La compa\u00f1\u00eda de taxis robotizados de General Motors, Cruise, acord\u00f3 estacionar la mitad de su flota de veh\u00edculos aut\u00f3nomos en San Francisco despu\u00e9s de que uno de sus autos sin conductor se interpusiera en el camino de un cami\u00f3n de bomberos. Un pasajero en el auto Cruise result\u00f3 herido.<\/p>\n
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En espera de una investigaci\u00f3n completa, una cosa est\u00e1 clara: este incidente es un rev\u00e9s para Cruise, y quiz\u00e1s tambi\u00e9n para otros operadores de veh\u00edculos automatizados.<\/p>\n
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Solo una semana antes del accidente de Cruise, los reguladores de California hab\u00edan dado permiso a Cruise y Waymo para expandir sus servicios de robotaxi en San Francisco, apoyando los argumentos de la compa\u00f1\u00eda de que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos son seguros a pesar de las objeciones de los funcionarios de la ciudad que dijeron que no est\u00e1n listos para un despliegue a gran escala. .<\/p>\n
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Ahora, el escepticismo AV de los funcionarios de San Francisco y expertos como Missy Cummings de la Universidad George Mason parece estar justificado. Tienen nuevas municiones para impulsar la desaceleraci\u00f3n de los esfuerzos de Cruise y Waymo, el servicio de robotaxi rival de Alphabet, para ampliar las operaciones generadoras de ingresos en la capital tecnol\u00f3gica de la naci\u00f3n.<\/p>\n
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Los problemas de Cruise tambi\u00e9n son un problema para GM, su accionista mayoritario. El CEO de Cruise, Kyle Vogt, dijo a los inversionistas de GM durante la llamada de resultados del segundo trimestre del fabricante de autom\u00f3viles que la compa\u00f1\u00eda robotaxi estaba en \u00abuna trayectoria con la que la mayor\u00eda de las empresas sue\u00f1an, que es un crecimiento exponencial…\u00bb<\/p>\n
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El director financiero de GM, Paul Jacobson, dijo en una conferencia a principios de este mes que \u00abCruise ha resuelto en gran medida todos los desaf\u00edos tecnol\u00f3gicos\u00bb y est\u00e1 en camino de generar $ 1 mil millones en ingresos en 2025. Actualmente, Cruise est\u00e1 en camino de perder $ 2 mil millones este a\u00f1o. (Consulte la p\u00e1gina 26 de esta plataforma).<\/p>\n
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La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, ha mantenido su apuesta por Cruise incluso cuando rivales como Ford y Volkswagen han puesto freno a las inversiones en AV. Barra les ha dicho a los inversionistas que Cruise y otras empresas de tecnolog\u00eda AV pueden escalar lo suficientemente r\u00e1pido como para generar $ 50 mil millones en ingresos para GM para 2030.<\/p>\n
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Busque algunas preguntas dif\u00edciles de los inversores sobre todo eso, a menos que Cruise pueda resolver r\u00e1pidamente sus problemas de San Francisco y volver a la normalidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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