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El Audi RS Q e-tron, con su innovador sistema de propulsi\u00f3n, sube a lo m\u00e1s alto del podio en el rally del desierto m\u00e1s duro del mundo<\/p>\n
Carlos Sainz\/Lucas Cruz logran su cuarto triunfo en la prueba<\/p>\n
Gernot D\u00f6llner, CEO de Audi: \u00abUna vez m\u00e1s, Audi vuelve a marcar un hito\u00bb<\/p>\n
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Lima, enero, 2024.- La marca de los cuatro aros hace historia con el Audi RS Q e-tron: por primera vez, un prototipo de bajas emisiones con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, bater\u00eda de alto voltaje y convertidor de energ\u00eda consigue la victoria en el rally del desierto m\u00e1s duro del mundo. La pareja espa\u00f1ola formada por Carlos Sainz\/Lucas Cruz se alz\u00f3 con el primer triunfo de Audi en el Rally Dakar tras unos 7.900 kil\u00f3metros, con una ventaja de 1 hora y 20 minutos sobre el segundo clasificado. Mattias Ekstr\u00f6m\/Emil Bergkvist tambi\u00e9n cruzaron la l\u00ednea de meta.<\/p>\n
\u00abFelicitaciones al equipo Audi Sport por ganar el Rally Dakar. Audi ha vuelto a marcar un hito en el deporte del motor: la victoria en el rally del desierto m\u00e1s duro del mundo con un propulsor electrificado es un fiel reflejo de nuestro lema ‘A la Vanguardia de la T\u00e9cnica’ y se\u00f1ala el camino hacia nuestro futuro el\u00e9ctrico\u00bb, declara Gernot D\u00f6llner, CEO de AUDI AG. El Audi RS Q e-tron cuenta con un sistema de tracci\u00f3n integral el\u00e9ctrica. El suministro de energ\u00eda est\u00e1 asegurado por una bater\u00eda de alto voltaje y un convertidor de energ\u00eda que funciona con reFuel, ahorrando as\u00ed un 60% de emisiones de CO2 en comparaci\u00f3n con los combustibles convencionales.<\/p>\n
\u00abCon nuestra revolucionaria propulsi\u00f3n electrificada hemos superado uno de los mayores retos del automovilismo despu\u00e9s de s\u00f3lo tres a\u00f1os. Continuamos as\u00ed una larga serie de logros pioneros que siempre han caracterizado a Audi en cuatro d\u00e9cadas de competici\u00f3n automovil\u00edstica. Me gustar\u00eda dar las gracias a todo el equipo por este extraordinario rendimiento en una edici\u00f3n especialmente dura del Rally Dakar\u00bb, declara Oliver Hoffmann, Director de Desarrollo T\u00e9cnico de Audi. La marca de los cuatro aros se enfrent\u00f3 a Toyota y Ford, as\u00ed como a los experimentados rivales de Prodrive, que demostraron ser duros contrincantes.<\/p>\n
Carlos Sainz\/Lucas Cruz afianzaron su gran ventaja despu\u00e9s de liderar la prueba sin interrupci\u00f3n desde la sexta etapa. Para la pareja espa\u00f1ola, que ya consigui\u00f3 el triunfo en el Dakar en 2010, 2018 y 2020, esta es su cuarta victoria, cada una de ellas con una marca diferente, y la segunda con una marca del Grupo Volkswagen. Sin embargo, el bicampe\u00f3n del mundo de rallies y su experimentado copiloto no pudieron estar seguros del triunfo hasta poco antes del final. Sus perseguidores del equipo BRX, la pareja formada por S\u00e9bastien Loeb\/Fabian Lurquin, siguieron recortando distancias hasta que su veh\u00edculo sufri\u00f3 da\u00f1os el pen\u00faltimo d\u00eda.<\/p>\n
El Director de Audi Motorsport, Rolf Michl, valora as\u00ed la victoria: \u00abHa sido una actuaci\u00f3n de equipo abrumadora. Todos han colaborado para hacer posible este resultado hist\u00f3rico para Audi. Muchas gracias a este maravilloso equipo. Hoy hemos escrito un nuevo cap\u00edtulo para Audi, pero tambi\u00e9n en la historia del Rally Dakar\u00bb.<\/p>\n
Etapas diarias de m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros, dos jornadas marat\u00f3n con asistencia limitada o incluso sin posibilidades de asistencia, as\u00ed como 4.600 kil\u00f3metros cronometrados y un total de 7.883 kil\u00f3metros caracterizaron al Rally Dakar 2024. Caminos de grava y pedregal con afiladas rocas, as\u00ed como las imponentes cadenas de dunas en el Empty Quarter de la Pen\u00ednsula Ar\u00e1biga y una navegaci\u00f3n a menudo dif\u00edcil exigieron el m\u00e1ximo a todos los equipos.<\/p>\n
Carlos Sainz, que a sus 61 a\u00f1os cuenta con una trayectoria en competici\u00f3n de unas cuatro d\u00e9cadas, registr\u00f3 junto a Lucas Cruz un total de ocho d\u00edas en cabeza en las doce etapas. Las otras dos tripulaciones de Audi tambi\u00e9n tuvieron una buena actuaci\u00f3n al comienzo de la prueba. Los suecos Mattias Ekstr\u00f6m\/Emil Bergkvist ganaron el pr\u00f3logo y escalaron hasta la segunda posici\u00f3n, detr\u00e1s de Sainz\/Cruz, despu\u00e9s de seis etapas. Sin embargo, un problema en el eje trasero de su RS Q e-tron en la s\u00e9ptima jornada acab\u00f3 con sus posibilidades de triunfo. St\u00e9phane Peterhansel, plusmarquista con 14 victorias en el Dakar, ocupaba la sexta posici\u00f3n poco antes del ecuador de la prueba, tras lograr su 50\u00aa victoria de etapa en auto y su 83\u00aa en la general. Una aver\u00eda en el sistema hidr\u00e1ulico en la sexta etapa le hizo retroceder, junto a su compatriota franc\u00e9s Edouard Boulanger, hasta la 22\u00aa posici\u00f3n en la clasificaci\u00f3n general.<\/p>\n
A partir de este momento, las dos parejas se pusieron al servicio del equipo Audi Sport. El Director de Audi Motorsport, Rolf Michl, y Sven Quandt, Director del equipo Q Motorsport, implementaron una estrategia perfecta en la exigente 46\u00aa edici\u00f3n del rally. Ya fuera retrocediendo t\u00e1cticamente antes de la segunda etapa marat\u00f3n para evitar tener que abrir pista o apoyando a los l\u00edderes Carlos Sainz\/Lucas Cruz, la direcci\u00f3n pudo confiar en sus tripulaciones en todo momento. El personal del equipo tambi\u00e9n trabaj\u00f3 de forma incansable y fiable durante el rally, f\u00edsicamente exigente, largo y duro. Ekstr\u00f6m\/Bergkvist terminaron la prueba entre los 50 primeros clasificados.<\/p>\n
Audi Sport ha evolucionado el eficiente Audi RS Q e-tron para ser capaz de ganar en s\u00f3lo tres a\u00f1os. Bajo la direcci\u00f3n t\u00e9cnica de Leonardo Pascali, el equipo marc\u00f3 el siguiente hito hist\u00f3rico con el innovador propulsor: despu\u00e9s de que la tracci\u00f3n integral quattro cambiara para siempre los rallies en la d\u00e9cada de 1980 y posteriormente consiguiera m\u00faltiples victorias y t\u00edtulos en circuito, Audi demostr\u00f3 de nuevo su gran capacidad de innovaci\u00f3n en las 24 Horas de Le Mans. La eficiente propulsi\u00f3n TFSI, la tracci\u00f3n integral electrificada e-tron quattro y tecnolog\u00edas como la iluminaci\u00f3n Matrix LED y la luz l\u00e1ser Audi son un fiel reflejo de la capacidad innovadora y del lema ‘A la Vanguardia de la T\u00e9cnica’ de la marca de los cuatro aros. A continuaci\u00f3n, el primer auto de carreras totalmente el\u00e9ctrico de Audi debut\u00f3 en la F\u00f3rmula E, antes de que la marca se enfrentara a los desaf\u00edos extremos del Rally Dakar, complet\u00e1ndolo con \u00e9xito como el primer fabricante en lograr la victoria con un prototipo con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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