Polestar, la marca de veh\u00edculos el\u00e9ctricos respaldada por Volvo y Geely, utilizar\u00e1 la f\u00e1brica de Charleston, Carolina del Sur que comparte con Volvo, para fabricar los SUV Polestar 3 no solo para el mercado estadounidense, sino tambi\u00e9n para Europa y otros mercados fuera de China, dijo a Reuters el presidente ejecutivo Thomas Ingenlath en un comunicado. entrevista.<\/p>\n
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En el contexto de los desaf\u00edos de la cadena de suministro, las preocupaciones sobre la huella de carbono del env\u00edo de autom\u00f3viles y el impacto de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de EE. UU., Polestar decidi\u00f3 que necesitaba actuar m\u00e1s r\u00e1pidamente para \u00abestablecer una huella de f\u00e1brica m\u00e1s equilibrada\u00bb, dijo Ingenlath.<\/p>\n
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Polestar utiliza actualmente cuatro plantas de ensamblaje en China, adem\u00e1s de la f\u00e1brica cerca de Charleston, seg\u00fan su informe del cuarto trimestre.<\/p>\n
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La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n desaf\u00eda a Polestar en varios niveles. Las estrellas polares fabricadas en China no califican para los cr\u00e9ditos fiscales al consumidor de EE. UU. Los SUV Polestar 3 ensamblados en Charleston podr\u00edan calificar, pero eso ahora depender\u00e1 del contenido dom\u00e9stico de las bater\u00edas.<\/p>\n
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Mover las cadenas de suministro y los sitios de producci\u00f3n requiere un horizonte de dos a tres a\u00f1os, dijo Ingenlath. \u201cEs imposible invertir en todos y cada uno de los conjuntos de herramientas\u201d para construir todos los modelos que la marca vende en todas las regiones del mundo.<\/p>\n
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\u201cProducimos el Polestar 3 en los EE. UU. Los autos que exportamos deber\u00edan permitirnos importar un auto de otra regi\u00f3n del mundo\u201d, dijo Ingenlath.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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