\u00b7 Los nuevos sistemas de propulsi\u00f3n basados en los motores de biog\u00e1s de 13 litros de Scania ofrecen un ahorro de combustible del 5% y toda la autonom\u00eda necesaria para operaciones de larga distancia.
\n\u00b7 Una combinaci\u00f3n perfecta: los nuevos motores de biog\u00e1s de Scania se combinan con dos tercios del tren motriz basado en Super, con excelentes resultados
\n\u00b7 Recurrir al Bio-GNL o al Bio-GNC es el camino obvio para lograr reducciones radicales de CO2, aqu\u00ed y ahora y sin ning\u00fan sacrificio.
\n\u00b7 Con 420 hp o 460 hp y autonom\u00edas de hasta 1.800 km, incluso los operadores de larga distancia m\u00e1s exigentes tambi\u00e9n pueden beneficiarse de la oferta de biog\u00e1s sostenible de Scania.<\/p>\n
Scania insinu\u00f3 por primera vez sus nuevos motores de biog\u00e1s en la feria IAA del a\u00f1o pasado, pero cuando llegaron los motores de \u00faltima generaci\u00f3n, llegaron con un giro: ahora se combinan con dos tercios del exitoso sistema de propulsi\u00f3n basado en Super. El tr\u00edo bien compuesto y armonizado (los nuevos motores de biog\u00e1s m\u00e1s las cajas de cambios G25 y los ejes del hermano di\u00e9sel) funcionan tan bien juntos que se observan y confirman ahorros de combustible del 5% en viajes de larga distancia.<\/p>\n
\u00abCuando combinamos estos componentes, pronto se hizo evidente que ten\u00edamos un \u00e9xito en ciernes\u00bb, dice Ola Henriksson, gerente senior de productos para combustibles renovables en Scania Trucks. \u201cAs\u00ed como el motor Super se beneficia del mayor reparto en la caja de cambios G25, tambi\u00e9n lo hacen los motores de biog\u00e1s. Cuando se combinan con la caja de cambios Scania Opticruise y los nuevos ejes, los motores de biog\u00e1s pueden funcionar muy cerca de su \u00abpunto \u00f3ptimo\u00bb la mayor parte del tiempo. En conjunto, este sistema de propulsi\u00f3n supone un ahorro de combustible del 5 %\u201d.<\/p>\n
El inter\u00e9s por los combustibles de biometano producidos localmente para camiones (como el Bio-GNL o el Bio-GNC) est\u00e1 aumentando r\u00e1pidamente. Muchas empresas y compradores de transporte tienen la ambici\u00f3n de descarbonizar sus transportes por carretera aqu\u00ed y ahora. Las soluciones basadas en biometano est\u00e1n disponibles a trav\u00e9s de redes de estaciones de combustible en r\u00e1pido crecimiento y las emisiones de CO2 se pueden reducir hasta en un 90% desde una perspectiva de pozo a rueda.<\/p>\n
\u00abLos combustibles de biometano son definitivamente la soluci\u00f3n para aquellos clientes que desean iniciar un viaje hacia la descarbonizaci\u00f3n sin demora\u00bb, afirma Henriksson. \u201cNuestros motores de biog\u00e1s cubren una amplia gama de industrias y aplicaciones. Una combinaci\u00f3n de tractor y remolque de 40 toneladas puede alcanzar una autonom\u00eda de hasta 1.800 km cuando se especifica con las soluciones de tanques de Bio-GNL m\u00e1s grandes que ofrecemos. Si a esto le a\u00f1adimos los 460 CV y los 2.300 Nm que ofrece nuestro motor OC13, tendremos una herramienta perfecta para viajes de larga distancia en Europa\u201d.<\/p>\n
Combinar los nuevos motores de biog\u00e1s de Scania con la caja de cambios (G25) y el eje trasero del sistema de propulsi\u00f3n basado en Super result\u00f3 ser un \u00e9xito. Se confirma un ahorro de combustible del 5% y con Bio-GNL o Bio-GNC habr\u00e1 una reducci\u00f3n de CO2 de hasta un 90%, algo alcanzable aqu\u00ed y ahora.<\/p>\n
Las redes de estaciones de servicio de biog\u00e1s se est\u00e1n expandiendo r\u00e1pidamente en toda Europa, impulsadas por el aumento de la demanda y por los principales actores de la industria del combustible. Reducir la huella de CO2 ya no es algo que s\u00f3lo las empresas \u201cverdes\u201d hacen para ganarse el reconocimiento del p\u00fablico: es una pura necesidad para la mayor\u00eda de los transportistas serios y se deben utilizar todos los medios disponibles.<\/p>\n
Los nuevos motores de biog\u00e1s se basan en el renombrado motor de gas de 13 litros que Scania ofrece desde hace varios a\u00f1os. Al aumentar los niveles de potencia de sus motores y prepararlos para futuras demandas legales, Scania est\u00e1 demostrando su intenci\u00f3n de ganar una cuota de mercado a\u00fan mayor en la b\u00fasqueda de la descarbonizaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abCon las reducciones de CO2, la facilidad de conducci\u00f3n y las autonom\u00edas que ofrecemos ahora, estoy convencido de que m\u00e1s clientes reconocer\u00e1n la gran soluci\u00f3n que es esta\u00bb, afirma Henriksson. \u201cHay tantas ventajas obvias y pr\u00e1cticamente ninguna desventaja. Y el conductor tambi\u00e9n puede disfrutar de un nivel de ruido significativamente menor\u201d.<\/p>\n
Engine data for Scania\u2019s two new biogas engines:<\/strong><\/p>\n <\/p>\n \u00b7 Los nuevos sistemas de propulsi\u00f3n basados en los motores de biog\u00e1s de 13 litros de Scania ofrecen un ahorro<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20691,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[3324],"tags":[13302,13301,8989,13300,13303,13299],"class_list":["post-20690","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-combustible","tag-al-bio-gnc","tag-bio-gnl","tag-feria-iaa","tag-motores-de-biogas","tag-ola-henriksson","tag-sistemas-de-propulsion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20690"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20690\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20694,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20690\/revisions\/20694"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n\n
\n <\/td>\n OC13 103<\/strong>420 hp<\/strong><\/td>\n OC13 104\u00a0<\/strong>460 hp<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n\n \n Type<\/td>\n Inline<\/td>\n<\/tr>\n \n Displacement<\/td>\n 12.7 litres<\/td>\n<\/tr>\n \n Firing order<\/td>\n 1-5-3-6-2-4<\/td>\n<\/tr>\n \n Cylinders<\/td>\n 6<\/td>\n<\/tr>\n \n Valves per cylinder<\/td>\n 4<\/td>\n<\/tr>\n \n Bore x stroke<\/td>\n 130 x 160 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Compression<\/td>\n 12.6:1<\/td>\n<\/tr>\n \n Fuel injection<\/td>\n Bosch + CEM1<\/td>\n<\/tr>\n \n Oil capacity<\/td>\n 43 litre<\/td>\n<\/tr>\n \n Emission control<\/td>\n Scania EGR and three-way catalytic converter<\/td>\n<\/tr>\n \n Max. output<\/td>\n 420 (311 kW) @ 1900 \/min<\/td>\n 460 (340 kW) @ 1900 r\/min<\/td>\n<\/tr>\n \n Max. torque<\/td>\n 2100 Nm @ 1000-1300 r\/min<\/td>\n 2300 Nm @ 1000-1300 r\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"