La industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de China es un desastre. \u00bfEs este un buen momento para que los inversores compren nuevas empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos? Dos empresas m\u00e1s esperan hoy que la respuesta sea s\u00ed.<\/p>\n
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Si bien existen disputas sobre c\u00f3mo interpretar las im\u00e1genes de cementerios masivos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos abandonados por empresas fallidas de transporte compartido, docenas de empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos creadas para perseguir los subsidios del gobierno chino est\u00e1n en problemas. La convergencia de la guerra de precios de Tesla, el sorprendente exceso de capacidad del sector automotriz y una econom\u00eda china en ca\u00edda apuntan a una sacudida.<\/p>\n
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Es por eso que es digno de noticia que el planificador estatal de China haya aprobado los planes del fabricante de tel\u00e9fonos inteligentes Xiaomi para ingresar al negocio de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como inform\u00f3 exclusivamente la colega de Reuters Julie Zhu.<\/p>\n
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Xiaomi necesita la aprobaci\u00f3n de otro ministerio gubernamental para seguir adelante con su incursi\u00f3n de 10.000 millones de d\u00f3lares en veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
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Los responsables de la pol\u00edtica industrial de China han tardado en aprobar los planes de Tesla de ampliar su f\u00e1brica de Shanghai y el esfuerzo de Lucid por entrar en el mercado chino. Las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles chinas ya pueden fabricar 43 millones de veh\u00edculos de todo tipo al a\u00f1o, y a finales del a\u00f1o pasado funcionaban a s\u00f3lo el 54,5% de su capacidad. La econom\u00eda de China ha empeorado desde entonces.<\/p>\n
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La dura din\u00e1mica del sector automovil\u00edstico chino impulsar\u00e1 los acuerdos de consolidaci\u00f3n, escribe la columnista de Breakingviews Katrina Hamlin.<\/p>\n
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Stellantis est\u00e1 explorando una asociaci\u00f3n con el fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Leapmotor, siguiendo el ejemplo de Volkswagen, que est\u00e1 colaborando para compartir el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con la china Xpeng.<\/p>\n
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Mientras tanto, Hyundai busca descargar capacidad en China vendiendo una f\u00e1brica cerca de Chongqing.<\/p>\n
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El sombr\u00edo panorama \u2013y las dificultades de las nuevas empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como Evergrande\u2013 no impiden que otra marca china de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Zeekr, siga adelante con sus planes de lanzar una oferta p\u00fablica inicial de 1.000 millones de d\u00f3lares en Estados Unidos, inform\u00f3 Zhu.<\/p>\n
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Zeekr, parte del imperio automotriz Geely junto con Volvo Cars, pondr\u00e1 a prueba el inter\u00e9s de los inversores que pueden estar mareados al ver las acciones de la startup vietnamita de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Vinfast desde su salida a bolsa con cheque en blanco a principios de este mes. Las acciones de Vinfast se dispararon, luego se desplomaron y casi se duplicaron ayer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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