{"id":19789,"date":"2023-07-15T03:27:46","date_gmt":"2023-07-15T03:27:46","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=19789"},"modified":"2023-07-15T03:27:46","modified_gmt":"2023-07-15T03:27:46","slug":"nuevos-resultados-de-latin-ncap-seguridad-de-stellantis-en-caida-libre-citroen-c3-cero-estrellas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2023\/07\/15\/nuevos-resultados-de-latin-ncap-seguridad-de-stellantis-en-caida-libre-citroen-c3-cero-estrellas\/","title":{"rendered":"Nuevos resultados de Latin NCAP: Seguridad de Stellantis en ca\u00edda libre, Citroen C3 cero estrellas"},"content":{"rendered":"<div>La segunda ronda de resultados del a\u00f1o del Programa de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe,\u00a0<a href=\"https:\/\/latinncap.us4.list-manage.com\/track\/click?u=2f84244896e2ea4dcb55f8c22&amp;id=211830f34f&amp;e=dd9e457dcb\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Latin NCAP<\/a>, del a\u00f1o 2023 muestra otro resultado muy preocupante de Stellantis de\u00a0<strong>cero estrellas para el Citroen C3 debido a, entre otras cosas, estructura inestable, protecci\u00f3n d\u00e9bil en el choque frontal, falta de protecci\u00f3n lateral de cabeza y falta de aviso de uso de cintur\u00f3n de seguridad.<\/strong><strong>El\u00a0<\/strong><a href=\"https:\/\/latinncap.us4.list-manage.com\/track\/click?u=2f84244896e2ea4dcb55f8c22&amp;id=34a80c9c90&amp;e=dd9e457dcb\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Citroen C3<\/strong><\/a><strong>, producido en Brasil, obtuvo cero estrellas. El C3 que ofrece dos bolsas de aire y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC) como equipamiento est\u00e1ndar<\/strong>\u00a0logr\u00f3 30.52% en Ocupante Adulto, 12.10% en Ocupante Infantil, 49.74% en Protecci\u00f3n a Peatones y Usuarios Vulnerables de las V\u00edas y 34.88% en Asistencia a la Seguridad. El veh\u00edculo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash), protecci\u00f3n a peatones y ESC. Este equipamiento es el m\u00e1s b\u00e1sico de seguridad y \u00fanico disponible para este modelo.<\/p>\n<p><strong>El impacto frontal mostr\u00f3 protecci\u00f3n d\u00e9bil en el pecho del conductor y marginal en el pecho del acompa\u00f1ante, probablemente explicado por la falta de pretensores en los cinturones de seguridad. La estructura y el \u00e1rea de los pies fueron calificadas como inestables. El impacto lateral de poste no se realiz\u00f3 porque el veh\u00edculo no ofrece protecci\u00f3n lateral para la cabeza est\u00e1ndar ni como opcional. La protecci\u00f3n contra el latigazo cervical (whiplash) mostr\u00f3 desempe\u00f1o deficiente en el cuello del adulto<\/strong>. En ocupante infantil el modelo mostr\u00f3 protecci\u00f3n casi total, pero los puntos din\u00e1micos se vieron afectados debido a la mala se\u00f1alizaci\u00f3n de los anclajes ISOFIX para los Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil (SRI).\u00a0<strong>La se\u00f1alizaci\u00f3n de advertencia de presencia de bolsa de aire en el asiento del acompa\u00f1ante no cumple con los requerimientos de Latin NCAP y no es posible desconectarla<\/strong>. Algunos de los SRI que se evaluaron para la instalaci\u00f3n fallaron.\u00a0<strong>El veh\u00edculo no demuestra cumplir con la regulaci\u00f3n UN127 o GTR9 de protecci\u00f3n a peatones.\u00a0<\/strong>La protecci\u00f3n a peatones pasiva muestra protecci\u00f3n marginal a buena para la cabeza y protecci\u00f3n d\u00e9bil a pobre en \u00e1reas pr\u00f3ximas al parabrisas y al pilar A. La protecci\u00f3n ofrecida a la pelvis fue adecuada a buena y protecci\u00f3n a las piernas fue marginal a buena.\u00a0<strong>El Aviso de Cintur\u00f3n de Seguridad est\u00e1 \u00fanicamente disponible en el asiento delantero del conductor pero no cumple con los requerimientos de Latin NCAP y no est\u00e1 disponible para el acompa\u00f1ante ni en la fila trasera<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo:<\/strong><br \/>\n<em>\u00abEs alarmante c\u00f3mo Stellantis desprecia repetidamente la seguridad b\u00e1sica para los latinoamericanos y es inaceptable que sus veh\u00edculos logren tan bajo nivel de seguridad cuando saben muy bien c\u00f3mo producir autos asequibles y mucho m\u00e1s seguros. Stellantis afirm\u00f3 recientemente que \u00abrefuerza su compromiso con la evoluci\u00f3n constante de la seguridad en sus productos y comercializa modelos con la m\u00e1s severa exigencia de ingenier\u00eda, calidad y homologaciones\u00bb; con este resultado, sumado al mal desempe\u00f1o de Strada, 208, Cronos\/Argo entre otros, Latin NCAP los alienta enf\u00e1ticamente a revisar estos requerimientos que distan mucho de lo que afirman y de lo que merecen los consumidores de la regi\u00f3n\u00bb.<\/em><\/p>\n<p><strong>Stephan Brodziak, Presidente de la Comisi\u00f3n Directiva de Latin NCAP dijo:<\/strong><br \/>\n<em>\u00abEs vergonzoso que Stellantis, que sabe perfectamente c\u00f3mo desarrollar autos de mayor seguridad y a precios asequibles, haya dise\u00f1ado un auto de tan pobre seguridad como el Citr\u00f6en C3. Un auto de esta naturaleza representa una afrenta a la salud y la integridad de las y los latinoamericanos, quienes somos igualmente vulnerables en situaciones de choque o atropellamiento que los habitantes de aquellos pa\u00edses donde Stellantis jam\u00e1s se atrever\u00eda a comercializar un auto de tan baja seguridad. Como consumidores latinoamericanos hacemos un en\u00e9rgico llamado a Stellantis para que deje de producir autos que son un riesgo tanto para sus ocupantes como para los otros usuarios de la v\u00eda con quienes comparten la calle. El etiquetado de seguridad vehicular, incluyendo el resultado de estrellas de Latin NCAP, es una herramienta clave para contar con carros m\u00e1s seguros en la regi\u00f3n. Hacemos tambi\u00e9n un llamado a los gobiernos de cada pa\u00eds para que incorporen esta herramienta lo antes posible en beneficio de la poblaci\u00f3n y la econom\u00eda\u00bb.<\/em><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Citroen C3 + 2 Airbags\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YF438_sOSN0\" width=\"953\" height=\"536\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Citroen C3 (2 bolsas de aire)<\/strong><br \/>\nEl impacto frontal mostr\u00f3 protecci\u00f3n d\u00e9bil en el pecho del conductor y marginal en el pecho del acompa\u00f1ante, probablemente explicado por la falta de pretensores en los cinturones de seguridad. Las rodillas mostraron protecci\u00f3n marginal para el conductor y buena a marginal para el acompa\u00f1ante. La estructura y el \u00e1rea de los pies fueron calificadas como inestables. El impacto lateral mostr\u00f3 protecci\u00f3n adecuada para la cabeza y el pecho y buena protecci\u00f3n para el abdomen y la pelvis. El impacto lateral de poste no se realiz\u00f3 porque el veh\u00edculo no ofrece protecci\u00f3n lateral para la cabeza est\u00e1ndar ni como opcional. La protecci\u00f3n contra el latigazo cervical (whiplash) mostr\u00f3 desempe\u00f1o deficiente en el cuello del adulto. En ocupante infantil el modelo mostr\u00f3 una protecci\u00f3n casi total, pero los puntos din\u00e1micos se vieron afectados debido a la mala se\u00f1alizaci\u00f3n de los anclajes ISOFIX para los Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil (SRI), que no cumple con los requerimientos de Latin NCAP. La se\u00f1alizaci\u00f3n de advertencia de presencia de bolsa de aire en el asiento del acompa\u00f1ante tampoco cumple con los requerimientos de Latin NCAP y no es posible desconectarla. Algunos de los SRI que se evaluaron para la instalaci\u00f3n fallaron. El veh\u00edculo no demuestra cumplir con la regulaci\u00f3n UN127 o GTR9 de protecci\u00f3n a peatones. Los subsistemas de protecci\u00f3n a peatones mostraron protecci\u00f3n marginal a buena para la cabeza con protecci\u00f3n deficiente y \u00e1reas de protecci\u00f3n d\u00e9bil m\u00e1s cerca del borde del parabrisas y el pilar A. La protecci\u00f3n de la parte superior de la pierna fue de adecuada a buena y la protecci\u00f3n de la parte inferior de la pierna fue marginal a buena. El Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC) est\u00e1 presente cumpliendo con los requerimientos de Latin NCAP. El Aviso de Uso Cintur\u00f3n de Seguridad est\u00e1 \u00fanicamente disponible en el asiento delantero del conductor pero no cumple con los requerimientos de Latin NCAP y no est\u00e1 disponible para el acompa\u00f1ante ni en la fila trasera.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La segunda ronda de resultados del a\u00f1o del Programa de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe,\u00a0Latin<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19790,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[5781,1939],"tags":[11082,1273,12259],"class_list":["post-19789","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-latin-ncap","category-seguridad","tag-citroen-c3","tag-latin-ncap","tag-seguridad-de-stellantis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19789"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19789\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19791,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19789\/revisions\/19791"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}