Los SRI evaluados est\u00e1n disponibles en la regi\u00f3n en diferentes mercados. Las pruebas incluyen cuatro modelos de portabeb\u00e9s, cuatro modelos convertibles para beb\u00e9s o ni\u00f1os, cuatro sillas multigrupo (que se pueden usar tanto en modo integral como en booster) y dos boosters con respaldo.<\/p>\n
Los resultados muestran un desempe\u00f1o general de 3 a 5 estrellas, a diferencia de a\u00f1os anteriores donde era m\u00e1s frecuente resultados de peor desempe\u00f1o<\/strong>. Una explicaci\u00f3n es que los SRI seleccionados en esta ocasi\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles en los mercados de la Uni\u00f3n Europea en donde las regulaciones son m\u00e1s estrictas.\u00a0Los SRI que cubren m\u00e1s de un grupo masivo o un rango de tama\u00f1o m\u00e1s amplio son los m\u00e1s populares, ya que son una soluci\u00f3n m\u00e1s rentable para transportar a los ni\u00f1os durante un per\u00edodo de tiempo m\u00e1s largo en el mismo SRI. Sin embargo, las pruebas una vez m\u00e1s demostraron que raramente logran buenos rendimientos en todo el rango de aplicaci\u00f3n. La mayor\u00eda de los SRI en Am\u00e9rica Latina son instalados y sujetos al veh\u00edculo con el cintur\u00f3n de seguridad. Esto se explica por la ausencia de anclajes ISOFIX en los veh\u00edculos, la ausencia de SRI con anclajes ISOFIX o a la combinaci\u00f3n de ambas, lo que hace m\u00e1s probable y frecuente el \u00abmal uso\u00bb o instalaci\u00f3n incorrecta del SRI. Los SRI instalados con cinturones de seguridad del veh\u00edculo deben ser reajustados o reinstalados peri\u00f3dicamente, ya que el SRI pierde gradualmente la tensi\u00f3n en el cintur\u00f3n de seguridad luego de d\u00edas de uso y circulaci\u00f3n, incluso despu\u00e9s de una instalaci\u00f3n exitosa y sin que porten a un ni\u00f1o. Los anclajes ISOFIX permiten que el SRI tambi\u00e9n con ISOFIX se instale r\u00edgidamente al veh\u00edculo, de forma m\u00e1s simple en comparaci\u00f3n con el cintur\u00f3n de seguridad, ya que los anclajes ISOFIX contribuyen a reducir dr\u00e1sticamente el mal uso y la incorrecta instalaci\u00f3n, por ende, mejoran considerablemente la seguridad.<\/p>\n A pesar de esto, muchos veh\u00edculos circulando por las calles de la regi\u00f3n no est\u00e1n equipados con anclajes ISOFIX. Sin embargo, y en l\u00ednea con las nuevas normas y tendencias mundiales, cada vez es m\u00e1s frecuente que los nuevos modelos de veh\u00edculos ofrezcan anclajes ISOFIX como equipamiento est\u00e1ndar.<\/p>\n Las instrucciones para los consumidores son un punto de atenci\u00f3n importante. El uso correcto del SRI determina el nivel de protecci\u00f3n. Las rutas de cintur\u00f3n de seguridad incorrectas, la holgura en el arn\u00e9s o el cintur\u00f3n del veh\u00edculo as\u00ed como el uso de un SRI inapropiado (por ejemplo, tama\u00f1o u orientaci\u00f3n incorrectos) elevan las probabilidades de consecuencias graves sobre los ni\u00f1os en caso de siniestro, independientemente de las cualidades protectoras de los asientos cuando se utilizan de manera \u00f3ptima.<\/p>\n Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo:<\/strong> Recomendaciones:<\/strong> Para los gobiernos de la regi\u00f3n:<\/strong> Para los fabricantes de SRI y a los fabricantes de veh\u00edculos:<\/strong> Sobre las regulaciones y la importancia de la Regulaci\u00f3n 129 (o I-Size)<\/strong> Adem\u00e1s de las pruebas din\u00e1micas, la R44 y la R129 prescriben otras disposiciones, como la codificaci\u00f3n de color de las rutas del cintur\u00f3n, la presencia de una etiqueta de advertencia de bolsa de aire en los SRI mirando hacia atr\u00e1s, etc. Estas indicaciones facilitan la instalaci\u00f3n y previenen a los usuarios de utilizar los SRI mirando hacia atr\u00e1s frente a una bolsa de aire activada.<\/p>\n Gradualmente la regulaci\u00f3n R129 est\u00e1 remplazando a la R44. Los gobiernos de nuestra regi\u00f3n deben adaptar sus regulaciones a esta transici\u00f3n, permitiendo que los productos R129 accedan al mercado y aumenten la vigilancia sobre los productos R44 que pronto no ser\u00e1n aceptados en los miembros de la UNECE. Los pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina y el Caribe deben asegurarse de que los productos vencidos y los productos no regulados no ingresen al mercado.<\/p>\n Las principales mejoras de la R129 son el transporte obligatorio de ni\u00f1os mirando hacia atr\u00e1s hasta al menos los 15 meses de edad, considerando que esta posici\u00f3n ofrece la mejor protecci\u00f3n para beb\u00e9s y ni\u00f1os peque\u00f1os en caso de impacto frontal. Adem\u00e1s, incluye la introducci\u00f3n de requisitos tales como que los arneses puedan ajustarse sin tener que desconectarse para evitar problemas frecuentes de mal uso, as\u00ed como requerimientos de protecci\u00f3n lateral ausentes en otras normas.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una nueva ronda de resultados del Programa de Evaluaci\u00f3n de Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil,\u00a0PESRI, fue presentada hoy con la<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18664,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[5781],"tags":[8322,6238,8819,10747,10748,8984,10746,10749],"class_list":["post-18663","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-latin-ncap","tag-america-latina","tag-el-caribe","tag-isofix","tag-pesri","tag-portabebes","tag-programa-de-evaluacion","tag-sistemas-de-retencion-infantil","tag-sri"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18663","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18663"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18663\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18665,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18663\/revisions\/18665"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18664"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18663"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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<\/strong><\/p>\n
\n\u00abEs inaceptable que todav\u00eda haya pa\u00edses en nuestra regi\u00f3n que no cuenten con reglamentos sobre SRI, que no exijan su uso, o que no permitan SRI aprobados bajo las normas ONU m\u00e1s recientes ya que el uso de un SRI puede reducir en un 80% la probabilidad de muerte o lesiones graves. Junto con las mejoras regulatorias, Latin NCAP cree que las calificaciones de PESRI deben alentarse y exigirse para ofrecer a los consumidores informaci\u00f3n independiente sobre el desempe\u00f1o de seguridad de los SRI en la vida real\u00bb.<\/em><\/p>\n
\nPara los consumidores:<\/strong>
\nUtilizar el SRI apropiado mirando hacia atr\u00e1s para ni\u00f1os peque\u00f1os al menos hasta los 24 meses de edad y lo m\u00e1ximo permitido por el SRI, las mejores pr\u00e1cticas apuntan a llevar a los ni\u00f1os mirando hacia atr\u00e1s hasta los 4 a\u00f1os. Dado que la mayor\u00eda de los veh\u00edculos del mercado latinoamericano carecen de una protecci\u00f3n adecuada contra impactos laterales, cuando se utilizan boosters, se recomienda utilizar los boosters con respaldo para mejorar la protecci\u00f3n en un eventual impacto lateral. Los boosters sin respaldo no ofrecen protecci\u00f3n de impacto lateral. Todo ni\u00f1o debe utilizar alg\u00fan tipo de SRI hasta alcanzar al menos 1,50 m de altura.<\/p>\n
\nEl uso de SRI debe ser obligatorio para ni\u00f1os de hasta 150 cms de altura. La norma UN R129 junto con la UN R44 deber\u00edan ser exigidas en las regulaciones de la regi\u00f3n. Acelerar la introducci\u00f3n de SRI con anclajes ISOFIX y de veh\u00edculos con anclajes ISOFIX bajo la norma UN 145 (o UN 14). Adem\u00e1s, PESRI hace un llamado a mejorar la protecci\u00f3n frontal y lateral de los veh\u00edculos, que proteger\u00e1n mejor a los ni\u00f1os que viajen en ellos.<\/p>\n
\nMejorar la facilidad de uso e instalaci\u00f3n de SRI en autom\u00f3viles de la regi\u00f3n haciendo universales los anclajes ISOFIX e indicando la codificaci\u00f3n correcta de colores de las rutas de los cinturones de seguridad en los SRI, as\u00ed como tambi\u00e9n ajustes de arn\u00e9s sencillos, preferentemente que la operaci\u00f3n se realice con una sola mano.<\/p>\n
\nLos SRI deben cumplir con los Reglamentos de las Naciones Unidades UN R44 o UN R129, con respectivos certificados otorgadas por la Autoridad de Aprobaci\u00f3n de Tipo (TAA) de alg\u00fan pa\u00eds miembro del acuerdo de 1958 de la ONU, o bien cumplir con la norma t\u00e9cnica FMVVS 213 de los EEUU, que es un sistema de auto certificaci\u00f3n. La norma t\u00e9cnica UN R129 es la \u00fanica que exige protecci\u00f3n en impactos laterales adem\u00e1s de protecci\u00f3n en impactos frontales.<\/p>\n