Los grandes fabricantes de bater\u00edas de Corea del Sur, proveedores de los Tres de Detroit y otros fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales, est\u00e1n bajo presi\u00f3n para producir bater\u00edas de litio-hierro, LFP para abreviar, que puedan igualar el rendimiento y el bajo costo de las bater\u00edas LFP fabricadas en China por CATL.<\/p>\n
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Los fabricantes de autom\u00f3viles que prestan servicios en Estados Unidos necesitan bater\u00edas LFP para reducir costos y superar la reticencia de los consumidores a pagar precios elevados por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tanto Ford como GM han dicho que comprar\u00edan bater\u00edas LFP de China en el corto plazo.<\/p>\n
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Pero a largo plazo, los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses necesitan que las bater\u00edas LFP provengan de cualquier lugar excepto China porque los veh\u00edculos con bater\u00edas chinas no califican para los cr\u00e9ditos fiscales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la Ley de Reducci\u00f3n de Inflaci\u00f3n, como Ford y Tesla han recordado a los posibles compradores en los \u00faltimos d\u00edas.<\/p>\n
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Fuentes de la industria de bater\u00edas de Corea del Sur dijeron a su colega de Reuters, Heekyong Yang, que si bien est\u00e1n compitiendo para poner en producci\u00f3n bater\u00edas LFP para autom\u00f3viles, no es seguro que puedan igualar los costos de referencia establecidos por CATL y otros rivales chinos.<\/p>\n
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Los productores chinos controlan eslabones clave en la cadena de suministro de LFP.<\/p>\n
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SK On, Samsung SDI y LG Energy Solution tambi\u00e9n temen quedar atrapados con un exceso de capacidad de bater\u00eda LFP si las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Estados Unidos contin\u00faan por debajo de las expectativas alcistas anteriores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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