Jeep ampl\u00eda la gama del Avenger, Autom\u00f3vil Europeo del A\u00f1o 2023, al presentar la nueva versi\u00f3n Avenger e-Hybrid adem\u00e1s de las versiones totalmente el\u00e9ctrica y con motor de combusti\u00f3n interna. El objetivo es ofrecer a los clientes la posibilidad de elegir entre tres tipos de motorizaciones: gasolina, e-Hybrid y 100% el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Por lo tanto, al tiempo que garantiza una reducci\u00f3n de las emisiones de CO2, el nuevo Avenger e-Hybrid, propulsado por tecnolog\u00eda de motor MHEV (Mild Hybrid 48V), ampl\u00eda el viaje de electrificaci\u00f3n de Jeep.<\/p>\n
El Avenger e-Hybrid estar\u00e1 disponible para pedidos a partir de finales de noviembre de 2023.<\/p>\n
\u201cLa historia de Jeep y sus veh\u00edculos vers\u00e1tiles representa la libertad de elecci\u00f3n de los clientes y refleja el compromiso de la marca con la diversidad en su amplia gama. El nuevo Avenger e-Hybrid representa el primer paso de la gama hacia la electrificaci\u00f3n con un veh\u00edculo respetuoso con el medio ambiente, dise\u00f1ado y descrito como una opci\u00f3n inclusiva para un amplio abanico de clientes, que buscan prestaciones, estilo, tecnolog\u00eda puntera y confort en un veh\u00edculo con dimensiones compactas. dimensiones\u201d, declar\u00f3 Eric Laforge, responsable de la marca Jeep en Europa.<\/p>\n
Viaje puramente el\u00e9ctrico<\/p>\n
El nuevo motor del Avenger e-Hybrid tiene una tecnolog\u00eda particularmente avanzada y ofrece comodidad y rendimiento. Gracias a ello, el nuevo Avenger e-Hybrid ofrece una experiencia de conducci\u00f3n suave, permitiendo adoptar, en determinadas situaciones, viajar en modo el\u00e9ctrico a bajas velocidades gracias a la combinaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague e-DCS6 de 6 marchas y su motor el\u00e9ctrico integrado.<\/p>\n
Este modo se activa cuando se circula en ciudad a una velocidad inferior a 30 km\/h, consiguiendo hasta 1 km de autonom\u00eda en modo totalmente el\u00e9ctrico en v\u00edas urbanas y extraurbanas si se mantiene una conducci\u00f3n habitual, o cuando el conductor suelta el pedal del acelerador. en condiciones constantes o cuesta abajo, incluso en carretera, ahorrando combustible.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda tambi\u00e9n interviene durante el encendido del motor, facilitado por un motor el\u00e9ctrico con soporte de arranque-alternador. Esto permite una transici\u00f3n perfecta entre el motor de combusti\u00f3n interna y el motor el\u00e9ctrico manteniendo un funcionamiento silencioso.<\/p>\n
La clave de sus prestaciones reside en la sinergia entre el motor de 3 cilindros y 1,2 litros con 100 caballos de potencia, la bater\u00eda de iones de litio de 48 voltios y la caja de cambios de doble embrague de 6 velocidades. Esta caja de cambios alberga un motor el\u00e9ctrico de 21 kW, un inversor y la unidad de transmisi\u00f3n central, trabajando juntos para optimizar la compacidad y la eficiencia.<\/p>\n
La energ\u00eda el\u00e9ctrica mejora el par a bajas revoluciones y garantiza un arranque silencioso y receptivo para el conductor, con transiciones suaves y r\u00e1pidas. La energ\u00eda el\u00e9ctrica pura tambi\u00e9n es \u00fatil para la funci\u00f3n e-creeping, que permite una serie de cortos movimientos hacia delante sin acci\u00f3n del acelerador, lo que resulta beneficioso en situaciones como atascos (e-queueing). El veh\u00edculo tambi\u00e9n se puede aparcar en modo 100% el\u00e9ctrico (e-parking). Adem\u00e1s, esta tecnolog\u00eda recupera energ\u00eda durante la desaceleraci\u00f3n y ofrece la libertad de carga autom\u00e1tica mediante frenado regenerativo, eliminando la necesidad de recarga enchufable.<\/p>\n
En circunstancias de conducci\u00f3n t\u00edpicas, el motor est\u00e1 dise\u00f1ado para ofrecer una eficiencia de combustible \u00f3ptima, reduciendo las emisiones de CO2 hasta en un 15% en comparaci\u00f3n con un motor de combusti\u00f3n con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. Esto tambi\u00e9n lo consigue gracias al ciclo Miller, que se traduce en unas emisiones estimadas de CO2 que oscilan entre los 111 y los 114 gramos por kil\u00f3metro, lo que lo posiciona favorablemente en su categor\u00eda.<\/p>\n
Sumada a la transmisi\u00f3n casi instant\u00e1nea del par desde el motor el\u00e9ctrico, esta configuraci\u00f3n optimiza el rendimiento del motor de combusti\u00f3n, especialmente durante los reinicios, reduciendo el efecto \u201cturbolag\u201d y garantizando una respuesta r\u00e1pida cuando se pisa el pedal del acelerador. Del mismo modo, en el modo puramente el\u00e9ctrico, al arrancar, el motor de combusti\u00f3n s\u00f3lo se activa cuando se necesita potencia adicional.<\/p>\n
Nuevo Jeep Avenger e-Hybrid: nuevo equipamiento<\/p>\n
Hay nuevos equipos disponibles con el nuevo Avenger e-Hybrid, incluido el techo corredizo de cristal el\u00e9ctrico. Se ofrecen otras mejoras en t\u00e9rminos de confort, en particular la introducci\u00f3n de tapizados de cuero y un asiento del conductor ajustable el\u00e9ctricamente con funci\u00f3n de masaje.<\/p>\n
Para distinguir un Avenger e-Hybrid de la versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica, tiene una insignia espec\u00edfica colocada en la parte izquierda del port\u00f3n trasero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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