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El Lexus RZ es el primer modelo ejecutivo totalmente el\u00e9ctrico de la marca de lujo disponible a nivel mundial y el \u00faltimo veh\u00edculo probado por Euro NCAP. El Lexus RZ cumple con las expectativas de Euro NCAP en cuanto a una buena protecci\u00f3n integral contra accidentes para ocupantes de diversas edades, alturas y tama\u00f1os. El autom\u00f3vil tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con los \u00faltimos sistemas para evitar accidentes y viene con varias innovaciones en seguridad activa. El RZ es el primer autom\u00f3vil que Euro NCAP premia por la tecnolog\u00eda de detecci\u00f3n de presencia infantil seg\u00fan el \u00faltimo r\u00e9gimen de calificaci\u00f3n de 2023.<\/p>\n
La protecci\u00f3n contra accidentes sigue siendo la base de la calificaci\u00f3n de seguridad de Euro NCAP. El Lexus RZ, que comparte su plataforma con los Toyota bZ4X y Subaru Solterra probados anteriormente, obtuvo buenos resultados en pruebas de choque a gran escala y evaluaciones adicionales de protecci\u00f3n de los ocupantes, obteniendo las mejores calificaciones en la prueba de barrera lateral. Sin embargo, en la prueba de barrera r\u00edgida de ancho completo, la protecci\u00f3n del pecho fue calificada como d\u00e9bil para el pasajero trasero y, en la prueba de poste lateral, las lecturas simuladas de compresi\u00f3n de las costillas indicaron un nivel marginal de protecci\u00f3n. Lo m\u00e1s positivo es que para reducir el riesgo de lesiones entre ocupantes en choques laterales, el autom\u00f3vil tambi\u00e9n ofrece una bolsa de aire central est\u00e1ndar. El Lexus RZ est\u00e1 equipado con varios sensores a bordo que proporcionan las \u00faltimas funciones del sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) legalmente requeridas e impresionan en pruebas de frenado de emergencia aut\u00f3nomo en pista que simulan situaciones de emergencia cr\u00edticas con otros usuarios de la carretera. Una novedad en el veh\u00edculo es el sistema de detecci\u00f3n de presencia infantil, que advierte cuando un ni\u00f1o o un beb\u00e9 puede haber quedado en el autom\u00f3vil y, en consecuencia, puede salvar vidas en climas c\u00e1lidos. El sistema primero emite un recordatorio en la cabina para verificar si hay un ni\u00f1o al salir del autom\u00f3vil y luego enciende las luces de emergencia del veh\u00edculo si es probable que se haya dejado a un ni\u00f1o en el veh\u00edculo. Por \u00faltimo, se han introducido varias mejoras para facilitar el rescate tras un accidente, incluido un sistema eCall avanzado, un freno multicolisi\u00f3n y protecciones para los pasajeros en caso de inmersi\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n
Muchos de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) instalados en el Lexus ahora son obligatorios seg\u00fan la legislaci\u00f3n europea que entr\u00f3 en vigor en julio de 2022 en reconocimiento de los posibles beneficios de seguridad de dicha tecnolog\u00eda. Los datos internacionales, particularmente los de EE. UU., muestran que ADAS tiene el potencial de prevenir el 62% de las muertes por accidentes de tr\u00e1nsito por a\u00f1o, dependiendo de la tecnolog\u00eda y el tipo de carretera. Euro NCAP lleva una d\u00e9cada fomentando la instalaci\u00f3n de este tipo de sistemas y, a estas alturas, sus requisitos para los veh\u00edculos de 5 estrellas van m\u00e1s all\u00e1 de la nueva legislaci\u00f3n. El hecho de que Lexus cumpla con estos requisitos es un testimonio del valor y la relevancia continuos de la calificaci\u00f3n de seguridad de Euro NCAP y del compromiso de Toyota y otros fabricantes de brindar los m\u00e1s altos niveles de seguridad.<\/p>\n
Sin embargo, todo el potencial de algunas tecnolog\u00edas ADAS sigue sin aprovecharse, con una falta de estandarizaci\u00f3n en toda la industria y una activaci\u00f3n innecesaria que conduce a una mala aceptaci\u00f3n por parte de los usuarios y a la frustraci\u00f3n de los consumidores. Actualmente, Euro NCAP no examina ADAS en condiciones de conducci\u00f3n en tiempo real, por lo que est\u00e1 intensificando sus esfuerzos para mejorar su evaluaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda ADAS, junto con los fabricantes, incluyendo un mayor \u00e9nfasis en la aceptaci\u00f3n y la intuici\u00f3n. Ya para 2024, se han adoptado cambios inmediatos en la forma en que se eval\u00faan los sistemas de asistencia en el carril y pronto se planean actualizaciones m\u00e1s importantes.<\/p>\n
Las soluciones de seguridad se est\u00e1n desarrollando r\u00e1pidamente, pero por mucho que sea un desaf\u00edo insistir en que los fabricantes integren las \u00faltimas tecnolog\u00edas de seguridad en los autom\u00f3viles nuevos, tal vez el verdadero desaf\u00edo resida en convencer a los consumidores de su necesidad. Existe una tendencia preocupante en los medios y canales sociales que alientan a los conductores a \u00abapagarlos\u00bb. Euro NCAP est\u00e1 trabajando estrechamente con los fabricantes para minimizar la \u00abcontaminaci\u00f3n ac\u00fastica\u00bb en la cabina y las caracter\u00edsticas \u00abm\u00e1s molestas\u00bb de estas tecnolog\u00edas. La organizaci\u00f3n est\u00e1 decidida a proporcionar informaci\u00f3n m\u00e1s clara sobre los beneficios de seguridad de ADAS a los consumidores europeos. Con la introducci\u00f3n de ADAS, la realidad de cero accidentes es una posibilidad alcanzable.<\/p>\n
\u2014 Dr. Michiel van Ratingen, Secretario General Euro NCAP<\/p>\n
Tenga en cuenta: hoy, Euro NCAP tambi\u00e9n publica los resultados del BMW iX1 totalmente el\u00e9ctrico. Este autom\u00f3vil comparte la calificaci\u00f3n de 5 estrellas del X1 2022, aunque con una protecci\u00f3n m\u00e1s d\u00e9bil del cofre en el impacto del poste lateral que el autom\u00f3vil con motor de combusti\u00f3n probado originalmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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