El mayor fabricante de autom\u00f3viles privado de China, BYD, quiere que la industria automotriz del pa\u00eds se una y \u00abdestruya las viejas leyendas\u00bb del mercado mundial de autom\u00f3viles a favor de las marcas chinas m\u00e1s nuevas. En un evento esta semana, el fundador y presidente del rival de Tesla, Wang Chuanfu, dijo que \u00abha llegado el momento de las marcas chinas\u00bb. Detr\u00e1s de \u00e9l, mientras hablaba, se exhibi\u00f3 una imagen de los logotipos de 12 de los principales fabricantes de autom\u00f3viles chinos.<\/p>\n
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Un video publicado por BYD, que se volvi\u00f3 viral, muestra im\u00e1genes hist\u00f3ricas, vistas panor\u00e1micas y autos que se cargan para exportar. \u00abNuestras historias son diferentes entre s\u00ed, pero comparten la misma direcci\u00f3n\u00bb, dice el narrador, y agrega en referencia a los mercados extranjeros: \u00abNo hay distinci\u00f3n entre ‘t\u00fa’ y ‘yo'\u00bb. Termina con un llamado a los fabricantes de autom\u00f3viles de China para \u00abdemoler las viejas leyendas y lograr nuevas marcas de clase mundial\u00bb, bajo el lema \u00abAutom\u00f3viles chinos\u00bb.<\/p>\n
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Los fabricantes de autom\u00f3viles mundiales ya est\u00e1n preocupados por el creciente dominio de China y la expansi\u00f3n de su presencia en partes de Asia, Europa y Am\u00e9rica. Si no directamente a trav\u00e9s de la fabricaci\u00f3n y venta de autom\u00f3viles, entonces a trav\u00e9s del control de la cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Con su mercado interno cada vez m\u00e1s saturado, China ha estado buscando crecimiento en el extranjero, pero no ha sido f\u00e1cil complacer a los consumidores cautelosos y apaciguar a los reguladores circunspectos. En al menos un mercado importante, India, los chinos (y principalmente BYD) han sido excluidos, dando espacio a Tesla para ganar terreno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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