La marca Volkswagen tiene como objetivo lograr ganancias significativas en Am\u00e9rica del Sur con una gran ofensiva de productos. Para 2027, la compa\u00f1\u00eda planea crecer un 40 por ciento en Brasil, el mercado m\u00e1s grande de la regi\u00f3n. Por ejemplo, se lanzar\u00e1n 15 nuevos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de combustible flexible solo para 2025. Los veh\u00edculos h\u00edbridos tambi\u00e9n les seguir\u00e1n a medio plazo. Antes de finales de 2023, la empresa traer\u00e1 sus primeros modelos totalmente el\u00e9ctricos a Brasil: el Volkswagen ID.4. y la identificaci\u00f3n. Zumbido. En total, se espera que el mercado automotriz sudamericano crezca un 11 por ciento anual hasta 2030, lo que lo convierte en uno de los mercados de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento en el mundo. De este modo, la empresa est\u00e1 implementando sistem\u00e1ticamente su estrategia para expandir r\u00e1pidamente su negocio en mercados en crecimiento e intensificar la movilidad sostenible. Volkswagen celebra estos d\u00edas su 70 aniversario de fundaci\u00f3n en Brasil.<\/p>\n
Recuperaci\u00f3n lograda: mayor fortalecimiento de la competitividad<\/p>\n
Thomas Sch\u00e4fer, CEO de la marca Volkswagen: \u00abComo mercado automotor de r\u00e1pido crecimiento, Am\u00e9rica del Sur tiene una importancia estrat\u00e9gica para Volkswagen. En los \u00faltimos a\u00f1os, el equipo local ha logrado el cambio y ha mejorado la rentabilidad y la competitividad de manera sostenible. La tarea ahora es continuar trabajando en la posici\u00f3n de costos y al mismo tiempo implementando la ofensiva de producto. Para ello, estamos invirtiendo mil millones de euros en Am\u00e9rica del Sur para 2026\u00bb. La regi\u00f3n de Am\u00e9rica del Sur hab\u00eda vuelto a ser rentable en 2021 despu\u00e9s de muchos a\u00f1os y ya hizo una contribuci\u00f3n significativa a las ganancias en el a\u00f1o siguiente 2022. La regi\u00f3n se esfuerza por seguir mejorando como parte de ACCELERATE FORWARD | Programa de rendimiento Road to 6.5.<\/p>\n
Alexander Seitz, presidente ejecutivo de Volkswagen Group South America, explica: \u00abCon la ofensiva de productos, estamos brindando veh\u00edculos extremadamente atractivos a los clientes en Brasil y en Am\u00e9rica del Sur. Nos ayuda a acelerar la transformaci\u00f3n hacia una movilidad sin emisiones de carbono y totalmente interconectada. Y nosotros est\u00e1n haciendo un buen progreso. El nuevo Polo ya es el autom\u00f3vil m\u00e1s vendido en Brasil. El lanzamiento del ID.4 m\u00e1s vendido y el ic\u00f3nico ID. Buzz en el mercado brasile\u00f1o nos traer\u00e1 un mayor impulso\u00bb.<\/p>\n
Veh\u00edculos el\u00e9ctricos como abonos<\/p>\n
La empresa est\u00e1 invirtiendo mil millones de euros en Am\u00e9rica del Sur para 2026, entre otras cosas, en el desarrollo de motores de combusti\u00f3n a base de etanol y nuevos modelos de negocio. Por ejemplo, m\u00e1s de 3000 suscripciones de autom\u00f3viles se contrataron en Brasil en 2022 en Volkswagen; se espera que este n\u00famero crezca alrededor de un 150 por ciento en 2023. Al mismo tiempo, Volkswagen ofrecer\u00e1 sus primeros veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos: el ID.4 y La identificaci\u00f3n. Buzz \u2013 en Brasil como suscripciones en 2023, impulsando as\u00ed su transformaci\u00f3n a un proveedor de movilidad sostenible. La compa\u00f1\u00eda espera que la transformaci\u00f3n hacia unidades puramente el\u00e9ctricas en Brasil sea menos din\u00e1mica que en Europa: la participaci\u00f3n general de veh\u00edculos BEV puros en 2033 en el mercado brasile\u00f1o se estima en alrededor del 4 por ciento. Sin embargo, Volkswagen apunta a crecer m\u00e1s r\u00e1pido que el mercado en el segmento BEV.<\/p>\n
Apertura a la tecnolog\u00eda en el Camino a Cero<\/p>\n
Hasta que el mercado est\u00e9 completamente electrificado, Volkswagen confiar\u00e1 en unidades alternativas y apertura a la tecnolog\u00eda. Por ejemplo, todos los modelos nuevos producidos en la regi\u00f3n seguir\u00e1n pudiendo funcionar con un 100 % de biocombustible. Al hacerlo, hacen una importante contribuci\u00f3n a la estrategia de sustentabilidad y al Camino a Cero de Volkswagen Sudam\u00e9rica. Los motores desarrollados en Europa ser\u00e1n adaptados y desarrollados en el reci\u00e9n inaugurado centro de desarrollo de Volkswagen Brasil espec\u00edficamente para este prop\u00f3sito. Los veh\u00edculos flex-fuel desarrollados por Volkswagen en Brasil pueden funcionar b\u00e1sicamente con etanol y gasolina, as\u00ed como con cualquier mezcla de estos combustibles. En Europa, se a\u00f1ade un m\u00e1ximo del diez por ciento de biocombustible (E10). Uno de los focos de la ofensiva de productos de Volkswagen es el segmento A0 y A, as\u00ed como los CUV\/SUV, el segmento de mercado de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento en el mundo. El segmento A0 ya representa casi el 40 por ciento del mercado sudamericano y tambi\u00e9n seguir\u00e1 creciendo de manera desproporcionada con respecto al mercado.<\/p>\n
El etanol derivado de la ca\u00f1a de az\u00facar es un combustible sostenible resultante de la fermentaci\u00f3n del az\u00facar con levadura. En comparaci\u00f3n con la gasolina, esto reduce las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 80 por ciento. Los campos de ca\u00f1a de az\u00facar para la producci\u00f3n de etanol representan menos del 0,8 por ciento de la tierra de Brasil. Casi el 92 por ciento del az\u00facar de ca\u00f1a se cosecha en el centro-sur de Brasil, el 8 por ciento restante en el noreste, a casi 2000 kil\u00f3metros de la regi\u00f3n amaz\u00f3nica. Por lo tanto, el biocombustible puede hacer una contribuci\u00f3n decisiva a la reducci\u00f3n a corto plazo de CO 2 en esta regi\u00f3n del mundo.<\/p>\n
70 a\u00f1os en Brasil: la historia de \u00e9xito contin\u00faa<\/p>\n
Volkswagen comenz\u00f3 la producci\u00f3n en Brasil hace 70 a\u00f1os en S\u00e3o Paulo; tambi\u00e9n fue la primera planta fuera de Alemania. Doce empleados montaban piezas importadas de Alemania all\u00ed al principio. Hoy, Volkswagen es el mayor fabricante de autom\u00f3viles de Brasil, habiendo producido un total de 25 millones de veh\u00edculos en 70 a\u00f1os, cuatro millones de los cuales fueron exportados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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