974) comenz\u00f3 la producci\u00f3n en serie del Golf I en la planta de Volkswagen en Wolfsburg, este \u00e9xito estaba lejos de estar garantizado. Porque como sucesor del Volkswagen Beetle, sigui\u00f3 pasos de gigante. El Beetle, el icono, hab\u00eda sentado las bases del \u00e9xito mundial de Volkswagen. Pero el nuevo modelo de Wolfsburg tambi\u00e9n fue muy popular y r\u00e1pidamente se convirti\u00f3 en un \u00e9xito de ventas.<\/p>\n
En las siguientes generaciones de modelos, siempre fue el Golf el que hizo posible una movilidad asequible para todos y al m\u00e1s alto nivel t\u00e9cnico. Equipaba tecnolog\u00edas como el catalizador controlado y sistemas de propulsi\u00f3n eficientes, y adem\u00e1s ofrec\u00eda elementos de seguridad como el sistema antibloqueo de frenos, los airbags o el primer sistema de tracci\u00f3n total de la gama. El secreto del \u00e9xito tambi\u00e9n reside en que los dise\u00f1adores transfirieron el ADN de la primera generaci\u00f3n a sus sucesores, cultivando as\u00ed el dise\u00f1o cl\u00e1sico.<\/p>\n
Desarrollo de un nuevo bestseller<\/p>\n
Ya a finales de los a\u00f1os 60 se empez\u00f3 a trabajar en Wolfsburgo para desarrollar un sucesor del Volkswagen Escarabajo. Se crearon varios veh\u00edculos conceptuales, incluido el EA (orden de desarrollo) 276. El EA 276 de 1969 ya presentaba muchas caracter\u00edsticas del exitoso modelo posterior, como motor delantero, hatchback con gran tapa del maletero y eje de torsi\u00f3n. Pero bajo el cap\u00f3 todav\u00eda se encontraba el conocido motor b\u00f3xer del Escarabajo con refrigeraci\u00f3n por aire, y la atenci\u00f3n se centr\u00f3 en la fiabilidad y los bajos costes de desarrollo. Sin embargo, los d\u00edas de esta tecnolog\u00eda estaban llegando a su fin. El dise\u00f1o del EA 276 fue pionero, pero se desarroll\u00f3 otro veh\u00edculo conceptual para la producci\u00f3n en serie. El nuevo modelo fue dise\u00f1ado por Giorgetto Giugiaro (Italdesign).<\/p>\n
Un raro d\u00fao de exhibici\u00f3n en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil Cl\u00e1sico de Bremen<\/p>\n
Con motivo del inicio del a\u00f1o del aniversario, la marca Volkswagen presenta en Bremen el Golf I, recordando as\u00ed el comienzo de la revoluci\u00f3n automovil\u00edstica en 1974. La aparici\u00f3n en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil se complementa con el exclusivo veh\u00edculo conceptual EA 276, el predecesor del Golf desarrollado en Wolfsburg. El Golf de producci\u00f3n de color amarillo brillante y el veh\u00edculo conceptual rojo anaranjado podr\u00e1n verse en el stand D10 del pabell\u00f3n 5 del 2 al 4 de febrero.<\/p>\n
Volkswagen Classic estar\u00e1 presente en la feria junto con Autostadt Wolfsburg, Volkswagen Commercial Vehicles Oldtimers y Audi Tradition, que tambi\u00e9n permitir\u00e1n a los visitantes vivir la historia del autom\u00f3vil.<\/p>\n
El Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil Cl\u00e1sico de Bremen abre desde hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os la temporada de exposiciones de veh\u00edculos cl\u00e1sicos en Alemania. Con m\u00e1s de 46.000 visitantes, es una cita fija en el calendario de eventos de los amantes de los coches cl\u00e1sicos.<\/p>\n
M\u00e1s informaci\u00f3n, textos y material gr\u00e1fico sobre el Golf est\u00e1n disponibles para descargar en la sala de prensa de Volkswagen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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