en el Festival de la Velocidad de Goodwood
\n‘Speed Six Car Zero’ es el autom\u00f3vil de desarrollo de ingenier\u00eda para el programa, y ser\u00e1 retenido por Bentley
\nSerie de continuaci\u00f3n de Mulliner basada en dibujos originales y notas del mec\u00e1nico extra\u00eddas del archivo
\nEl competidor de las 24 Horas de Le Mans de 1930 ‘Old Number 3’ y el propio Speed Six (GU409) de Bentley proporcionan referencias del mundo real
\nEl dise\u00f1o terminado incluye mejoras de carrera encontradas entre las iteraciones de 1929 y 1930 de las 24 Horas de Le Mans
\nM\u00e1s de 600 componentes nuevos comprenden un motor de carrera de seis cilindros y 6\u00bd litros
\nLas pruebas iniciales del motor indican una potencia m\u00e1xima de 205 CV, dentro de los 5 CV del motor con especificaciones originales de Le Mans de 1929 y 1930.
\nLe seguir\u00e1 un autom\u00f3vil \u00abFactory Works\u00bb y 12 autom\u00f3viles de clientes prevendidos, y a cada cliente se le ofrecer\u00e1 un servicio de ajuste personalizado para su autom\u00f3vil.
\nCada autom\u00f3vil se fabric\u00f3 a mano desde cero en el taller de Mulliner en Crewe, y cada uno de ellos tard\u00f3 10 meses en completarse.
\n(Crewe, ) El primer Speed Six nuevo en 93 a\u00f1os har\u00e1 su debut mundial en el Goodwood Festival of Speed de este a\u00f1o. El auto de carreras Bentley m\u00e1s exitoso de todos los tiempos, el Speed Six est\u00e1 considerado como uno de los Bentley m\u00e1s importantes de la historia. El Speed Six m\u00e1s nuevo, Car Zero, se utilizar\u00e1 en un programa de desarrollo que consiste en pruebas de durabilidad en el mundo real y basadas en pistas, antes de ser contratado por Bentley antes de la construcci\u00f3n de 12 autom\u00f3viles para clientes, todos los cuales ya est\u00e1n vendidos.<\/p>\n
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Mucho m\u00e1s que una r\u00e9plica, la continuaci\u00f3n del autom\u00f3vil se construye con los mismos dise\u00f1os y utilizando los mismos procesos que el autom\u00f3vil original que inspira la serie. El Speed Six es la segunda serie de continuaci\u00f3n de antes de la guerra de Mulliner, la divisi\u00f3n de fabricaci\u00f3n de carrocer\u00edas a medida de Bentley, despu\u00e9s de la serie de continuaci\u00f3n de Blower, que en s\u00ed misma fue la primera continuaci\u00f3n de antes de la guerra jam\u00e1s creada.<\/p>\n
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Se ha llevado a cabo una amplia investigaci\u00f3n para garantizar que el contenido del Speed Six sea correcto y aut\u00e9ntico, con un enfoque particular en la especificaci\u00f3n y configuraci\u00f3n de los autos originales para las 24 Horas de Le Mans de 1930. Se han utilizado tantos dibujos originales como fue posible; con el 80% de los originales encontrados a trav\u00e9s de WO Bentley Memorial Foundation. Los dibujos se han complementado con notas originales del mec\u00e1nico que detallan los cambios entre las carreras de 1929 y 1930, junto con datos tomados del Speed Six de 1930 en la Bentley Heritage Collection y un corredor original de Le Mans de 1930, conocido como Old Number 3.<\/p>\n
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Se han necesitado m\u00e1s de 600 piezas nuevas individuales para la creaci\u00f3n del nuevo motor de competici\u00f3n de seis cilindros y 6,5 litros. Las pruebas de dinam\u00f3metro iniciales han demostrado que los primeros motores desarrollan 205 CV en su punto m\u00e1ximo, dentro de los 5 CV de lo documentado para los motores originales ajustados para carreras en 1930.<\/p>\n
Muchos de los materiales aut\u00e9nticos utilizados en la serie Blower Continuation tambi\u00e9n se han utilizado para Speed Six, particularmente en varios de los elementos recortados. Los miembros del equipo de Mulliner revisaron los archivos del Museo Nacional del Motor en Beaulieu, Hampshire, para ofrecer cinco pinturas para exteriores Parsons de \u00e9poca aut\u00e9nticas. Speed Six Car Zero est\u00e1 acabado en Parsons Napier Green, con un interior en cuero Tan.<\/p>\n
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Speed Six Car Zero ha sido construido durante los \u00faltimos diez meses por un equipo excepcionalmente capacitado de artesanos y especialistas de Mulliner. Al igual que con la Blower Continuation Series, uno de los principales impulsores del programa Speed Six es el desarrollo y la retenci\u00f3n de las habilidades de construcci\u00f3n de carrocer\u00edas modernas y tradicionales, y la construcci\u00f3n ha visto a artesanos con d\u00e9cadas de experiencia trabajando junto a la generaci\u00f3n m\u00e1s joven para que las habilidades se transmitan. El autom\u00f3vil terminado es una obra de arte, ya que se construy\u00f3 y recort\u00f3 por completo en el taller de Mulliner en Dream Factory de Bentley en Crewe.<\/p>\n
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Durante los pr\u00f3ximos seis meses, los clientes tendr\u00e1n la oportunidad de discutir sus especificaciones con m\u00e1s detalle en sesiones de puesta en marcha personales. A los clientes se les ofrecer\u00e1 un servicio de ajuste personal en el segundo autom\u00f3vil de desarrollo, conocido como Speed Six Factory Works, para garantizar que cada autom\u00f3vil se construya seg\u00fan las necesidades de comodidad de cada cliente individual.<\/p>\n
El programa de validaci\u00f3n de Speed Six Car Zero es comparable al de Blower Car Zero e incluir\u00e1 la acumulaci\u00f3n de millas en el mundo real y dos simulaciones de carrera.<\/p>\n
La historia de la velocidad seis<\/p>\n
El Speed Six se convirti\u00f3 en el Bentley de carreras m\u00e1s exitoso de la historia, como una versi\u00f3n de alto rendimiento del 6\u00bd litros, y gan\u00f3 Le Mans en 1929 y 1930 a manos de Woolf Barnato, Sir Henry ‘Tim’ Birkin y Glen Kidston.<\/p>\n
WO Bentley cre\u00eda que la mejor manera de aumentar la potencia era aumentar la capacidad, a diferencia de la fe de Tim Birkin en la sobrealimentaci\u00f3n. Por lo tanto, desarroll\u00f3 un motor nuevo y m\u00e1s grande para reemplazar al de 4\u00bd litros. Con un di\u00e1metro de 100 mm y una carrera de 140 mm, su nuevo motor de seis cilindros en l\u00ednea ten\u00eda una capacidad de casi 6,6 litros. En su forma b\u00e1sica, con un solo carburador Smiths de cinco chorros, magnetos gemelos y una relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de 4,4:1, el 6\u00bd litros generaba 147 CV a 3500 rpm. Se construyeron 362 ejemplos en la f\u00e1brica de Bentley en Cricklewood, al norte de Londres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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