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Para conmemorar el aniversario especial del ic\u00f3nico deportivo 911, los ingenieros de Weissach han dise\u00f1ado un deportivo muy purista dedicado al puro placer de conducir: el 911 S\/T. El exclusivo modelo de aniversario une los puntos fuertes del 911 GT3 con Touring Package y el 911 GT3 RS y ofrece una combinaci\u00f3n \u00fanica de agilidad y din\u00e1mica de conducci\u00f3n. Combina el motor b\u00f3xer de 4,0 litros atmosf\u00e9rico de 386 kW (525 CV, 525 CV, 911 GT3 RS: consumo de combustible* combinado (WLTP) 13,4 l\/100 km, emisiones de CO\u2082* combinado (WLTP) 305 g\/km) del 911 GT3 RS con transmisi\u00f3n manual de relaci\u00f3n corta. Esto se complementa con una construcci\u00f3n decididamente liviana y una configuraci\u00f3n del tren de rodaje optimizada para la agilidad y la capacidad de conducci\u00f3n. El 911 S\/T pesa solo 1.380 kilogramos (peso en orden de marcha DIN, incluidos todos los l\u00edquidos), lo que lo convierte en el modelo m\u00e1s ligero de la generaci\u00f3n 992. El paquete Heritage Design opcional se inspira en la versi\u00f3n de carreras del 911 S de finales de los 60 y principios de los 70.<\/p>\n
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El dise\u00f1o del modelo de aniversario incorpor\u00f3 la experiencia en GT y automovilismo de Porsche. Esto se refleja en su manejo particularmente \u00e1gil y \u00e1gil, que est\u00e1 dise\u00f1ado para disfrutar al m\u00e1ximo de la conducci\u00f3n en carreteras sinuosas. La reducci\u00f3n de la masa giratoria tanto en el motor como en las ruedas y los frenos garantiza una respuesta especialmente din\u00e1mica. El S\/T responde instant\u00e1neamente a los comandos del conductor. Cada movimiento de direcci\u00f3n, cada onza de presi\u00f3n sobre el acelerador o el freno se implementa de inmediato y con precisi\u00f3n milim\u00e9trica. A diferencia del 911 GT3 RS, el desarrollo del 911 S\/T no se ha centrado en el uso en circuito, sino en los viajes por la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n
El nombre marca el nuevo 911 S\/T como el descendiente de una versi\u00f3n especialmente centrada en el rendimiento de la primera generaci\u00f3n del 911. A partir de 1969, Porsche ofreci\u00f3 una versi\u00f3n especial de carrera del 911 S. Internamente, estos veh\u00edculos se llamaban 911 ST. Las modificaciones en el chasis, las ruedas, el motor y la carrocer\u00eda mejoraron significativamente la aceleraci\u00f3n, el frenado, la tracci\u00f3n y el agarre en las curvas. En estos modelos a\u00fan no se usaban spoilers grandes y otras ayudas aerodin\u00e1micas. El nuevo 911 S\/T retoma el esp\u00edritu del 911 S (ST) original y lo transfiere a la actual generaci\u00f3n de modelos del Porsche 911. El modelo de aniversario combina elementos del 911 GT3 RS con la carrocer\u00eda del 911 GT3 con Touring Paquete y lo complementa con componentes ligeros especialmente desarrollados para el 911 S\/T. El resultado es una experiencia de conducci\u00f3n \u00fanica dentro de la cartera de 911 GT.<\/p>\n
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Construcci\u00f3n ligera desde las alas hasta el embrague.
\nEntre otras medidas, el 911 S\/T logra su manejo particularmente \u00e1gil y directo a trav\u00e9s de un dise\u00f1o ligero consistente. El cap\u00f3 delantero, el techo, las aletas delanteras y las puertas con sus llamativas entradas est\u00e1n hechos de pl\u00e1stico ligero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Lo mismo se aplica a la jaula antivuelco, la barra estabilizadora del eje trasero y el panel de corte (elemento de refuerzo en el eje trasero). Porsche tambi\u00e9n equipa el modelo aniversario con llantas de magnesio, el sistema PCCB, una bater\u00eda de arranque de iones de litio y cristales ligeros, todo de serie. Con aislamiento reducido, la omisi\u00f3n del eje trasero direccional y ahorro de peso en el tren motriz, el 911 S\/T alcanza un peso en orden de marcha DIN de solo 1.380 kg. Esto hace que el autom\u00f3vil, optimizado para una configuraci\u00f3n de carretera r\u00e1pida, sea 40 kg m\u00e1s liviano que un 911 GT3 Touring manual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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