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Los inversores abandonaron las acciones de las nuevas empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Lucid, Lordstown, Nikola y Fisker despu\u00e9s de que las nuevas empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos reportaron resultados del primer trimestre peores de lo esperado y retrocedieron las previsiones de producci\u00f3n para el a\u00f1o.<\/p>\n
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Lucid les dijo a los inversionistas despu\u00e9s de perderse los pron\u00f3sticos de ingresos del primer trimestre que tiene suficiente efectivo para durar hasta el segundo trimestre del pr\u00f3ximo a\u00f1o, no una perspectiva alcista. El fondo de riqueza soberana de Arabia Saudita, el principal accionista de Lucid, decidir\u00e1 el futuro de Lucid.<\/p>\n
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Fisker tambi\u00e9n redujo su producci\u00f3n, culpando a los cuellos de botella de la cadena de suministro. La compa\u00f1\u00eda ten\u00eda $652 millones en efectivo al 31 de marzo despu\u00e9s de quemar $79 millones durante el primer trimestre. (Fisker no est\u00e1 construyendo sus propias f\u00e1bricas, lo que ayuda).<\/p>\n
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Lordstown y Nikola est\u00e1n en problemas m\u00e1s serios. Lordstown advirti\u00f3 que podr\u00eda buscar protecci\u00f3n por bancarrota y dijo que podr\u00eda dejar de fabricar sus camionetas el\u00e9ctricas.<\/p>\n
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El fabricante de camiones limpios en apuros Nikola dijo que dejar\u00e1 de fabricar camiones temporalmente, recaud\u00f3 efectivo vendiendo su participaci\u00f3n en una empresa conjunta con IVECO y dijo que su unidad de bater\u00edas recientemente adquirida, Romeo Power, podr\u00eda tener que someterse a una reestructuraci\u00f3n por bancarrota.<\/p>\n
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Rivian se destac\u00f3 entre la multitud al reafirmar su objetivo de construir 50,000 camionetas de reparto el\u00e9ctricas y camiones de aventura este a\u00f1o y reportar ingresos mejores de lo esperado.<\/p>\n
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A\u00fan as\u00ed, Rivian perdi\u00f3 $1,350 millones en el trimestre y su plan para el a\u00f1o es perder $4,300 millones antes de impuestos, o aproximadamente $86,000 por veh\u00edculo si alcanza el objetivo de producci\u00f3n. Eso parece saludable en comparaci\u00f3n con Lucid, que perdi\u00f3 casi $458,000 en promedio en cada uno de los 1,406 autos que entreg\u00f3 durante el primer trimestre.<\/p>\n
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Faraday Future recaud\u00f3 $ 100 millones a trav\u00e9s de una venta de deuda, lo que le dio unos pies m\u00e1s de pista.<\/p>\n
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Aqu\u00ed hay otra forma de ver el lamentable estado del reba\u00f1o de arranque EV:<\/p>\n
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Tesla dijo esta semana que ahora est\u00e1 construyendo 5,000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos Model Y por semana en su f\u00e1brica en Austin, Texas. Eso significa que Tesla Texas construir\u00e1 m\u00e1s veh\u00edculos en dos semanas de los que Lucid espera ensamblar durante todo el a\u00f1o.<\/p>\n
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Morgan Stanley estim\u00f3 en una nota el martes que Tesla podr\u00eda obtener casi $ 47 mil millones hasta 2030 de los subsidios a la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos disponibles a trav\u00e9s de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de EE. UU.<\/p>\n
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Morgan Stanley se centr\u00f3 en cu\u00e1nto m\u00e1s ser\u00eda eso de lo que obtendr\u00e1n los fabricantes de autom\u00f3viles heredados GM y Ford. Incluso hay menos disponible para las nuevas empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que producen a una fracci\u00f3n de la escala de Tesla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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